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03 燃油貿易公司盈利模式(不同類型的石油財稅制度是什么)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-03 03:42:57【】6人已围观

简介,法律就是我們的工作圣經。我們認真看這三橫當中法律層次,核心就是海關。就筆者的理解而言,全球海關都以“稅”為核心點,包括DRAWBACK(退稅),DUTY(關稅)和TAX(稅),DRAWBACK也就是

,法律就是我們的工作圣經。我們認真看這三橫當中法律層次,核心就是海關。

就筆者的理解而言,全球海關都以“稅”為核心點,包括DRAWBACK(退稅),DUTY(關稅) 和TAX(稅),DRAWBACK也就是退稅政策,DUTY固然是關稅,TAX還應當包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下,涉及到“稅”主要是兩個問題,第一個是主體認定,貨是誰的?第二個是,退稅與否,交稅與否?可以說,在法律層次而言,對整個跨境電商業態具有決定意義,總結而言則是:“稅決定物流,稅決定貿易。”

跨境電商的三縱

相對第一部分的“跨境電商三橫”展示了業態內的各種產業,跨境電商的三縱則直觀地體現了跨境電商的主體。

好了,我們說三橫主要是跨境電商的層次,現在說三縱是跨境電商的主體。不管是B2C,還是B2B,還是B2ABCDEFG。筆者很反對這種模式化的偽裝高大上,實際上跨境電商的主體,本質就是做貿易的,跨境出口和跨境進口就是跨境零售,中間就是一般貿易。

跨境出口和跨境進口的核心問題還是產品,出口主要集中在傳統的服裝及新興的3C產品,進口集中在保育類別的奶粉、健康食品及美容產品( 化妝品)。跨境出口和跨境進口之間在SKU成規模化后,開始出現一般貿易形式。比如進口一罐奶粉叫做跨境進口,進口50噸奶粉叫做一般貿易。反之亦然,無論兩者怎么變,投資方怎么改稱呼,只要規模化就是一般貿易。

行文至此,諸君開始慢慢接觸到了跨境電商的本質還是在做國際貿易,只是隨著結算條件及物流發達以后才開始形成的小規模個人出口,一旦成規模,又回到一般貿易的軌道。實際上,在一般貿易上,沒有任何本質的改變。

總結而言,跨境電商的主體就是:出口個體,進口個體及一般貿易。

跨境電商的三橫三縱矩陣(ICL矩陣)

言至此,三橫講業態,三縱講業者,三橫三縱的結合就是跨境電商的矩陣。這里涵蓋了三橫,跨境電商面對的法律約束,貿易主體和物流交付;三縱,跨境出口,一般貿易和跨境進口。

諸位不妨細看此矩陣,基本涵蓋了業者的前世、今生與來世。前世,我以前做什么;今生,我現在做什么;來世,未來打算做什么?即便是一個做法律買粉絲的業者,亦能找到自己的位置。這個矩陣的每個節點都是一個產業,而這個矩陣的整體則構成了跨境電商的產業結構。

可以說,每個節點的產業內涵既包括“個體戶”也包括“平臺”,節點的外延則反映了該產業所受到的制約。

這在最近的跨境電商研究中,目前還沒有發現,也算是我們的一個總結成果。希望對大家有幫助吧,這個矩陣構成了跨境電商的產業結構,也分析出跨境電商的本質:中國產品以中國服務交付

近年來在新技術的推動下,跨境電商已經成為我國外貿的新增長點和重要力量。2020年5月6日,國務院正式發布了《關于同意在雄安新區等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區的批復》文件,同意在雄安新區、大同市、滿洲里市、營口市等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區,加上之前已經獲批的59個,至此,全國將有105個跨境電商綜合試驗區,覆蓋30個省、自治區、市。國務院將復制推廣前四批綜合試驗區的成熟經驗和做法,推動產業轉型升級,開展品牌建設,引導跨境電子商務全面發展,推進貿易高質量發展。

2020年10月13日,國新辦新聞發布會上海關總署統計,前三季度,我國通過海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元,增長52.8%,市場采購出口5098.6億元,增長35.5%。作為新興貿易業態,跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢逆勢上揚,成為穩外貿的重要力量。

