03 海南自由貿易港封關時間2022(市場情緒反復，指數震蕩下挫)

的推移，湛江完全可以達到300萬人口的規模，進入二線城市行列。

綜上所述，這就是未來湛江比較理想的、也可實現的發展空間： 從普通地級市到副省級區域中心城市，從三四線城市到二線城市的轉換 ！

湛江的海可以養育天下。灘涂，沙灘，海水，紅林林可以做為一項永久觀瞻和游玩項目。更可以開展多項 體育 與科研項目。那取之不盡的海水，可以制造生鹽，養殖魚蝦兼開展國防研究項目，更可以開創化肥制造廠。如果利用海上自然，可以制造生物制劑，醫療和防止人畜類的疑難病癥和特種大病與傳染病。再加上湛i江海洋特多，海岸線闊，更可以做多種碼頭之用，可以容納世界貨物和錢兼人財。也可開辦多種高級賓館和開展各種飲食行業。總而言之，湛江是寶地，海闊島多海水藍，加上海深更可容納世界的各種尖端科學的研究工作。湛江的精力無比，湛江的價值無數，湛江的人杰地靈天下少有。湛江的大地與人可以容納地球上的各種自然，是中國少有的美麗富饒的南方大都市。

湛江正處于經濟發展的黃金機遇期！

要想富，先修路。湛江先前至所以沒有得到大的發展，交通短板是很大的致命缺陷。

交通不發達，就沒有商機，就抓不住機遇，就無法融入大的區域發展經濟圈。

好在，現在湛江已經意識到了這一點，已經開始著手在綜合交通方面布局并實施。

綜合交通建設不僅僅包括修建公路，還包括高鐵、航空、港口建設。

湛江的綜合交通建設就包括了 機場遷建、高鐵建設、公路建設、港航建設 四個方面的布局。

一、在機場方面

今年10月19日，湛江機場遷建工程開工。遷建后的湛江機場無論是國內航線還是國際航線都會得到快速增長，隨著航線的增加，機場吞吐量、旅客人流量也會大幅增加。與此同時，遷建后的機場作為省重點打造的骨干機場，軟硬件設施將會為乘客提供更好地服務體驗。機場周邊交通便利，有高鐵、高速公路，便捷的交通無疑會給粵西帶來更到的發展機遇。

二、高鐵方面

湛江是省四大鐵路樞紐之一，目前全市境內既有4條鐵路——深湛、黎湛、粵海、東海島，已經初步形成了連接珠三角、貫通大西南、通達海南島的鐵路網絡。

今年6月20日，《湛江鐵路樞紐總圖規劃》獲得國鐵集團公司、省人民政府的聯合批復。未來將形成深茂、廣湛、合湛、湛海、張家界到海口等“五龍入湛”高鐵和“客內貨外、客貨分線”新格局。

隨著高鐵網的布局和樞紐總圖的獲批，奠定了湛江作為全國性綜合交通樞紐的地位，使湛江成為省域副中心城市在交通層面得到了支撐。

三、公路方面

湛江市是省公路大市，蘭海、沈海高速這兩條國家高速公路和省高速公路汕湛高速在境內交匯，國道207、228、325貫穿全境，20條省道縱橫境內。

可以說，在公路方面的建設布局，如同毛細血管，將會在進一步促進和拉動地方區域發展方面發揮積極作用。

四、港口

湛江港是全國20個沿海主樞紐港之一，是新中國自行設計和建造的第一個深水良港，具有“大、深、寬、優”的特點，目前正在實施湛江港40萬噸級深水航道建設。

未來的湛江已經被定位為全國性綜合交通樞紐城市、國家“一帶一路”海上合作支點城市、北部灣中心城市、省域副中心城市、現代化沿海經濟帶重要發展極。

由此可以看出，國家和省的層面給予了湛江更高的定位和發展機遇，隨著湛江在綜合交通發面的深度布局和加速發展，未來的湛江一定是走在快速發展的路上！

綜上、把握好機遇，未來的湛江發展將迎來黃金機遇期！

以上純屬個人見解！

先說近的，海南現在給劃為自由貿易區，大體來說，海南已經是中國一顆閃亮的明珠，一海之隔的湛江，為什么遲遲發展不起來，越西越窮，這個應該和上面的決策有關，在地理位置上的定位，是距離眾多亞洲國家最近的航空樞紐最佳位置，但湛江自身發展由于改革開放初級階段的領導者沒有長足認識，耽誤了湛江30年的時間，湛江的落后不是 歷史 原因，而是人為所至。

