03 神州租車海外版(租車，純電動的，在北京跑滴滴，能掙到錢嗎？)

成本就很低。這一點，大家都會有自己的判斷。

2、IP系列

現在很多電影都在打造一個IP，這個價值越來越大，《葉問》拍了好幾部、《唐人街探案》也拍了2、《賭神》系列、《戰狼2》等，一般后面的都比前面的賣座。

3、演員

一年國產電影那么多，但都賺錢么？顯然不是的，根據2017年票房前100部的統計數據看，大約20%賺錢、30%持平、50%虧損，但是你會發現，賺錢的哪些，基本都是有知名導演、演員的，沒辦法，他們自帶流量。當然從風險角度來看，演員有些也會有風險，比如你剛拍完電影，你就吸毒了，嫖娼了，這電影恐怕會收到影響的。

4、時段

《戰狼2》為啥那么火，除了制作精良外，我覺得和那個時段弘揚的主旋律有關。還有一類，就是某一時段，好的電影扎堆了，所以之前經常有國產片避開美國大片，怕拼不過人家。再有，春節檔明顯票房就好很多，大家春節都有空了，不消費，干嘛。

5、劇本

我們經常會看到，某些演員演了很多電影，但都被罵慘了，比如劉天王；然而也有一些演員，很在乎劇本，很在乎自己的作品，優秀的劇本基本保證了影片的質量。

五、怎么去投資

主要有兩種投資方式，一種是固定收益，就是借錢給制片方，然后按照一定利率收利息；另外一種是根據投資比例，參與分成。

想進行電影投資，懂那些規則才會有盈利？

 我覺得，要制作一部電影，首先就是啟動資金，也就是電影制作成本就必須要準備充足，因為電影雖然說是高回報，但是它的成本也是非常高的，其中包括一些劇本的制作，還有就是演員的安排，導演的一些邀請，還有影片制作完成之后的后期制作，以及一些宣傳方面的費用，這些都需要計算在內的。

而且，這其中每一個環節都是非常至關重要的，也是決定這一部影片是否能夠成功的關鍵因素。 其實現在中國的電影行業充斥著許多商業電影，一些就是小成本電影，而這些電影是很難獲得非常高的好評和觀眾支持率的，因為一些商業電影無非就是為投資這部電影的一些廣告主做宣傳和服務。

租車，純電動的，在北京跑滴滴，能掙到錢嗎？

山雨欲來，風滿樓。

有消息稱，滴滴方面正在與一家有戰略投資意向的P2P租車企業接洽，甚至直接點出這家企業是位于華南的快快租車。

參照《經濟學人》對“后真相時代”的描述，這條小道消息言之鑿鑿的“收購”，可能永遠不會發生，但也可能明天就會發生。

回望滴滴在出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務上的軌跡，這場薛定諤的貓一樣的收購，更偏向“明天就發生”，畢竟，這是一家“慢不下來”的公司。

空穴自來風，將戰場燒至滴滴入局不久的汽車租賃市場，對本土最大對手神州租車的阻擊和自身戰局的擴張和保駕護航，目的性不言而喻。

1、其實，早在滴滴宣布進入租車領域的當天，神州租車董事局主席陸正耀就在朋友圈里隔空喊話：“專車新政出臺，快車、順風車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過我告訴你，類似的模式攜程等公司已經折騰了多年，結果如何？！”

陸正耀的一句喊話，滴滴和神州的對壘，一直被業界視作暗流涌動的大戲。

就在不到一個月前，首汽租車后發制人，宣布啟動14億元B輪融資，甚至用對賭2020年上市的方式，來收復出行領域失地。在眾多業內觀察者看來，這是舍生忘死對滴滴推出租車業務的一次狠命“補刀”。

反觀滴滴在租車業務上卻“慢得出奇”：去年7月在上海進行測試運營，8月宣布正式上線，隨后半年，它家的租車業務從上海擴展到國內包含北京、深圳的6座城市。

半年！6座城市！與滴滴租車國際業務的擴張速度相比，這份成績單發白得刺眼。相比之下，神州租車已在全國74個城市設有739個直營服務店。

中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》中預計，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來5年(2016-2020)年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模或許可以達到1168億元。

數據來源：中國產業信息網

手快者未必有，但手慢者肯定無。

2、自去年7月份交通部等多部門聯合出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，滴滴就已經在嘗試平臺內租車業務的可行性了，并選擇上海進行測試運營。各地“專車新政”的陸續出臺，強化了車輛準入門檻，滴滴所能利用的個人閑散資源正被政策加速瓦解，此前集中出現的“司機驟減”“專車加價”“超難打車”的高頻呼聲，正是這一原因的集體反射。

曾經共享經濟中的成本與效率最優匹配似乎正在消失。

為了穩定公司估值，安然度過沒有定數的政策震蕩期，在滴滴原有產品線之外，能夠提供足夠增量空間的也只有租車。

這種情勢下，將國際業務上的成功——滴滴與安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)的戰略合作——復制到國內，看上去不失為滴滴的一條終南捷徑。

如果上述小道消息成真，那么滴滴租車在戰略上邁出的，是極為大膽的一步——不光摸著石頭過河，還自己鋪墊石頭。

3、滴滴租車出道以來的打法，選擇了一種與神州租車首汽租車B2C模式和快快租車PP租車P2P模式完全不同的招式，所謂“平臺化運營”。即并不自主擁有車輛，也不利用私人閑置車輛來進行匹配調度，而是與小型租車汽車租賃公司合作，你出車輛我出平臺，完全線上運營。