RCEP協議生效后,5個成員國內的貿易壁壘和非關稅壁壘將逐步削減,其中90%以上的貨物貿易將最終實現零關稅,以此保障商品的自由貿易,尤其是中國和日本首次達成雙邊關稅減讓安排,這些無疑都為蓬勃發展中的跨境電商帶來重大機遇。

RCEP一共有20個章節,涵蓋了貨物貿易、服務貿易、投資準入以及自然人臨時移動4個方面的市場開放及相應規則,并納入了知識產權、電子商務、競爭政策、政府采購及中小企業等多項現代化議題。其中有諸多關于提升區域貿易便利化水平的措施,這些舉措在減免關稅、提高貿易標準化水平以及削弱貿易壁壘方面都發揮了重要作用。專家認為,隨著區域貿易便利化水平的提高,我國跨境電商相應的交易成本也會隨之下降,使得我國跨境電商出口變得更簡單,同時商品進口成本大幅下降,這會很大程度上提升跨境電商交易規模,有助于實現跨境電商行業的規模經濟發展。

2020年12月1日國務院常委會議部署落實RCEP實施生效有關工作。專家指出,目前我國跨境電商的發展本就走在世界前列,RCEP簽訂后這種優勢更為明顯。屆時,區域內各成員國的資源、商品流動、技術和服務資本合作,以及人才合作將會更加便利,有利于創造價值和整合資源,這將為我國跨境電商在海外倉的建立與運作、東亞和東南亞市場的建立以及國際人才的招聘方面帶來巨大機遇。尤其是在B2C模式上,原來所面臨的地域文化差異、物流配送難、支付信任以及寬帶成本和網速限制等現實問題將會隨著區域經貿一體化逐漸得以解決。

未來跨境電商發展更強調品牌化和海外目的國本土化,這些都需要跨境電商企業大量的海外資本投入。2020年很多頭部跨境電商企業布局海外倉,RCEP區域內規則統一以后,對于區域內的投資者來說,進入了一個國家等于進入了區域的全部國家,這在很大程度上實現了效率最優化。同時,區域內跨境電商市場將從野蠻生長逐步轉向規范發展,并圍繞跨境電商形成一個緊密的生態鏈和服務鏈,繼續促進跨境電商的轉型升級。

另外,區域一體化大市場的形成將釋放巨大市場潛力,進一步促進區域內貿易和投資往來,而隨著跨境電商便捷度的提升和零關稅帶來的商品價格優勢的釋放,將進一步加速海外高端消費回流。

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(本文精選至焦點視界)

石油貿易與加工板塊特征

石油工業分為上游、中游和下游板塊三個部分,油氣是從上游流向下游。由于天然氣和原油的物理性質不同,油氣進入中游階段就發生了分支,原油流向下游的煉油廠或石油化工廠,天然氣經過處理加工之后,就直接流向消費市場。自從石油危機之后,天然氣做為一種能源資源,逐漸地被重視起來,大量的開發利用,也讓天然氣工業形成了特有的經營。尤其是本世紀以來,美國的頁巖氣革命導致大量的天然氣出產,需要開發更大的天然氣市場,經營上出現了特有的價值產業鏈,把石油經營的上中下游一體化。通過液化天然氣LNG的形式,把上游生產的天然氣從井口處理加工,冷卻運輸之后再氣化,直接把天然氣做為消費商品,銷售給工業用戶或城市消費者居民。

LNG的經營是石油行業里的一種特殊經營,由于整個價值鏈的打造需要巨大的資金投入和長時間的穩定運營,因此,LNG的商業模式往往是依靠簽訂商業合同來保障上游和下游的供需關系,通常是一個長期合同簽訂之后,一個氣田才會投入開發建設。天然氣市場主要集中在歐洲和亞洲的遠東地區,像中國、日本、韓國等,那里的天然氣價格很高,可以吸引天然氣生產商。不過,天然氣生產商往往是先通過與消費市場商家協商一個長期價格和數量,再根據這個數據去評估經濟開發方案,也就是說,是由下游來主導上游的開發生產,這是近二十年石油行業發展出的新經營模式。

