03 湖南海外旅游產品特點(中國海外旅游市場中國大陸出境旅游市場分析)

生產力的發展。

戰后美國經濟的發展具有一系列新特點。首先，從50～60年代，美國經濟增長出現了一個西方經濟學家所稱的“黃金時代”。美國的國民生產總值經過“黃金時代”的發展從1961年的5 233億美元上升到1971年的10 634億美元；1965～1970年美國的工業生產以18％的速度增長。1970年美國擁有世界煤產量的25％，原油產量的21％，鋼產量的25％。1971年美國擁有汽車1.11億輛，83％的家庭至少擁有一輛汽車。1970年美國農產品比1950年增長了2倍，一個農民能養活47.1個人。戰后美國經濟增長出現“黃金時代”的主要原因為：（1）上述已經提到的美國聯邦政府對經濟加強了干預；（2）為應付冷戰而加強的國民經濟軍事化極大地刺激了經濟的增長；（3）戰后技術革命推動了經濟的迅速發展；（4）利用戰后的經濟優勢地位，擴大商品輸出和資本輸出，充分利用國外的廉價資源，其中特別是石油資源，從而極大地獲取高額利潤；（5）戰后美國的國內政治局面相當穩定。

其次，戰后美國經濟發展的重心逐漸向西部和南部轉移。美國傳統的工業區在東北部，隨著戰后新興工業的迅速發展，沒有傳統工業負擔的美國西部和南部，由于擁有新興工業的原料——石油而特別適宜于諸如飛機制造業、石油工業和石油化工等新興產業的發展。與此同時，美國西部和南部的新財團也驟然興起，在經濟乃至政治上與傳統的東北部財團形成激烈的競爭。比如太平洋沿岸的加利福尼亞的資本家，形成了加利福尼亞財團，控制了美國最大的銀行——美洲銀行；而南部的得克薩斯州由于戰時石油開采和軍事工業的擴建也形成了得克薩斯財團。加利福尼亞財團在50年代就已成為美國的第三大財團，其實力僅次于摩根財團和洛克菲勒財團。得克薩斯財團的實力雖然差一些，但是它經常和其他財團結盟與東北部的老財團如摩根和洛克菲勒財團展開對抗。美國西部和南部經濟實力的增長，以及西部和南部新財團的興起，對美國的政治也產生巨大影響。第二次世界大戰之前，美國歷屆政府的大權主要由東北部的財團操縱，但是這種政治局面在戰后開始發生變化，西部和南部的財團逐漸在政治上與東北部的財團展開競爭。美國的政治權力不再由“多雪地帶”的東北部獨占，西部和南部的“陽光地帶”開始分享政治權力。

再次，現代跨國公司在美國興起。跨國公司在20世紀上半期就已出現，但是直到第二次世界大戰前，早期的跨國公司還是以局部地區為重點，其經濟實力和業務經營的多樣化也沒有達到現代跨國公司的地步。戰后，現代跨國公司首先在美國獲得空前的發展，對美國乃至世界經濟的發展起到了舉足輕重的影響。現代跨國公司首先在美國飛速發展的原因是：（1）美國在戰后憑借其經濟、政治和軍事上的絕對優勢地位，掌握了世界經濟的領導權。美國的壟斷企業因此可以自由地向海外擴張，充分地利用全球資源和世界市場，通過直接投資，以投資代替出口，擴大并保持在世界市場上的絕對份額，從而贏得高額利潤。（2）美國政府對待企業特別是對待大公司采取十分寬容的態度。從19世紀末20世紀初開始，美國經歷了三次企業兼并的浪潮。第一次兼并浪潮發生于 19、20世紀之交，主要為同一產業部門的大企業吞并小企業。第二次兼并浪潮發生在20世紀20年代，其特點是從控制生產開始，到控制原料的供應和加工，直至最終控制銷售市場。第三次兼并浪潮就發生在二戰后，從50年代中期至70年代，其特點為混合合并，即在產品的生產和銷售上互不聯系的企業進行合并和吞并，從而形成混合聯合公司。這樣的混合聯合公司從一開始就不是僅以爭奪美國國內市場為主要目標，而是以世界市場為導向，為世界市場設計商品，根據全球資源（物質資源和人力資源）的不同分布情況，同時在幾個國家生產，并把自己的金融和銷售戰略瞄準世界市場。由此，通過戰后混合兼并的美國大公司紛紛成為現代跨國公司。它們擁有巨額的資本、廣泛的經營范圍，并且其業務經營強調“全球戰略”，因此可以獲取龐大的利潤。例如美國通用汽車公司原先的主業是制造汽車，但是第二次世界大戰后該公司除了制造汽車，還制造飛機發動機、洲際導彈、潛艇、宇宙飛船和家用電器等，并且在全球范圍內設立子公司，形成全球性的生產和銷售網絡，以降低成本和提高利潤。美國國際電話電報公司在60年代合并了120個不同的工商企業，并將業務擴展至全球，在海外的57個國家中建立150余家子公司，經營范圍也擴大到面包和食品、人造纖維和紡織、建筑、旅游、印刷和出版、金融和保險等行業和部門，當然電話和通訊業依然是該公司的主業。

