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也迎來了整個兩輪電動車行業的最佳發展時期。

愛瑪在上市后籌措資金擴大產能，投資10億元建設臺州智能電動車和高速電摩項目。在愛瑪的招股書中，提出將進一步推動“制造向創造轉變，數量向質量轉變和產品向品牌轉變”，明確了“唯銷量”到“唯質量”論英雄的戰略轉變。

這一轉變如果真能落實到位，則可以看成愛瑪沉下心來，無視外界競爭喧囂，苦練內功的突破之徑。

愛瑪的 歷史 上曾有被雅迪的宣傳戰打懵失措的滑鐵盧，也有被輿論追殺踩踏的困境，如果還像以往在意嘈雜聲浪和老大老二、銷量名聲，進退失據，找不到北，連自己僅有的優勢都會喪失，被臺鈴取代將是必然。但如果能夠夯實自己原有的優勢基礎，找出差異化競爭特色，超越過去的自己，那么愛瑪面臨的機會也是相當利好。

首先，行業對兩輪電動車市場增速的樂觀估計，認為其需求可能僅次于智能手機，以每個家庭都保有一臺的估計，行業產值可能會有4倍的規模。而新國標實行后，行業進一步整肅，剩下的170家企業中，頭部企業的趨勢是強者恒強，在品牌和資金加持下的愛瑪，也具有將行業拉到更高附加值、客單價和高利潤收益的成熟發展狀態。

愛瑪聞風而動，在2021年開始了標準化 探索 。自家的產品最有說服力，愛瑪用高性能的引擎MAX系列出圈，發布了“百公里續航技術規范”，提出“百公里 不充電”的宣傳語，把 汽車 的“百公里油耗”概念，作為兩輪電動車的參照，力圖確立行業續航標準。又用愛瑪旗下易瑪車服的銷售、維修、換新、檢查、租賃、電池服務全生命周期綜合服務方案為例，發布 《電動自行車售后服務時效規范》 。

無疑，愛瑪是在尋求與眾不同的突破點，百公里續航規范代表著行業的產品技術未來，后者則代表著新消費時代下電動車服務體系的未來，努力解決兩輪電動車三大消費痛點：價格、安全和續航。主動擔當起行業領先者的責任，分享多年 探索 的技術標準，比高喊美麗口號渾身是戲的表演要更有說服力，愛瑪在 探索 高質量發展上展現出了姿態。

另一方面，資本的壓力也是雙刃劍，市場往往情緒化，影響股價的因素多而復雜，不僅僅靠業績和實力。兩輪電動車行業內，愛瑪面臨的危機也是其他上市企業的危機，除卻自身的短板外，愛瑪在中低端市場仍然保有強大的品牌優勢，這是其他幾家競爭者正在大力投入資金努力爭取的。

品牌是綜合實力的展現，兩輪電動車市場更是如此，尤其在愛瑪擅長的領域內，在周董和其他明星代言人的助攻下，愛瑪比其他品牌更有號召力，下沉市場蘊藏著兩輪電動車一半以上的銷量和未來增量，雅迪和小牛這樣走高端路線的品牌也在下沉，愛瑪守住優勢，以產品、質量和服務扎成盤根錯節的根系，抓牢并拓展優勢市場，是守成甚至致勝的關鍵。

危險也意味著解決問題的突破之點。優秀的企業家經常居安思危，為的就是跳出舒適區，從局外人甚至競爭對手的眼光給企業挑毛病。

愛瑪的多重危機，其實每個發展中的企業大都會遇到，尤其是在競爭中處于不進則退的位置上，顯得更為兇險，但一念天堂，一念地獄，將其看作沖出困局的突破點，是積極向上的態度。

對于愛瑪，曾拱手讓出老大的位置，并不是一種恥辱，任何品牌都不可能在行業中永居第一，恥辱在于無法超越過去的自己。

雅迪也好，臺鈴也罷，九號小牛什么的，不過是愛瑪對自身定位的參照，如果面臨對手而不慌亂，埋頭修煉全面提升綜合實力，任何一家企業都會有光明前景，愛瑪能不能成功，關鍵還是靠自己。

（本文由朗濤突破營銷集團友情撰稿）

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