03 滿洲里汽車配件貿易公司(中俄貿易概念股有哪些)

代以來，中國汽車市場的形成和發展可分為三個時期。

第一時期，改革開放以前（1950-1978年）。在這一時期，銷售產品單一，主要為中型載貨車，銷售對象也單一，基本上由單位以公款購買。市場處于封閉狀態，市場規模小，增長緩慢。到1978年即經歷了28年，市場銷售汽車才達到17萬輛，平均每年僅增加約5000輛汽車。

第二時期，緩慢增長期。（改革開放以后時期1979--1990年）。在這一時期，與第一時期相比，汽車市場變化不是很大。由于受經濟發展的影響，曾出現了1981、1986、1990三年產銷量下降的現象。

第三時期，快速增長期（1990年以來），在這一時期，汽車市場發生了很大變化。

汽車市場規模不斷擴大。從1990年到2001年，汽車總產量從---萬輛增加到----萬輛，十一年內增加了---倍，平均增長率----%。從1991年到1993年，由于這時控辦撤消，政策比較寬松，被壓制的公款購車需求釋放出來，加之這時私人購車需求增加，汽車呈現超速增長，年增長率分別達---%和--%，年產量由---萬輛增到---萬輛。

汽車品牌不斷增多。為了適應不同用戶各種用途的需求，汽車市場銷售的汽車品種愈來愈多，尤其是近兩年。我國汽車市場不僅有中型載貨車，也有重型、輕型、微型載貨車，有大型、中型、小型、微型客車，有各種排量等級的轎車，有各種改裝車、SUV、MPV、RV等等，車型品種達數千種，徹底改變了過去車型品種單一的狀況。

私人購車比重迅速增加。從有關資料表明，私人購車是從80年代初期開始的，發展之快是人們未料想道的。私人購車數量占汽車總銷量的比重，由1990年的14.8%上升到2001年的43%。私人購車正在成為汽車市場的主體。

轎車所占比重逐步提高。改革開放以前，我國轎車銷售量很少，不足汽車總銷量的2%，改革開放以來，對轎車的需求不斷增加，轎車銷量占總銷量的比重不斷提高。1991年為14.1%，1995年為24.1%，2001年為30.3%。隨著轎車進入家庭，轎車

進口車的影響顯著下降。在相當長的時間內，我國所需轎車主要依靠國外進口。最高為19

世界著名的航運公司有哪些.

1、MAERSK 馬士基

Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。

2.新海豐航運(SITC)

縱觀SITC這些年的發展，一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說是HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!

3、萬海 (WANHAI LINES )

萬海首辟日本關東、關西分線川航，達到縮短航程，提高船期準確度，并奠定本公司于日本線市場領導者的地位，為傳統的臺、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模，服務至東南亞投資設廠的臺商，后又陸續開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經營狀況穩定成長，達成維持高裝載率之目標。

4、太平船務 （PIL）

改革開放后，太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。

5、以星(ZIM)

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬于英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，后來就成了以星的標志。開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸網絡初步形成。

中俄貿易概念股有哪些

一、龍一錦州港

錦州港作為遼西區域的重點港口，在東北陸海新通道的建設中發揮著獨一無二的作用，依托獨特區位優勢，錦州港積極融入以錫林郭勒盟、赤峰、朝陽、錦州等內陸城市為節點的“東北陸海新通道”建設，對接經蒙古國、俄羅斯直至歐洲的中蒙俄經濟走廊新通道，日益成為承接國家重大戰略的主要出海口。2017年5月3日，“俄羅斯經滿洲里至錦州港”的中俄集裝箱海鐵。聯運列車首次抵達錦州港，標志著錦州港成為遼寧省亞歐路橋運輸的又一端點。2018年4月19日，“俄羅斯伊爾庫茨克—錦州港—廣州”中俄集裝箱鐵海聯運列車成功開通。

二、龍二天順股份

公司致力于服務絲綢之路經濟帶核心區建設，助力國際陸港區發展，推進中歐（亞）班列高質量開行，以多式聯運中心集貨平臺開展國際貨運班列運營，通過整合國內外資源，開行了烏魯木齊至俄羅斯、意大利、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗、土耳其、格魯吉亞、馬拉等中歐、中亞國家的班列，持續推進中歐班列集拼集運組織模式，運載貨物涵蓋日用百貨、服裝鞋帽、機械設備、水暖建材、汽車零配件、疆內農產品等百余種類。開行線路通達中西亞、俄羅斯、歐洲等國家和地區。

