空調油管什么作用(中央空調為啥油管要進蒸發器)

那位師傅能告訴我變頻多聯中央空調機上的壓縮機上的第三根銅管是起啥作用的啊，可不可以用兩根管的代用？

油平衡用的管；

取消此管，在多聯機滿負荷運轉（幾臺壓縮機同時開停，且正常頻率運轉）時，一般不會出現幾個壓縮機油量不均的問題；

但在只有部分壓縮機運轉或者是變頻壓縮機頻率由于內機負荷變化而發生較大變化時，極易產生由于各個壓縮機內的油量不均勻導致壓縮機燒毀。

理論上不可以取消此平衡管。

如果需要更換的壓縮機是同品牌的定頻壓縮機，可以人為在油平衡管的位置鉆孔，焊接一個油平衡管接口出來用。

空調室外機高于室內機時，一般要做回油管和存油管，它們的形狀和做法是怎樣的

回油彎可設置在空調室外機的接口處，形狀如Q形、U形、水平大問號形都可以。彎后還應繼續朝上走一段再朝下與室內機連接。目的是盡量阻止潤滑油帶入內機。本來只需在排出管（細管）上設置即可，但如果是制冷、制熱兩種模式，由于轉制熱后粗管變成了排出管，所以兩根管都應同時設回油彎

。

空調油分離器回油管溫度多少正常

150度至300度

空調油分離器回油管的溫度并不是固定的，根據空調運行功率，回油管的溫度在150度至300度是正常的，超出或低于這個范圍的溫度就不正常

油分離器，其作用是將制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行

中央空調為啥油管要進蒸發器

潤滑

油分將油分離后，當油位達到一定量后返回壓縮機繼續潤滑

既保證了潤滑，有防止了油會冷凝器、蒸發器換熱效果的影響

蒸發器：將節流后的低壓制冷劑在蒸發器中蒸發

蒸發過程吸熱

油分離器是將油和制冷劑分離的一種裝置

如果沒有油分離器，油將隨著制冷劑到冷凝器、蒸發器等處，而油如果在這些地方是會影響這些換熱器的換熱效果的

所以中央空調油管要進蒸發器

空調四大件是什么

空調四大部件—關于空調

空調的組成離不開四大部件，分別是壓縮機，冷凝器，節流閥和蒸發器。在說四大部件如何工作之前，小編必須說明的一點是，空調只是一部送出冷風或者熱風的設備，并不是普遍大眾所認為的制作冷風或熱風的機器。為什么這樣說，空調的作用只是一臺熱量的搬運工，夏季制冷時，空調將室內產生的熱量搬到室外去，以致室內環境溫度下降，令人感到涼快。

空調四大部件—蒸發器

蒸發器就是通常我們在室內可以見到的室內機的一個組成部分，室內風機將室內空氣抽進室內機，空氣在蒸發器上與冷媒換熱后，溫度降低，然后由風機送回室內，降低室內溫度。

空調四大部件—壓縮機

壓縮機可以說是空調的心臟，它是使整個空調設備協調運轉起來的核心。運轉時，壓縮機將從蒸發器輸送來的冷媒氣體進行壓縮，使冷媒變成高溫高壓的液體，然后輸送到下一個部件。壓縮機的運轉需要提供電力。

空調四大部件—冷凝器

冷凝器的作用其實和蒸發器的作用是一樣的，只不過熱量傳遞的方向改變了。冷媒將熱量傳遞給空氣，冷媒從高溫高壓的氣體經過相變后變成低溫高壓的液體。

空調四大部件—節流閥

節流閥是空調必不可少的部件，在體積上雖然只有手掌那么大，作用卻異常巨大。它是將從冷凝器輸送過來的冷媒液體進行降溫降壓，從而使冷媒溫度降到室內溫度以下，吸收室內熱量。

什么是空調管子回油彎

回油彎是空調的一部分。回油彎主要是為了減少潤滑油進入冷凝器。利用回油彎上的潤滑劑，就可以很容易的回流壓縮機，以便于空調的運行。只要潤滑油能夠保持在壓縮機.上，就可以提高空調器的使用壽命，并且不容易引起問題，因此設置回油彎是很重要的。

回油彎的作用：當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油沒有有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

目前空調并沒有普通彎，都是回油彎，因此也不存在區別。

擴展資料

以下3種情況必須要設置回油彎——

1、當主機高于末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。

如果蒸發器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。

2、當主機低于末端（蒸發器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

3、低負荷運轉時，回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒有必要增加回油彎。

而實際情況是，鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油。

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