03 海外庫存車能買嗎(馬上要買車了，想問問大家，平行進口的車能不能買，有什么缺點？)

換后再出售。也有的是把庫存車過渡到二級經銷商手里出售。總之就是想辦法換種方式，降個價處理掉。畢竟，長期壓庫存成本還是很大的，不管通過什么方法賣出去，就算是便宜了不少，也總比賣不出去強。

當然了， 汽車 市場更新換代如此之快，也會有大批的庫存車時間太長了會被迫報廢。大多數的情況是庫存車輛出廠的時間都不會太長，我們買車也可以酌情可考慮一下，如果優惠幅度特別大、出廠時間也可以接受，車輛本身也沒什么問題，入手一輛省了不少費用，也是一個不錯的選擇。

做生意就一定會出現庫存，這是很正常的現象，4S店作為 汽車 銷售公司，同樣也會遇到庫存車的事情。庫存車的概念到底是什么？4S店是如何處置庫存車的呢？

首先我們要明確庫存車的概念。在4S店，會將商品車的庫齡分為3個月內、3-6個月、6-12個月進行劃分分類。這樣的分類不是因為庫齡對車輛本身有什么影響，而是財務為了計算資金占用而做。一般超過3個月庫齡的車，財務會提出預警，告知銷售部門要盡快出售，加緊資金回籠，超過6個月的在庫商品車就會列入長庫齡清單，一般超過6個月未被售出，也就意味著該款車型喜歡的人不多，較難出售。正因為4S店有這樣一個統計方式，庫存車這個概念也就由此引發。

庫存車是否會存在質量問題？答案是否定的。4S店所有商品車入庫之前都會經過PDI檢查，保證車況良好才能接收入庫。入庫之后，庫管還要經常關注商品車的狀態，包括定期查看外觀是否完整、電瓶是否有電。其實對4S店來說，希望所有車輛都能在完好的狀態下售出，以免后續麻煩，畢竟無論這車在倉庫放了多久，質保期依然是從售出開票的時刻算起。何況對于車輛來說，相差幾個月，其實真的不會影響什么質量。

但是，為了盡快回籠資金，4S店還是會對庫齡較長的商品車進行一些手段。什么手段？對外降價促銷，對內加大銷售員對該車的提成力度，其他不會動什么小動作。其實對4S店來說，只要價格具有誘惑力，自然會吸引到客戶，再加上給業務員加大績效獎金，業務員也會積極努力去推的。可能表面看來，經銷商這樣做是會損失一些利潤，但是如果做一些小動作被發現，那損失會比直接的讓利更大。

所以，庫存車對于每家4S店都是很正常的事情，經銷商沒有必要去冒風險。反而為了避免售后出現麻煩，庫管會更關注這些長庫齡車的車況，確保車況良好。

庫存車定義：庫存車的時間限制沒有官方的定義，一般會以主機廠和經銷商自己的定義相關，一般超過半年或者一年的定義比較多。

一、庫存壓力：

1.現在很多經銷商的經營模式是向主機廠交納一定數額的押金，主機廠根據額度給4S店鋪貨（車），車只有賣出去才能有額度再次進購新車。

2.庫存車占用大量資金。

3.現在很多車輛都露天存放，但是也有部分車上也是有倉儲成本壓力。隨著時間的加長車輛電瓶、輪胎、等等也需要增加維護成本。

4.部分經銷商車輛不及時賣出會產生銀行的占款利息。

因此，經銷商都會格外關注車輛庫存，并通過各種手段減輕庫存車的壓力。

二、積壓車很難掩蓋痕跡：

1.銘牌上有制造時間（名牌根據品牌的不同位置也會不一樣，一般在前機艙梁上、前機艙、或者A柱B柱上）。

2.合格證上有制造日期

三、比較看看現在中國一般處理庫存車的常用方法是是特價銷售。

大家都知道由于經銷商自己的關注和資金方面的壓力，庫存車的數量和庫存時間也不會特別長，常規上理解庫存車除了時間長點，電瓶或者輪胎有可能有問題（這些部件成本沒幾個錢），其他方面還是不容易出問題的，庫存車也能享受保修和三包。

1.一般小量的庫存車都會被內部消化了，信息還沒公布就被內部人員搶購了。

2.大批量的庫存車雖然很少，一般情況下由于價格上的優勢，通過廣告、網絡宣傳、店內宣傳很快處理了。

3.時間超長的庫存車還是很少的，這種車有時候會相當便宜，價格也相當優惠，看好了就相當于用個二手車的價格買了個二手車，雙方都合適。

4.特殊情況，經銷商不透露車輛的生產日期，而購買者對庫存車也沒有概念，稀里糊涂的購買了庫存車，這種情況也會出現，自己要格外注意。

因此，購車者購買新車要格外注意車輛的制造日期，特別關注時間稍長的庫存車，購車之前好好檢查檢查車輛輪胎，更換機油，檢查蓄電池，檢查各項油液，各個密封條，電氣，檢查漆面，啟動車輛試駕看有無異常等等。

前幾天在抖音看到一篇新聞，一位消費者買了一輛豪車，買了一段時間后發現買的原來不是新車，而是展車，最后消費者將4S店告了，法院判了4S店退一賠三，因為多起類似這樣的事件，所以很多人希望買車的時候買到問題車輛，也想退一賠三，今天我給大家分享一下庫存車的去向。