這里要介紹的下游板塊是傳統的石油下游板塊的經營,主要是原油的煉制加工及市場銷售的環節。從四個方面介紹下游板塊:經營特點、煉制產品及廠商、終極用戶的消費,以及市場的銷售經營。

下游板塊的業務范圍:

石油工業的下游業務是把原油加工處理成為石油成品,再把石油成品運輸和銷售給用戶及消費者;可以細分為四個環節,原油煉制、供給和貿易、產品市場營銷,及批發和零售。

下游板塊每天為人們提供數以千計的產品給各種用戶,比如:大家熟悉的汽油、柴油、航空煤油、瀝青等,還有大家可能不太熟悉的化工產品,像油漆、潤滑劑、橡膠塑料、化肥、殺蟲劑等,總之,我們吃的、用的,以及所有的交通工具都離不開石油為原料生產出來的商品。

下游板塊的經營特征表現在四個方面:差額經營;非常復雜和跨領域;具有全球市場觀;終極用戶消費。下游的經營是一種直接的差額盈利,可以用一個簡單公式來表示:煉油差額利潤 = 成品的銷售價格 – 原油的購入成本;下游經營包括許多的復雜及分散業務,比如:煉油、石油化工、運輸分銷、批發和零售市場經營;具有全球市場觀和終極用戶消費,下游板塊的經營受到國際油價的影響,無論是石油原料的供需平衡,還是石油煉制產品的價格起伏變化都會對下游板塊經營產生影響,這是一個全球性的影響,必須要有全球市場觀。

下游板塊最重要的部分就是石油的煉制,由于原油組分里含有多種碳氫分子,是一種碳氫混合的產物。每批出產的原油都有不同的組分,但是,所有類型的原油都可以通過溫度不同,把原油中各種組分給分離,煉油就是利用溫度和壓力將原油里的不同碳氫組分分離成為各種成品油,行業里通常分為輕質、中質和重質產品。

輕質產品有:液化石油氣(LPG), 汽油、溶劑的石腦油等

中質產品有:中組分的分離油、柴油、煤油和航空煤油等

重質產品有:燃油、潤滑油、石蠟、瀝青、石油焦炭等

在美國的石油行業里主要有兩種下游板塊的經營公司,一種是一體化的國際大石油公司,比如:埃克森-美孚、雪佛龍、殼牌、BP和道達爾等;另一種是獨立下游石油公司,這些公司有自己的煉油廠、加油站等設施,但沒有上游的勘探生產的部門,他們的代表公司有VALERO, TESORO,SUNOCO等。

下游板塊的終極用戶市場營銷通常分為批發和零售兩種形式,石油煉制成品用于燃油產品的比重最大,像汽油、柴油、航空煤油和船舶燃油等是主要的運輸燃料,目前世界上65%的原油轉化成為了這些主要的運輸燃料油品。石油公司通過批發或零售把這些油料從煉油廠運輸到用戶的油庫或加油罐,最為常見的是車輛使用的加油站,其他不常見的是批發產品給大宗產品用戶,像石油化工廠和工業制造廠、城市電力公司、卡車運輸公司、機場的航空公司等。下游的市場銷售就是開拓石油產品的批發及零售用戶,并為他們提供石油產品的供給,這是石油工業的流程終端。成本控制和有效經營始終是下游板塊的追求目標,只有石油產品不斷地銷售給用戶消費,石油工業才能完成一個良性的商業循環。

總結一下石油工業的下游板塊。下游板塊包含兩種經營模式,一種是新型的液化天然氣LNG產業鏈的經營,另一種是傳統的石油煉制加工和市場銷售。LNG的價值產業鏈是上中下游一體化的經營,但通常是以用戶市場公司來主導,上游的生產商需要有一個長期的供銷合同來做為投資生產的保障。傳統的石油下游板塊是通過把原油煉制加工成多種的石油產品,來滿足人們生產和生活的需要,其中最為重要的石油商品是運輸燃油,像汽油、柴油和航空煤油等,這些商品是通過批發和零售輸送到消費者手中。美國的下游經營基本上是國際大石油公司和美國的獨立煉油銷售公司所組成,他們是靠差額利潤來維持經營,因此,成本控制和有效運營成為了下游板塊的經營核心目標。

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