最后，戰后美國的經濟危機的烈度大大減低。從第二次世界大戰結束到60年代末，美國沒有出現過1929～1933年那樣的經濟大危機，但是曾經經歷過5次經濟衰退（或者可以說發生過5次一般的經濟危機）。戰后美國經歷的第一次經濟衰退是在1948～1949年，其間工業生產下降了8.3％，失業率達5％。第二次經濟衰退從1953年8月延續至1954年8月，工業生產的幅度下降 9.1％，失業率達6.2％。第三次經濟衰退從1957年7月起到1958年4月止，時間雖比較短，但是程度卻比較嚴重，工業生產驟然下降13.5％，失業率高達7.5％。1960年2月到1961年2月美國發生了戰后的第四次經濟衰退。工業生產下降8.6％，失業率為7%左右。1969年10月到1970年11月美國發生了戰后的第五次經濟衰退。工業生產下降8.1%，失業率達7%以上。從上述一系列數字可見，雖然戰后美國經濟并沒有擺脫資本主義經濟固有的周期性循環，經濟危機或經濟衰退依然相隔一段時間就要出現一次，但是經濟危機的烈度都不很大，比如工業生產下降幅度基本在10%以下，只有一次在13.5%，但恰恰這次持續的時間最短。另一方面，戰后美國政府對經濟危機都實行了一系列凱恩斯主義的反危機手段，即運用赤字財政，通過膨脹通貨，刺激總需求，從而抑制經濟危機的破壞程度，避免大量的企業在危機中倒閉，同時控制失業率的急劇攀升，穩定社會秩序。當然，美國政府的這些國家干預的辦法，在解決危機的同時，不可避免地造成了國債大增，通貨膨脹有增無減，以至于積重難返，對20世紀70年代的美國經濟產生強烈的負面影響。

以上引用(青白lv飄飄)大大的高論

美國旅游業對美國民經濟最突出的貢獻在于提供了龐大的就業崗位。在美國，每8個居民中就有一個是從事旅游及相關行業的。全美50個州，旅游業就業人數在各行業中排名前3位的有32個州。并且旅游業提供的就業崗位中大約有68.4萬個屬于經理水平以上的高層次就業崗位。從旅游業的游購娛吃住行六個環節和要素來看，美國旅游業均達到了一個相當高的水平，并且各要素相互融合，不存在著明顯的薄弱環節。總的來說，我認為美國旅游的特色是游得刺激、住得舒適、行得便捷、吃得可口、購得滿意、娛得開心。

1、游得刺激。美國的旅游產品品種類型多樣，我大約考察了四種類型：一是刺激性、參與性的，如洛杉磯的好萊塢、迪斯尼以及拉斯維加斯；二是城市文化觀光性的，如紐約、華盛頓、費城、舊金山、康寧；三是自然風景觀光性的，如尼亞加拉大瀑布；四是休閑渡假性的，如夏威夷等等。但給我印象最深的還是參與性、刺激性的。美國人歷來強調動手意識和冒險精神，所以美國的旅游文化中的主題也往往是參與性的、刺激性的。洛杉磯的好萊塢、迪斯尼的特點是驚、險、奇、特，進園不久就讓人切身體驗到它們扣人心弦的魅力和折騰人的高超本領。拉斯維加斯把博彩業中性化、無害化，試圖把博彩業變成人人可參與的娛樂。即使是休閑渡假型的夏威夷也以沖浪刺激為精品，自然觀光性的尼亞加拉大瀑布也以巨大落差給人以強烈的視覺刺激。實際上“參與、冒險、刺激”也是人類超越種族界限的一種普遍情感，在人類文明程度提高，各民族越來越強調自主創新精神的今天，這種情感已變得越來越強烈。圍繞這種情感作文章，往往能吸引眾多的游客。如迪斯尼不僅吸引著美國游客，而且吸引著世界游客。它的經營方針為站在全球看世界，已向法國巴黎、日本東京和中國香港輸出了3個迪斯尼樂園。拉斯維加斯常年有3000萬左右的游客，每年向州政府繳稅達200億美元。夏威夷1997年每日有16萬游客。