同時，公司推進中歐班列通道與陸海新通道有機銜接，打造跨“兩海”（里海、黑海）班列線路。加強與長三角、珠 三角等地區的物流承載城市開展物流樞紐合作，積極與南向陸海新通道開展合作，深化與石河子、巴州等地企業的疆內物流合作，立足新疆地產品資源及外銷國別，開行至俄羅斯、格魯吉亞、土耳其等地班列，助力新疆特色農產品走出去。

三、龍三哈空調

公司抓住國家煉油項目的升級，大型煉化集成一體化項目、石化大型工業園區的逐步啟動，新工藝調高煉油能力致低效煉油產能退出，發展化工新材料、專業化學品以及煤化工藝改進增效后項目上馬等的機遇，通過內部成本的降低、靈活的銷售手段、過硬的技術能力和產品質量等，不斷提高產品市場占有率。在多個大型項目上，以全部第一名完成了中石化框架協議，穩定占有升級改造和檢修的市場，并在中俄管線上壓氣站空冷器取得了零的突破。

四、龍四長久物流

公司始終堅持“深耕國際鐵路線，拓展國際市場”的戰略方向，積極響應國家“一帶一路”建設， 目前已正式開通東北到歐洲的國際鐵路運輸線路，以鐵路為基礎，先后于比利時、德國、法國、波蘭、俄羅斯建立了業務網絡，為國內外汽車生產廠商、電子配件OEM商等提供國際物流服務。孫公司長久物流有限責任公司（波蘭）通過協議收購ADAMPOLS.A的30.00%股權，ADAMPOLS.A主要覆蓋的市場為波蘭、西班牙、比利時及俄羅斯等歐洲國家， 擁有約400輛運輸車輛，倉儲面積共約40萬平方米。

五、龍五中成股份

成套設備出口和工程承包是公司的核心業務，業務涉及能源、化工、輕工、公共基礎設施等諸多領域，業務市場主要包括埃塞俄比亞、古巴、烏干達、巴巴多斯、牙買加、老撾、俄羅斯等。

六、龍六寧波海運

公司已建立起廣泛的航線網絡，主要經營從北方至沿海、長江中下游沿線各電廠的電煤運輸，馬來西亞至國內的礦砂運輸，印尼、俄羅斯等至國內電廠的進口煤炭運輸等，已形成以電煤運輸為主的專業化散貨運輸經營格局。

七、龍七浙江東日

公司繼續推進農批業務域外發展的步伐。黑龍江哈爾濱“中俄國際農產品批發交易中心”均已競得項目土地并逐步進入施工建設階段。項目由公司參股子公司哈爾濱東稷實業有限公司負責建設運營。

想知道:中國 喀什邊貿口岸在哪？

喀什邊貿口岸為“紅其拉甫口岸”，位于中國新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，紅其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾干縣城125千米，是國家批準對外開放的一類口岸，

紅其拉甫口岸位于東經 75°33′22″，北緯37°02′，地處中國新疆喀什地區西南部，帕米爾高原塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦北部地區毗鄰。口岸海拔4733米，是世界上海撥最高的口岸。

擴展資料：

從喀什到紅其拉甫的這段中巴公路長415公里，它是帕米爾高原之行的必經之路，一路上會經過奧依塔克森林、卡拉庫里湖、慕士塔格峰、石頭城、公主堡等著名景點。

新疆口岸情況：

國家批準新疆對外開放的17個口岸中有航空口岸2個，陸地邊境口岸15個。

航空口岸有烏魯木齊航空口岸、喀什航空口岸。陸路口岸中，新疆與蒙古的邊境口岸4個，即老爺廟口岸、烏拉斯臺口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；

新疆與哈薩克斯坦的邊境口岸7個，即阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸；

新疆與吉爾吉斯斯坦的邊境口岸2個，即吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸；

新疆與巴基斯坦的邊境口岸1個，即紅其拉甫口岸。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸1個，即卡拉蘇口岸。

目前對外開放的（一類）17個口岸中，已經正式開通使用的有15個，即阿拉山口、霍爾果斯、都拉塔、巴克圖、吐爾尕特、伊爾克什坦、烏拉斯臺、紅其拉甫、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸、老爺廟、紅山嘴、吉木乃、塔克什肯、烏魯木齊航空口岸；

未開放的2個，分別是阿黑土別克口岸、木扎爾特口岸。其中霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、紅其拉甫、伊爾克什坦口岸和烏魯木齊國際機場、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸對第三國人員、貨物、交通工具開放。

百度百科-紅其拉甫口岸

百度百科-吐爾尕特口岸

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