內銷外銷

4S店處理庫存車的銷售方式有兩種，一種是以極低的價格在內部進行銷售，另一種是以較低的價格對外銷售，雖然有人介意買到庫存車，但是庫存車的優惠幅度更大，所以也有人特意買庫存車，也有4S店將庫存車當新車交付。

批發汽貿

汽貿是二級經銷商，和4S店的關系錯綜復雜，在沖銷量，或者一些運損車、庫存車需要處理的時候，4S店經常會以極低的價格批發給汽貿，由汽貿進行二次銷售。

做工具車

工具車是指有特殊用途的車，比如展車、試駕車就是工具車，4S店有試駕車大家都知道，而4S店的試駕車到一定行駛里程后會當二手車銷售，而一些難銷售的庫存車，就會被用來當做工具車，供展示和試駕使用，最好在當二手車銷售出去。

拆車回收

還有一部分的庫存車，由于庫存時間過長，4S店會把車拆當配件使用，也有4S店把車退回廠家，由廠家進行重組升級。

總述

按照目前健全的法律法規，在買車的時候，如果不小心買到了庫存車，而合同和口頭也沒有告知過消費者，那么恭喜，去法院告，一告一個準，目前國家有意整頓市場亂象，所以如果遇到售后問題，不要怕麻煩，維權到底。

那么問題來了，X3和GLC，你會選誰？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

便宜賣或者就是內部處理。

最開始的時候，的確是存在庫存車當新車賣的情況；當時不光是庫存車，就是運損車也是開出去修一下再回來接著賣，那個時候很多人都沒有庫存車這個概念，看著車子很新就覺著是新車，那個時候很多庫存車就是這么當做新車處理掉的。

庫存車這種東西其實每個店里都有或是有過，因為每個品牌都有一些冷門的車型，廠家給你一批熱銷車型的時候，肯定會綁上幾臺冷門車的任務，這種冷門車很容易就會成為庫存；其實熱門車也是有一定幾率出現庫存車的，這個就跟配置有關系的，有些配置真的就是很不招人待見，這種就是庫存的主力大軍了。

現在對于庫存車，一般就是降價搞活動給打出去，多加點優惠送兩次保養也就賣掉了；或者就是給銷售下任務，多長時間內把這個車處理掉，一般庫存車賣二手的真的不多，現在的4S一般也不敢拿庫存車當新車賣，大部分都是給便宜處理掉，或者就是直接內部消化掉。

4S店作為 汽車 品牌的第一經銷商，都是有任務考核的，所以要進很多車輛，難免會導致庫存深度的增加，加上每個季度甚至每年的考核，所以就會把車通過特殊渠道處理！

最多的就是二級經銷商。每個 汽車 品牌都有合作的二級經銷商，一些賣不出去的庫存車，少部分就是給到低價，然后賣出去。當然了，大量庫存車還是通過渠道的方式。

有很多專門做車輛批發的，就會大量采購各地的庫存車，然后通過渠道分銷，以低價賣車。不過一些車輛還是有要求的，像是最近邁騰GTE，這些新能源車型廠家對4S店考核壓力很大，沒辦法只能拿貨大量再賣出，這批車比店里要優惠1W左右，但是車輛已經過到公司名下，想要低價購買這款車是需要等待3個月后才能過戶到自己的名下，有風險，也有優惠。

至于是在4S店買車還是通過渠道二級經銷商，則是看自己的實際想法！

所有人都知道今年這個新車市場不景氣，那么新車賣不掉變成庫存車之后，最后都去哪兒了呢？有幾個方式告訴你，首先一個呢，他們會賣給二級經銷商，就是4S店賣不掉怎么辦呢，會放到一些地市縣小城市把它給賣掉走向市場。

另外呢，這個主機廠這一塊兒的話會賣給自己員工，如果是里面的員工會給你折扣，然后你買了之后自己使用，在三年內不能轉買。

4s店庫存車也會賣給各個地域二手車車商，會進入二手車市場當二手車來賣，價格也會比4s店便宜點，能買這種車性價比會比較高

另外一個你應該知道，價格越是貴越好的車子零整比越高，也就是說越貴的車子配件就越值錢，比如寶馬，奔馳，奧迪上了幾十萬的車子，零配件價格會比一臺新車還貴，把車子拆散了拆成零部件來賣，零配件會比新車還值錢，把它賣掉也能賺錢，明白了嗎？

新車攻略：教你如何鑒別庫存車/事故車以及處理方式，看完就懂了

 隨著目前經濟的飛速發展，買車這件事并沒有原來那么遙不可及，但對于一個普通家庭來說，買車依然是一件大事，這事雖然看似簡單，但其中的隱情還是蠻多的，如果是二手車的話誰就更深了，少則幾萬塊，多則幾十萬上百萬，自己辛辛苦苦賺錢，好不容易能買一輛自己喜歡的車，誰都不想在品質上出現問題。對比二手車行，4S店的可靠度會更高，至少是品牌授權開店，上面有廠家管制，平時是不敢胡來的，不過偶爾還是會出點小插曲去坑用戶，那么問題來了，我們在日常購車中如何辨別庫存車和事故車呢，以下是我為大家總結出來了一些關于提車的干貨知識和辨別方法，以及當這種情況已經發生之后的申訴與維權手段。

 其實看完之后你就會發現其實很簡單的.....

一、庫存車： 

1、庫存車是什么？

 所謂庫存車，是指車輛生產后超過一定時間范圍未售出，一般新車的庫齡是以月來統計的，舉個例子，一家普通4S店的大部分車輛都是在3個月之內產出的新車，嚴格意義上來

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