2、住得舒適。我住過最低檔次的汽車酒店，也住過檔次較高的四星級酒店。無論那種檔次的旅店，都很衛生、整潔、安全、安靜，能滿足旅客的基本休息需要，即使是三星、四星級酒店，也以追求舒適為主，遠沒有國內同星級酒店那么豪華。所有的旅店都有免費的叫醒服務，而沒有國內那樣的電話騷擾。從居住的大環境來看，美國氣候宜人，城市和鄉村潔凈如洗。在美國，很少看到圍墻、防護窗，給人一種開放感和安全感。在美國，很少看到裸露的泥土地，到處是郁郁蔥蔥的森林，綠茵茵的草地。在美國，幾乎看不到散棄的生活垃圾，嚴格的垃圾袋裝化、完善的環衛設施、強烈的公民衛生意識、嚴厲的處罰手段結合在一起，創造了美國人文明衛生的生活環境。

3、行得便捷。美國的行主要靠公路和航空。美國公路高度發達，其高速公路的總長度占世界高速公路總長度的2/3。可以說凡有人居住的地方都有公路。美國航空業運輸發展十分迅速，無論在客貨總運量、航空線路、機場設施、飛機數量和質量方面，都明顯超過世界任何國家。一般來說，在美國本土都由高速公路相連；在美國本土和島嶼以及世界各地，則由航空相接。但美國人辦事效率差的事我們也遇上了。美國是一個非常講究辦事程序的國家，由于氣候等原因，我們這次共乘11次飛機，有半數以上不能正點。從旅游業“行”的角度講，水運和鐵路運輸已被陶汰。由于汽車運輸業和航空業的迅速發展，美國逐年拆毀了許多鐵路，鐵路的客運業務已降至微不足道的地位。海運和內河航運的客運業務更是早就退出了歷史舞臺。在夏威夷群島之間就沒有開通海客運業務，而是由飛機來聯接。

4、吃得可口。美國是一個多元文化的國家，飲食文化也是這樣，除美式餐館外，還有中式餐館、日式餐館、歐式餐館等等，不同國家的風味，不同民族的口味，薈萃于此。就進餐方式而言，有咖啡店、快餐店、自助餐廳、飯店、酒吧等等可供選擇。在紐約、洛杉磯、舊金山等華人聚居地，中國餐館林立，甚至可找到比較正宗的湖南菜餐館。在夏威夷的火奴魯魯、尼亞加拉市可吃到正宗的潮州菜等主要的中國菜系。即使是在高速公路旁和康寧這樣的小市也可吃到福州人辦的中式自助餐。只是在飛機上的飲食還是一個令人反胃的事情。

5、購得滿意。購物為美國國內旅游的第一重要環節。據調查，美國公民外出旅行主要為購物的就占33%。所以美國十分重視旅游的“購”的環節。美國既有大批大型購物中心和眾多的中小商店，也有街頭賣貨的攤點和跳蚤市場，各類商品應有盡有。一般的購物場所從美國人的角度看應是很價廉物美的，但從中國人的角度看，由于1：8的高匯率，則難于承受。專門為游客開設的商店有三類，一是名牌廠家在鄉村開設的直銷中心；二是中國旅美人士在唐人街開設的出國人員免稅商店；三是各旅游景點的紀念品商場。名牌廠家直銷中心由美國眾多服裝類廠家聯手組成，中國游客購得的服裝折成人民幣后比國內同品牌的低200-300元，中國人辦的出國人員免稅商店主要針對中國人經營保健藥品和小電器，也比在國內要便宜得多。一般來說，在這兩類商店中國人可購得滿意的商品。

6、娛得開心。在洛杉磯、拉斯維加斯和夏威夷等地，娛已與游融為了一體，令人十分開心。而在紐約、華盛頓等城市，據介紹也有許多娛樂場所，由于時間的限制以及習俗差異，我沒有實地考察。

旅游業為新興的朝陽產業，現階段產業的自我發展能力較弱。為了促進旅游業的適度超前發展，美國政府除出巨資修通了四通八達的高速公路網和星羅棋布的機場等基礎設施外，還出臺了如下一些扶持政策。

1、開征旅游稅收，確保旅游投入。美國旅游者所支付的稅高于其他消費者，全國平均支付旅游稅的情況如下：

國內段航線：票價的9%作為機

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