03 粉絲來找我幫忙買車(寶馬車出過事故，現在左前翼子板從里面銹出來了？怎么辦，還能用嗎？)

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大家仔細看圖，可以很清晰看到前后杠均有在比較明顯的噴漆痕跡，漆面的分層，臟點比較明顯。有時候光線不錯的情況下，去看漆面是完全能看出哪個位置有做漆，哪個位置沒做漆，但是做漆不見得會有鈑金的可能，鈑金基本都需要做漆。

檢測完外觀，問題不是很大，大彪接下來準備檢測機艙。這臺寶馬730LI的“大心臟”在動力方面搭載了一臺代號為B48B20B的，2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率為190kW(258PS)與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱，商務的穩有了，操控也具備，老虎帶翅膀，怎么飛都行！

不管機艙外表看著再多么舒服，細節才是王道！現在我們一起來檢測機艙的細節：首先檢查機蓋和翼子板的固定螺絲，沒有拆卸擰動的痕跡，大燈日期與車輛出廠日期相符，大燈和減震器螺絲均無拆卸擰動痕跡。

我們可以清晰看到發動機氣門室蓋螺絲均無拆卸痕跡，也均無漏油滲油的痕跡，全車線束與車輛生產日期一致。

就是檢測油液的時候發現：機油臟污需要購買后更換一下，這個雨刮水需要加點了，可以加玻璃水這樣洗的干凈些，防凍液冰還算正常不過也注意一下，而電瓶檢測到需要更換，但是正常啟動是沒有問題的，后期感覺啟動有些費力的時候更換也是必要的，不然開去哪個郊區，結果辦完事兒回來打不燃火就讓人難受了。

機艙檢測完，除了油液需要更換便沒有什么大問題，葉子板內襯以及各梁都無鈑金修復。現在我們進入車輛內部看看內飾呢：一股混雜著科技與豪華的氣息撲面而來。偏向駕駛員一側的中控臺體現了寶馬駕駛為先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和飾板之外就再也找不到多余硬質裝飾，大面積的軟性材料更容易營造出強烈的舒適感。

經典的圓形方向盤手感不是一般的好，是非常好！并且方向盤兩側的多功能按鍵為駕駛員的操作提供便利。但是這里教大家一個基礎辨別車輛有無調表的嫌疑：就是看內飾的磨損，尤其第一步就要看方向盤和檔桿周圍的磨損程度，磨損太厲害，而表現才兩三萬公里那就要小心了，而這臺車的內飾來看還算正常。

還有就是檢測內飾除了可以初步辨別此車有無調表以及測試功能是否正常外，還能去檢查是否涉水或者泡水的嫌疑，檢查發現：座椅螺絲未拆卸，導軌無生銹，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬以及生銹跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。

這里多和大家分享一點：豪車，尤其準新豪車一般出了大問題，一般都會選擇精修，所以要在雞蛋里挑骨頭的心態去驗一臺車，從細節中的細節找問題，再結合專業知識以及經驗來判斷分析！

重點，重點，重點，重要的事情說三遍：別辜負大彪我婆口苦心的講解。

緊接著對車內所有的功能性進行測試，沒有發現任何異常，在車輛啟動后對發動機電腦及各個模塊線路進行檢測后發現存在有故障碼，不過應該問題不大，都是一些臨時性的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，建議后期去4S店做一下進一步檢查比較好。

內飾檢測結束咱們現在開始路試，出于安全考慮，我們規定路試不許拍照，大彪這里就說下我的感受：首先這車的舒適度還是很高的，空間也相當足，大彪我和客戶以及車行老板都是180的個子，坐在里面完全不顯擁擠！其次科技感十足，能給人帶來無盡的幻想，操控就更沒話說了，奔馳S級在這點上認輸吧。

