03 石家莊汽車貿易園區規劃(石家莊樂城國際貿易城4號館樂城汽車產業園未來的發展方向是什么？)

方先過渡。”

上述匯豐五菱店內銷售人員說，再堅持賣車也沒有意義了，很多消費者看到這種情況，根本不愿意進店看車。看車的人越來越少，即使不拆也要被迫搬遷。

記者走訪時注意到，雖然9月16日為周末，但在河北國際汽車貿易園區內看車的消費者并不多，多數門店僅有店員。

資金壓力過大，有經銷商面臨破產清算

與河北國際汽車貿易園區內經銷商在7月接到通知的時間不同，位于石家莊西三環的康城國際汽車園區內的奇瑞4S店經銷商辛瑞（化名），收到的拆遷通知時間遲到了將近兩個月。

“在接到通知前，我們這個園區內的15家4S店是確定不拆的，當時我們還覺得挺好，但沒想到8月31日就突然給我們發出了拆遷通告。在此之前，一直沒有人通知我們要拆遷。”辛瑞告訴記者，“這對于我來說是滅頂之災，一輩子的心血都要付諸東流了。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

辛瑞提供的一份落款時間為8月31日的《汽車4S店疏解搬遷整治通知》（以下簡稱《通知》）顯示，按照《石家莊市人民政府辦公室關于印發市區臨建(違建)低端市場綜合整治提升工作方案的通知》等法律法規規定，現就汽車4S店疏解搬遷整治工作，要求“各汽車4S店務于2023年9月30日前完成疏解搬遷和騰退，關閉4S店。不需要入駐汽車產業園的，務于2023年9月10日前關閉4S店。”

《通知》還顯示，各汽車4S店未取得土地、規劃、建設審批手續的各類建（構）筑物，未按規劃、建設審批內容建設的各類建（構）筑物，未經批準建設和超期的臨時建筑，存在質量和消防安全隱患的違法建筑，侵占公共空間、有礙觀瞻的私搭亂建務于2023年9月10日前自行完成拆除。

對于《通知》上關于4S店超期臨建一說，辛瑞有著不同的看法。“康城國際汽車園區建于2014年，當時園區項目建設資料包括備案證、規劃告知書、土地使用性質證明、重點項目批復、各級政府批復文件等，但現在相關部門將我們所在園區定性為違建，讓我們投資人實在難以理解。”辛瑞告訴記者，當時他與園區簽的協議是20年，現在才過去不到10年時間。這家店當時投資將近700萬元，是他一輩子的心血。

得知拆遷一事，辛瑞因接受不了，身體也出了狀況，在醫院住了10天。“我62歲了，所有精力和金錢全部押在這（店面）上面，完全接受不了。”辛瑞稱，“我們這個汽車園就距離新園區幾百米，為什么一定要拆遷呢？如果不拆遷，我們肯定能經營得很好。”

辛瑞投資建設的奇瑞汽車4S店，一直以來業績表現都不錯。即使在疫情期間，也堅持不裁員繼續經營。“我們熬過了三年疫情，原本還想著今年能放手大干，但一紙通知斷了我們店的資金流。”辛瑞解釋稱，因為其貸款信譽好，銀行借貸很順利。在《通知》下來前，他剛還了8月底到期的銀行200萬元，原計劃是在9月能在銀行進行下一筆貸款，但銀行看到拆遷通知后就拒絕貸款了。貸款出不來，門店維持下去的資金鏈就斷了，現在已經開始走破產清算。

記者走訪時也看到，辛瑞的奇瑞汽車4S店因員工工資欠發，被拉上了討債橫幅。“不是我不給員工發工資，實在是拿不出錢來給員工，更別說搬進新園區。”辛瑞解釋稱，新建的4個園區租金相比現在要高上3~5倍。不僅如此，要裝修一個3600平方米的門店，需要花上千萬元，他根本沒能力搬進去。

馬強也告訴記者，上漲3~5倍租金是保守估計，門店大的，租金至少在現在的基礎上漲5~10倍。除租金外，此次拆遷給整個園區經銷商造成的損失難以估量。“僅我們一家在園區內的固定資產投入就高達1.2億元。經銷商們一邊要面對巨額損失，一邊還要頂著至少上漲3~5倍的租金，以及高額的店面裝修投入。”馬強說。

一位不愿透露姓名的汽車行業專家在接受記者采訪時也表示，此次拆遷經銷商要遭受巨大損失，不僅前期投資裝修的錢打水漂，還影響門店盈利，且新園區建設后還需要裝修，加上需要支付的員工工資，這些都是不容忽視的問題。

新園區尚未竣工，有經銷商接到延遲拆除口頭通知

新園區沒建好，原店就要拆掉，沒有緩沖時間，沒有過渡安置地，這些是令不少石家莊經銷商們最為不滿的地方。

多個品牌4S店內銷售人員告訴記者，自己所在的門店到9月底就要拆了，現在還不知道到哪里過渡。“新園區建設和裝修都要時間，要是真的到9月底必須拆的話，就只能找個地方把東西存放起來，等到新園區門店裝修好再說。”上述不愿透露姓名的經銷商對記者說，期間員工只能就地解散了，店面不盈利根本養不起銷售人員。