發展空間？不是沒有，只需人為，無論誰來做領導，湛江只須一個準確的定位，定好位才能有規有矩的發展經濟和基礎設施建設。 旅游 在湛江己經無法擦亮，因為湛江沒有優質的 旅游 資源，湛江可以借助海南，搞進口貿易的前頭部隊，通過與海南的進口貿易，面向海南，聯通內陸，內陸經濟聚集的橋頭堡，這樣湛江就可以像深圳一樣，依靠像香港一樣的海南來發展經貿。

湛江天藍水清，四季如春，是一個不可多得的宜居城市，經濟好了，就業率高了，城市人口增加了，環境也就會隨著DPG增長的幅度增長，城市建設會更上一個層次，但那可能是十年或二十年后的事情咯，最終要看上面的政策和來湛江為一地方官的人材。

抱歉，現在全國發展都在放緩，而且領導要求均衡發展，看海南提出的口號就知，我估計湛江發展會比較一般，以后的重點是海外擴張和高 科技 創新，這兩方面湛江有一點點聯系，不足掛齒，所以湛江還是不死不活那種吧。

市場情緒反復，指數震蕩下挫

一、財經新聞精選

央行：2022年要實現綠色金融與轉型金融的有序有效銜接，形成具有可操作性的政策舉措

人民銀行召開2022年研究工作電視會議。會議指出，2022年人民銀行研究系統要充分認識國內外環境深刻變化對研究工作提出的新要求和新挑戰，勇挑重擔，積極作為。要以服務穩增長和防風險為重點，強化重大基礎性、前瞻性問題研究。要以支持綠色低碳發展為主線，繼續深化轉型金融研究，實現綠色金融與轉型金融的有序有效銜接，形成具有可操作性的政策舉措。要以新發展理念為指導，注重綠色金融、普惠金融、科創金融的融合發展，切實推動改革政策落地落實，不斷深化區域金融改革各項工作。要以黨史學習教育常態化、長效化為契機，充分認識紅色金融史對金融改革發展的重要意義，運用科學規范的方法，加強紅色金融史的系統性研究。

 

“東數西算”韶關數據中心集群將用上“全綠電”，韶關規劃新增可再生能源裝機1100萬千瓦

從南方電網廣東電網公司獲悉，“十四五”期間，廣東韶關將基本建成全域新型電力系統示范區，形成強有力的主配網網架結構，支撐新能源消納能力達到100%，全域清潔能源電量占比達90%，為粵港澳大灣區國家算力樞紐韶關數據中心集群提供更為可靠、綠色、智能的用電保障。韶關清潔能源占比較高，截至去年底，韶關清潔能源占比達52.6%，高于全國全省平均水平。同時，韶關規劃在“十四五”期間新增風電、光伏等可再生能源裝機1100萬千瓦。

 

發改委：加快推進瓊州海峽港航一體化

為深入貫徹《海南自由貿易港建設總體方案》，加快推進瓊州海峽港航一體化，做好全島封關運作準備工作，4月7日下午，國家發展改革委地區經濟司司長肖渭明主持召開座談會，研究推進瓊州海峽港航一體化工作。會議強調，各有關部門和單位要進一步落實主體責任、加大工作力度，盡快完成港口資源整合，加快推進港口基礎設施建設，著力提升航行安全應急保障水平，積極優化口岸協同監管機制，切實加強瓊州海峽南北兩岸聯動發展，確保瓊州海峽港航一體化重點任務按時保質保量完成。

