03 海闊天空播放量排第幾(周杰倫霸榜年度最熱歌曲，20年了還是他)

nd的告別演唱會在內地浩浩蕩蕩的展開，這一次beyond真的散了，太好了，真的太好了，太好了。 

      去年今日此門中，人面桃花相印紅。人面不知何處去，桃花依舊笑春風。如果說物是人非讓人心痛的話，物逝人非豈不更讓人揪心。家駒已逝，beyond已散，他們的音樂卻早已穿越時空，穿透靈魂滲入我的靈魂深處。不是所有的樂隊都叫beyond，不是每一種聲音都叫音樂，當人們還在評論誰是天王誰是天后的時候，beyond早已成為一個不朽的傳奇。

在一起，才是中國汽車！“里程碑”時刻，比亞迪再度彰顯格局

一場看似“走流程”的“第500萬輛新能源汽車下線”發布活動，卻因為比亞迪的別出心裁而變成了實實在在的“大新聞”。

8月9日，迎來第500萬輛新能源汽車正式下線的比亞迪也成為了全球首家達成這一里程碑的車企——在比亞迪看來，如此成就不僅是屬于其自身的榮耀時刻，更是中國品牌向好、向上發展的歷史見證。

由于“100萬輛”、“300萬輛”里程碑時刻的“珠玉在前”，當天到場的各方嘉賓或許本未對此次活動抱有太多“遐想”——然而，比亞迪這一次偏偏就不“按常理出牌”了！

“格局”，躍然而出！

在當天的發布會外場，人們驚訝地看到了由多達十三輛外觀帥氣、顏值“吸睛”的新車所組成之恢弘“車陣”。

為什么要“驚訝”？……因為，在這個比亞迪的絕對主場和慶典現場，你眼前能看到的卻是來自其它中國品牌的諸多熱銷車型。

如果細看這個“車陣”，更是很容易就能發現比亞迪的“頗費心思”。

在前排的轎車“群星”中，除了該品牌自家的漢EV與海豹DM-i作為純電/混動“代表”分居左右之外，中間四款車型則分別是來自上汽的飛凡F7、來自東風的嵐圖追光、來自長安的深藍SL03和來自廣汽的昊鉑GT。

再看后排的SUV“諸侯”，ES8、哈弗梟龍MAX、捷途大圣i-DM、紅旗E-HS9、極氪X、G6與L9則分別出自蔚來、長城、奇瑞、一汽、吉利、小鵬和理想汽車旗下。

從傳統品牌到“新勢力”、從老牌國企到一眾民企，它們各自有代表性的新能源車型都因外場背景板上的“中國汽車”四個字而齊聚，也為這場原本被認為是“走流程”的“500萬輛”慶典活動賦予了不一樣的特殊色彩與意義。

“格局”兩字，此時已躍然而出，再毋庸多言。

厚積薄發，換來豪情勃發！

“為了這一刻、為了這幾年，比亞迪足足準備了二十年！”

在當天的發布會現場，臺上的比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福言至動情處，甚至曾幾度哽咽。

面對昔日來自各方的質疑和“看不起”，比亞迪始終堅定新能源產品的研發方向、堅持在研發領域的大投入，終于以“從不放棄”迎來了屬于自己的這個“春天”。

王傳福還表示，中國現在已是當之無愧的新能源汽車強國；同時，我們也具備打造世界級品牌的基礎和實力——在他看來，每個中國品牌都有機會成為令人尊敬的世界級汽車品牌。

針對行業之未來發展前景，王傳福則做出了進一步預測：到2024年底，中國的新能源車滲透率將達60%；到2025年底，中國品牌的市占率將從50%跨越式增長至70%——這也就意味著，國內市場還有20%、即400萬輛的市場增量，都將屬于所有中國汽車品牌。

作為整場發布會的高潮，《在一起，才是中國汽車》視頻亦在當天首發——“我們擁有同一個名字：‘中國汽車’；每個中國品牌，都代表中國汽車。”

厚積薄發，方能換來如此之豪情勃發！

登高一呼，響應者眾！

作為當下全球新能源車領域的絕對“王者”，比亞迪的胸襟與氣度也博得了諸多業界同行的積極“點贊”和熱情回應。

8月9日當晚，《在一起，才是中國汽車》視頻亦通過“比亞迪汽車”微博同步發布。截至筆者成稿時，該視頻的播放量已超2200萬次，轉發、點贊量亦均以數萬計。

更為引人注目的，則是來自同以“中國汽車”為名的“小伙伴”們之熱情回復。

其中，被點贊數最高的“奇瑞汽車”回復內容為：“群星璀璨，相互照耀，在一起，才是中國汽車！為更美好的中國汽車時代喝彩。”

上汽集團旗下的“IM智己汽車”則表示：“我們在一起，才是中國汽車！一起加電！”

同樣來自上汽集團旗下的“飛凡汽車”回復道：“‘比’翼齊‘飛’，共創不凡@比亞迪汽車”。

此外，“廣汽傳祺”亦表示：“@廣汽傳祺 恭喜@比亞迪汽車 第500萬輛新能源汽車成功下線！在一起，才是中國汽車！在一起，讓世界看見中國傳奇！#比亞迪第500萬輛新能源汽車下線#”

“東風風行”則回復：“創新之路不孤獨，進取之路不停歇，一起攜手前行，彰顯中國品牌的力量！”

……

登臨高處，振臂一呼，響應者眾。

【車動力說】海闊天空，感謝同“行”。

如果僅僅只是一場“第500萬輛新能源汽車下線”的慶典，這個“行”字當然應該讀作“xing”。

然而，正因為有了那盡顯“格局”的“在一起，才是中國汽車”之登高一呼，這個“行”字無疑也可以讀作“hang”。

或許，這樣的“一語雙關”本非巧合，卻正是比亞迪的另一番“頗費心思”。

【本文來自易車號作者車動力，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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