據了解，按照“先立后破”的原則，石家莊市今年以來在橋西、新華、長安、裕華四個區分別建設4個汽車貿易園，推動臨建或違建汽車4S店搬遷至新產業園中經營，確保9月底前建成投用。

圖片來源：每經記者 李星 攝

記者走訪位于長安區的新建汽車園區——長安國際汽車貿易園時了解到，該園區于今年6月25日開始施工，計劃于9月24日竣工。不過，從當前的建設施工進度情況來看，想要按照原定計劃竣工有困難。“我們正在加班加點建設，但9月底要建成不可能，到10月底建設完成還有可能。”多位工地工人在接受記者采訪時表示。

上述不愿透露姓名的汽車行業專家也表示，新園區沒有建好就開始拆除4S店，短期時間內造成的負面影響主要體現在三方面：一是讓面臨拆除的4S店沒有地方過渡，面臨高額盈利損失；二是大量4S店員工面臨失業或工資大量縮水的問題，對員工的生活影響巨大；三是對消費者購車的售后維修保養造成很大影響。

事實上，不少經銷商對于搬遷工作也表示支持，并認為“要建設美麗石家莊是好事”，但他們認為“在拆遷前需要給大家一個過渡時間，或等新汽車園建設好后再拆都可以，也不至于弄成現在這樣進退兩難的局面。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

9月19日，多位汽車經銷商告訴記者，各街道辦于9月17日已經口頭通知延遲拆遷日期，且時間不一，有延遲到10月底、11月底、12月底等各種通知。“這個延期只是針對那些簽訂意向協議的4S店，我們這些沒有簽協議的門店還是按計劃拆除。”辛瑞告訴記者，他于9月18日接到所處街道負責人電話，要求其去繳納進駐新園區的意向金，否則一周內進行拆除。

針對經銷商關心的緩沖期問題以及是否會有相關補助政策來幫助經銷商搬遷等問題，記者于9月18日聯系了石家莊長安區人民政府、長豐街道辦事處工作人員，但對方均表示“不清楚此事”。

此外，還有經銷商表示，新建的汽車產業園不符合汽車銷售門店裝修要求。“新樓建設規劃4層，將售后維修保養規劃到了3~4層。這樣的規劃，根本不符合各家汽車廠商店面建設要求。”上述不愿透露姓名的汽車經銷商認為，這樣會讓經銷商陷入左右為難的境地。

經銷商擔憂新建園區后期保障

記者在石家莊市人民政府網站查詢到，今年6月1日，石家莊市委召開了“研究全市汽車產業園規劃建設工作”專題會議，市委相關領導在會議上強調，要堅持規劃引領、先立后破、拆建并舉，強力推進全市汽車產業園建設盡早竣工達效，確保今年9月底前建成投用。

6月2日，石家莊市人民政府網站轉發石家莊新聞網報道表示，為了確保竣工時間，石家莊市委相關領導表示，“要加大推進力度，配強施工力量，科學安排工序，倒排工期、掛圖作戰，把一切工作盡量往前趕，確保汽車產業園如期竣工。”

6月5日，石家莊市國土空間規劃委員會第十二次全體會議審議并原則通過了裕華區、長安區、橋西區、新華區汽車產業園規劃設計方案。

6月25日，石家莊市人民政府網站發布題為《橋西區政府主要領導到市汽車產業園橋西區銷售中心項目現場督導檢查》的文章，內文顯示，6月24日，橋西區委相關領導帶隊督導檢查汽車產業園橋西區銷售中心項目的建設工作。文中的現場圖片顯示，彼時，橋西區銷售中心項目已開工建設，推土機、起重機、運輸車等設備均已進場。

圖片來源：石家莊市人民政府網站截圖

值得注意的是，石家莊市自然資源和規劃局規劃行政許可公示信息，石家莊汽車產業園橋西區銷售中心項目的建設用地規劃許可證上的日期則是2023年9月5日。

圖片來源：石家莊市自然資源和規劃局網站

同時，石家莊汽車產業園橋西區銷售中心項目——北地塊、南地塊的建設單位均為石家莊市公共交通集團建設開發有限公司，兩項目的建設工程規劃許可證上的日期均為2023年8月25日。

圖片來源：石家莊市自然資源和規劃局網站

多位經銷商在接受記者采訪時表示，河北國際汽車貿易園區當年曾是政府重點支持的招商引資項目，如今卻被定義為“違建”，經銷商也被迫搬離。“現在我們對于新汽車園區后期保障問題很擔憂，未來是否也會如現在一樣定義為違建面臨拆除，都是未知數。”上述不愿透露姓名的經銷商稱。

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石家莊樂城國際貿易城4號館樂城汽車產業園未來的發展方向是什么？

石家莊樂城國際貿易城4號館樂城汽車產業園以綠色環保理念為前提，未來的發展是把綠色集約化運營的新產業模式和線上獲客、線下體驗交付的新零售模式結合起來，通過物聯網和互聯網融合物流、客流、信息流、資金流等資源，致力于打造成為集綠色環保、智慧物流、倉儲電商、金融保險、文化展覽、新車發布等服務為一體的汽車文化全服務產業鏈綜合體，做輻射華北地區的汽車文化服務產業的新標桿項目，發展前景很好，汽車類商戶挺適合去那開店的

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