放棄了重資產的車輛自營，對滴滴來說，省下了大批購車成本，不以己之短搏人之長，但與小型汽車租賃公司長期合作，充當“二房東”的角色給“日租房”吆喝，車源問題不論，還得背上折舊費用和長租合同，別忘了，玩“短租”補貼也是它一貫善用的手段，這筆費用支出，同樣不是一筆小數目。保本都難，何談盈利？

如果說，滴滴為了拿下志在必得的租車市場，與一家尚且運營不錯的P2P租車公司達成共識戰略入伙，并非沒有一點可能。別忘了，滴滴的這項最新業務曾表態：未來一年內，要在國內多個一二線城市落地。

最好的防守，就是開足馬力全面進攻。找個得力的幫手自然是不錯的，科爾有了庫里還需要杜蘭特，就是詹姆斯也有抱團取暖的時候。

縱觀滴滴租車大半年以來的進擊動作，看似它在習慣了吸引眼球和接受呼聲的資本市場上消失了，其實狂野的內心卻從未消停過：

2016年7月，滴滴旗下租車業務在上海測試運營；

2016年8月22日，滴滴宣布進入租車領域，這是滴滴繼出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務的第9條業務線；

2016年9月，滴滴租車業務正式在上海上線，并相繼在武漢成都青島啟動試運營；

2016年11月，滴滴宣布和全球領先的汽車租賃服務商安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)達成戰略合作協議，為中國用戶提供境外租車服務。

2016年12月27日，滴滴租車北京深圳兩地正式上線，提供經濟性、商務型等多種車輛供用戶租賃；

2017年1月4日，滴滴租車國際版正式上線，覆蓋全球100個國家和1500個城市；2017年2月16日，滴滴通過全員視頻會議和郵件形式宣布了2017年五大戰略關鍵詞及組織架構振興調整：劃分出2大事業群，并重新劃分了5個事業處于起步階段的事業部；

2017年3月，……

滴滴接下來會發生什么？也許只有耐心地等時間給出答案了。鏈接閱讀：傳滴滴收購快快租車加速擴張大小通吃為迅速地占領國內租車市場，擴張自去年8月上線的第9條業務線——租車，滴滴恐怕馬上又要有大動作了。

據跟滴滴方面接近的行業人士透露，滴滴將收購一家國內網絡租車公司。該消息人士稱，目前兩家已進入確定最終議價的實質性階段，預計近期就會對外公布具體結果。談判桌上的另一方，則直指位于華南的快快租車。

滴滴租車業務上線半年國內線仍待發力

滴滴旗下租車業務去年7月在上海進行測試運營，8月22日對外宣布正式在上海上線，成為其出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務的第9條業務線。

半年時間內，滴滴租車業務從上海試運營階段，目前已擴展到國內包含北京、深圳的6座城市，但與滴滴租車國際版的擴張速度相比，仍然略顯單薄。今年1月4日，滴滴租車國際版正式上線，因為前期與汽車租賃服務商安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)達成戰略合作協議的緣故，能夠為全球100個國家和1500個城市的用戶提供服務。

中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》中預計，2016年中國汽車租賃行業市場規模將達到544億元，未來5年(2016-2020)年均復合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業市場規模或許可以達到1168億元。

想要迅速拿下這塊越來越大的蛋糕，對滴滴來說有一場硬仗要打。

純線上合作運營并非無短板滴滴租車需要幫手助力

滴滴租車出道以來的打法，選擇了一種與神州租車首汽租車B2C模式和快快租車PP租車P2P模式完全不同的招式，所謂“平臺化運營”。即并不自主擁有車輛，也不利用私人閑置車輛來進行匹配調度，而是與小型租車汽車租賃公司合作，你出車輛我出平臺，完全線上運營。

放棄重資產的車輛自營，轉而與小型汽車租賃公司合作，長租合同和車輛折舊費并不能完全抵消掉滴滴刻意避免的這部分費用。相反，P2P租車公司的運營模式如果自身擁有穩定的有效車源，在信用風控問題得到解決的前提下，反而能夠更大限度地重新發揮社會閑散資源調配，這一直以來就是滴滴的所長。

作為進入國內租車市場并不久的新角色，即便自身擁有流量和平臺優勢，也未必能夠憑借自身有足夠把握能夠在新進領域取得快速突破。翻閱滴滴過往的路數，并不缺少利用投資甚至收購的方式來擴張和阻擊：北上美國一億美元扶持Lyft跟Uber爭奪海外市場，南下新馬泰力頂GrabTaxi搶得攻略先機。行業觀察者認為，租車市場蛋糕的爭奪戰上，并不缺少故技重施的可能性。

作為尚未確實傳言的另一方，快快租車在公司簡介中顯示，這家成立于2014年6月的P2P汽車租賃公司總部位于廣州，先后獲得高榕資本、青驄資本、德粵基金和金融圈投資。根據其官網在去年6月公司成立兩周年時的數據，已經擁有會員100萬名，并有5萬名車主將車輛放上平臺提供租賃業務。這或許也是滴滴看中其能夠給自己租車業務帶來補充的關鍵。

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