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03 特斯拉model3海外版有幾個PTC(特斯拉model3進口和國產有什么區別)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-22 21:43:23【】4人已围观
简介處理前方車輛切入情況時,給出的反應并不是很迅速,但也不排除近距離制動的可能。除了功能實現層面,我還在駕駛舒適度方面發下幾兩個問題:1.變道不夠順滑。變道時的方向盤的轉動幅度僵硬,乘坐感受上,晃動比較明
除了功能實現層面,我還在駕駛舒適度方面發下幾兩個問題:
1.變道不夠順滑。 變道時的方向盤的轉動幅度僵硬,乘坐感受上,晃動比較明顯,不如小角度切入那么舒服。
2. 決策不夠干脆。在一次變道時,向左變道功能已經成功啟動,但是在左側車道線邊猶豫停頓后,放棄動作再次回到本車道中間。我推測原因是左后方的一輛金杯沒有減速跡象,并且進入了傳感器探測范圍。
自從用過幾次特斯拉的輔助駕駛之后,稍微復雜一點的路況,我就不再敢用了,只能說這6萬多塊錢花得實在有點冤枉。為了自身的安全,還是不要過于依賴輔助駕駛,否則就不光是修車的問題了,還可能“修人”。
1.被動安全配置。
在被動安全配置方面,比亞迪漢EV可以說是碾壓特斯拉Model 3,漢EV不僅多出了后排側氣囊和連膝部氣囊,還全息標配了被動行人保護系統,這個系統可以在車輛與行人發生碰撞時,通過主被動技術及時進行 減速剎停、引擎蓋上移、設置吸能材料等方式,盡量降低碰撞對行人造成的傷害。
Model 3標配車型只有6氣囊,可以說在安全配置方面, 漢EV最大程度地保證了駕乘人員和車外行人的生命安全。
2.輔助駕駛配置。
在輔助駕駛配置方面,漢EV比Model 3多出了車道保持輔助 、360度全景影像、道路交通標識識別、自動泊車入位、倒車車側預警等功能。
日常生活中,道路交通標識識別這樣的功能用處不大,屬于雞肋產品,但是在車多、路窄或者窄位停車的情況下,360度全景影像和倒車車側預警功能就可以幫助駕駛者實時觀察周圍狀況,有效避免剮蹭。即便是被兩臺車夾在中間,自動泊車功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反觀入門版的Model 3,僅配備了倒車影像,這對于一臺售價二十多萬的車型來說未免有點寒酸。
3.舒適性配置。
在舒適性配置方面,比亞迪漢EV的優勢就更加明顯了。Model 3的全景天窗是不可開啟的,而漢EV配備的可開啟式全景天窗,明顯會帶來更好的透氣性。漢EV還有一些獨有的配置,比如: 220V電源、副駕駛座椅通風功能、前排多層隔音玻璃等。
不僅如此,漢EV對后排乘客的照顧也是相當到位,例如: 通風功能、后排座椅加熱、后排老板鍵、后排座椅電動調節等配置,給后排乘客提供了一個舒適的乘坐環境,就算長時間乘坐也不會感覺過于疲勞。如果你手頭寬裕,還可以選裝后排按摩座椅。
漢EV除了在乘坐方面的舒適性更好之外,還后排乘客配置了 后排多媒體控制系統。后排乘客可通過中央扶手上的觸控屏自行調整溫度、多媒體曲目、音量大小,無需駕駛員操作,一定程度上提高了出行安全。雖然是一臺家用車,但漢EV卻能為后排乘客帶來行政級別的乘坐體驗,而這一系列功能都是 Model 3 所沒有的。
4.在整車質保方面。
比亞迪漢EV的質保政策是: 首任個人車主(非營運)三電終身質保,而整車的質保政策是整車保修期6年或15萬公里。針對三電系統,比亞迪為漢提供了終身質保,在所有新能源車企業里面是非常罕見的,也表明比亞迪對自己的三電產品很有信心。
反觀國產特斯拉Model 3的質保政策:它的質保政策跟車子的不同版本是不太一樣的,低配版本是8年或者16萬公里,高配版本是8年或者是19.2萬公里。
試想一下,假如車子使用年限超過了8年或者16萬公里,那么之后電池組如果發生故障,或者續航里程下降到影響正常用車體驗,那么你可能就需要更換電池了。換一塊動力電池的價格可不便宜。
一輛新能源純電動 汽車 ,動力電池的成本就占據了整車的40%左右,而動力電池的制造成本大約在1100至1300元/ kWh ,實際售賣給用戶的價格在1500至1700元/ kWh 左右,中間的差價就是廠家的利潤。以國產特斯拉 標準續航后驅升級版為例,它的電池容量為55/ kWh ,那么更換一塊完整的動力電池,則需要花費至少82500元。
當你看到這個電池價格的時候,你恐怕根本不愿意去更換吧?畢竟新能源 汽車 本身保值率就極低,8年的純電動 汽車 且不說有沒有二手車商愿意收,就算收了,估計也不值一塊全新動力電池的價格。
在這一點上,反觀國內一些新能源車企,它們就做的比較好,只要是首任車主,基本都是三電終身質保。
特斯拉在動力性能、輔助駕駛技術、品牌影響力、駕駛質感方面有一定優勢,但是在其它方面,反而全面落后于國產自主品牌。尤其是在其國產化之后,為了進一步壓縮成本,在車子的各個方面進行減配,內飾簡陋的令人無法直視,品控方面也大不如前,就連馬斯克自己也公開承認特斯拉存在品控問題。
在外觀內飾、功能配置、充電效率、車機系統、性價比等各個方面都顯得有點誠意不足,這些更直觀的用車體驗遠不如國內自主品牌。
特斯拉model3進口和國產有什么區別
特斯拉model3進口和國產的區別主要是兩點,首先是價格上不同,進口版的比國產版的貴5萬元。其次是提車時間,進口版的比國產版的要等更長時間才能夠提到車。標準版Model3的能力,其續航里程只有460km,高續航的特斯拉Model3是沒有國產的。但僅僅只是為了商務使用的情況,國產版的特斯拉model3就已經足夠滿足需求了。但若是從汽車性能、裝配工藝以及品質上來看的話,還是進口版的特斯拉model3表現會更加出色。兩者雖然從外形上的區別不大,但是從價格以及提車時間還有裝配工藝上的區別還是很明顯的。
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特斯拉model3國產和進口有什么區別
特斯拉model3國產和進口車型最大的區別就是在配置和續航能力方面,從汽車的外觀來看,國產車型與進口車型最大的區別就是汽車的尾部采用了中文標識。
相對于進口車型,國產車型在一些細節方面進行了升級,得益于上海超級工廠引入的高標準評審方法,國產車型在制造工藝上略有提升。
值得一提的是,國產車型不但采用了V10車機系統,還安裝了進口版車型尚未推送的最新2019.36.1版本,這個版本最大的特點就是新增了單踏板駕駛模式。
在動力方面,國產車型采用了單電機后輪驅動,這款車的百公里加速時間為5.6s,NEDC綜合續航460公里,相對于進口車型來說,在續航里程方面降低了20公里。
作為一款純電動汽車,續航里程是很多車主比較關心的,對電動汽車成本影響最大的也是動力電池,值得一提的是,國產特斯拉沒有選擇松下作為中國制造車型的電池供應商,而是選擇了韓國LG作為供應商,使用的是NCA21700圓柱電池。
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