路試結束，我們便將車開到了事先約定好的維修廠，用舉升機講車緩緩升起來，大家可以看到此車底盤除了有些灰塵泥沙其他還是很不錯的，前車主應該是一個極其愛惜車的人，畢竟檢測到這兒各方面都還不錯，得為他點個贊，可能會有朋友抬杠，但是大彪我檢測上千臺車了，有些幾個月的準新車檢測時小問題之多，簡直是在傷害汽車！

大彪我把底護板拆卸完，咱們可以對底盤的車況也是一目了然，可以清晰的看到圖片：底盤整體沒有托底的痕跡，發動機、方向機、變速箱均無沒有拆卸和漏油的現象。

不過大彪在檢測發動機油底殼螺絲時候發現有輕微滲油，不過目前并未駕駛影響便不會太大，但是入手記得去保養的時候更換一下螺絲和密封墊。

檢測到這兒便結束了，我把整體情況反饋給客戶后，客戶對這車露出了滿意的笑容，感覺他內心的那塊重重的石頭終于落下來了，因為聽他說其實他還在猶豫買新車的奔馳S級還是新車的寶馬7系時候，朋友推薦他買二手車，但是在網上一些平臺看到二手車水深，怕買到大事故車或者泡水車，對駕駛安全有威脅，所以最后找到我們來幫忙檢測。

最后大彪也是為這位客戶操碎了心，幫忙查了下此車現在的二手車行情價基本都在53萬左右，而精品車況估計的加點，但是此車報價是56.6萬，車行應該是留了談價空間，但二手車一車一況，一況一價，所以應該53萬要加點，客戶聽完心里也有一個譜兒，便和大彪我互相道別后找車行去談價了。很欣慰在返程的路試，大概半小時后，咱們這位客戶發來消息以54.3萬把這車買下來了，在這里也祝這位客戶用車愉快，安全駕駛！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。

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二手車販子利潤有多少？

簡單的爆個料，二手車商請繞過。

這里要給大家爆料的是二手車收車的一個手法，行話：“封價”

具體是怎么回事呢，給大家講個例子就明白了，以后大家去買車的時候記住就行了。

封價的意思就是出同行出不了的價格，讓買主心存幻想，把客戶留到自己這邊。比如：你有一輛10W的車子，然后拿到二手車市場去賣，大家都知道二手車市場的販子很多，當有人簡單看了車之后，給你12W收，那么此時你就不用找那個人了。

因為這個雖然是一個搶生意的手法，但是這樣做法的人往往華而不實，只是想通過手段來談價而已，而且據我了解，價值10W的車，賣到這樣的人手中價格差不多就到8.5W甚至更低了。

所以大家千萬不要被表面現象迷惑。

所以還是要根據車來，有的時候為了加急出手，就算虧本也會賣掉。

如果你以為二手販子利潤低？

那你就大錯特錯了，因為線下和線上是不一樣的，線下的利潤來源主要是：“降價、抬價。”

可能說降價和抬價大家不是很明白，但是如果打個比方給你你就知道了，比如：“你有一臺市場價值10W的車輛，然后想出手，在二手車市場出手最多就是9W左右了，然后以9W價格成交的車輛被收走了以后，二手販子會把你的車子拾到拾到，然后以11W左右的價格出手。”

當然能不能出手是最關鍵的，所以10W左右的車最后的成交利潤還得是除去支出之外的成交價了。

再給大家說個例子：“去年我一個朋友準備入手一輛二手車，然后叫我幫忙，我們一起去二手車市場挑了一輛車，老板報價7W左右，由于個人經驗的關系，看過車之后，我跟朋友說這輛車的利潤空間在1W左右，讓他去跟老板談價，哪曉得我朋友直接就降價1W去談的，老板讓他加點都不肯，最后就沒買成。”

雖然說大家買東西都不想虧，但是別人賣東西的也是要賺點的。

最后給大家出具一個收車利潤的基本標準，可以作為參照！

10W以內的車，利潤空間差不多在5000-15000;

10W到30W的車，利潤空間差不多在15000-30000。

當然具體還是要根據車況來說，但是大家記住關鍵的一點，收車的價格越高利潤也越大。

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