 

公安部：全國機動車保有量突破4億輛，一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛

據公安部統計，截至2022年3月底，機動車保有量突破4億輛，一季度新注冊登記934萬輛。截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，汽車保有量達3.07億輛，占機動車總量的76.37%。一季度新注冊登記機動車934萬輛，其中汽車新注冊登記657萬輛，摩托車新注冊登記271萬輛。新能源汽車保有量達891.5萬輛，一季度新注冊登記111萬輛。截至3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態勢。

 

俄外長：基輔政權被美國及其盟友掌控，美國推動澤連斯基繼續戰爭

俄羅斯外長拉夫羅夫表示，在俄烏第五輪談判后，為推動談判進程，俄方減少了在基輔方向和切爾尼戈夫方向的軍事活動。俄方得到的回應是布恰事件的挑釁，西方炒作布恰事件對俄發起了新一輪制裁，以及被俘俄軍遭殘忍對待。拉夫羅夫說，基輔的表現再次證明，基輔政權被美國及其盟友掌控，美國推動澤連斯基繼續戰爭。

（投資顧問：林旭銳，執業證書號S0260615100004）

 

二、市場熱點聚焦

市場點評：市場情緒反復，指數震蕩下挫

周四市場震蕩下挫，三大指數均以陰線報收，全天上證綜指下跌1.42%，收于3236.70點，深證成指下跌1.65%，收于11972.02點，創業板指數下跌2.10%，收于2578.53點，全天兩市成交9230億元，比前一個交易日略有萎縮。板塊方面，煤炭、化纖、釀酒漲幅居前，房地產、軟件服務、多元金融回調較多。經過一系列強有力政策的提振，現階段市場逐步進入震蕩整理階段，但由于疫情、經濟、外圍等諸多不確定性因素，市場波動較大依然是難免的，不過隨著穩增長政策效果逐步顯現，具備投資價值且有基本面支撐的優勢企業大概率將率先走出低迷區域。

（投資顧問 王懷北 注冊投資顧問證書編號：S0260615030009）

 

宏觀視點：地鐵客運回落，3月經濟活躍度收斂

事件：3月全國九大城市地鐵客運量普遍回落，上海地鐵最新客運量大幅降至歷史新低。3月31日北京、上海、廣州最新客運量分別錄得906萬人（3月日均796萬人）、66萬人（3月日均479萬人）、769萬人（3月日均714萬人），月均值同比數據分別錄得-10.3%、-54.0%、-19.8%。武漢、南京客運量同比分別回落19.6%、38.0%。

來源：廣發 證券研究報告

點評：3月以來，部分省市疫情出現反復，規模超出市場此前預期，地鐵的客運量作為居民生活半徑與社交距離的同步指標，可以大致判斷疫情對于消費和服務業的影響，不過隨著“動態清零”方針的堅定落實，后續生產經營、消費出行逐步恢復是大趨勢，期間由于短期影響而產生的二級市場價格波動，有可能成為布局配置的時間窗口。

（投資顧問 王懷北 注冊投資顧問證書編號：S0260615030009）

 

輪胎行業：海外產能布局見效，盈利能力持續提升

事件：2022年2月中下旬以來，東南亞運價指數、CCFI各航線運價指數波動下降，美國港口集裝箱吞吐量增加，港口擁堵情況逐步緩解，海運費明顯下降，胎企出口的海運壓力逐步緩解。2014年以來，美國對華輪胎“雙反”政策不斷推進，根據美國商務部數據，2014-2021年，美國從中國大陸進口輪胎數量從6721.27萬條下降到497.83萬條，占比由34.67%降至2.94%。中國胎企掀起海外建廠熱潮，泰國、越南等東南亞國家承接主要產能。2014-2021年，美國從泰國和越南進口輪胎數量從1478萬條增至6405萬條。中國胎企已在泰國建成半鋼胎產能4800萬條/年，

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