03 美國的主要貿易伙伴有哪些(美國的盟友有哪些)

圈）；朝鮮@韓國（各自均聲稱將由自己完成半島的統一，三八線局勢幾乎每年都不平靜）東南亞：馬來西亞@新加坡（新加坡獨立于馬來西亞后，兩國一直存在領土糾紛）；泰國@柬埔寨（兩國對邊境著名古跡柏威夏古寺的主權歸屬問題上矛盾很深，在此寺成功申報世界遺產后，爭端更是進一步升級，多次爆發沖突）；印尼@馬來西亞（兩國關于蘇拉威西海域的領土紛爭一直懸而未決，雙方都曾派出軍艦和戰斗機在爭議海域對峙）南亞：印度@巴基斯坦（兩國曾幾度爆發軍事沖突，克什米爾問題懸而未決更增加了彼此的敵意）；印度@孟加拉國（這是一對控制與反控制的國家關系）西亞：以色列@巴勒斯坦、黎巴嫩、敘利亞、伊朗（巴境內的哈馬斯、黎境內的真主黨與猶太人間永恒的報復與反報復；戈蘭高地的歸屬與歷史的恩怨使敘以兩國永久性敵意；伊朗核問題使得伊以兩國近來劍拔弩張）；伊朗@沙特（什葉派老大與遜尼派老大之間難以釋懷的恩怨）；土耳其@敘利亞（敘利亞反對派的大本營就設在土耳其）；格魯吉亞@俄羅斯

【非洲】剛果金@盧旺達、烏干達（1998年8月，剛果金反政府武裝在烏干達和盧旺達軍隊支持下發動叛亂，剛政府請求安哥拉、津巴布韋和納米比亞等國出兵相助，雙方爆發大規模武裝沖突）；埃塞俄比亞@厄立特里亞（1993年5月，厄立特里亞正式從埃塞俄比亞中獨立出來，此后兩國不斷爆發武裝沖突）；蘇丹@南蘇丹、肯尼亞、埃及、乍得（蘇丹在經歷長期內戰后，南蘇丹從其國內獨立出去；肯、埃、乍等國與蘇丹也存在復雜的矛盾，乍得一直指責蘇丹政府支持乍得反政府武裝在乍得東部阿德雷地區作亂；肯尼亞甚至對蘇丹總統巴希爾發出了逮捕令）；利比里亞@塞拉利昂、幾內亞（長期以來，塞、幾兩國與利比里亞的邊界沖突時斷時續。利比里亞前總統泰勒于1997年上臺后，全力支持鄰國塞拉里昂反政府武裝“革命聯合陣線”，借機控制塞拉利昂的鉆石資源。而幾、塞兩國則一直支持利比里亞反政府武裝“利民聯”的斗爭。2003年8月，泰勒在反政府武裝的巨大壓力下被迫辭職流亡海外，此后三國關系雖有所緩和但仍有很大隔閡，利新政府似乎并不十分“感激”鄰國的恩情）；埃塞俄比亞@索馬里（20世紀70年代，埃、索兩里曾因埃境內的索馬里族鬧獨立而爆發戰爭，索馬里戰敗，此后埃對索的影響力與日俱增。2006年12月，索馬里教派武裝“伊斯蘭法院委員會”控制了首都摩加迪沙并迅速占領索馬里大部分地區。在索馬里各世俗軍閥求助下，埃塞俄比亞出兵索馬里，大敗教派武裝，“幫助”索馬里恢復了亂局）

【拉美】智利@玻利維亞、秘魯（玻、秘兩國在19世紀末與智利進行的太平洋戰爭中喪失大片領土，玻利維亞為此失去了通向太平洋的出海口，而秘魯雖與智利解決了陸地邊界問題，但仍存尖銳的領海糾紛。此三國的領土糾紛已持續百余年之久）；哥倫比亞@厄瓜多爾、尼加拉瓜、委內瑞拉（哥倫比亞一直指責厄瓜多爾庇護哥反政府武裝“哥倫比亞革命武裝力量”；尼加拉瓜與哥倫比亞在加勒比海存在領海爭端，在2008年哥越境打擊厄境內的哥反政府武裝后，尼加拉瓜曾與厄一道宣布斷絕與哥的外交關系；委內瑞拉與哥倫比亞同樣存在邊界沖突，在2008年查韋斯曾調集10個坦克營集結于兩國邊境以聲援厄瓜多爾）；哥斯達黎加@尼加拉瓜（雙方在圣胡安河主權歸屬上一直爭執不下，近年來還引發過備受國際關注的外交危機）；阿根廷@巴西、英國（巴西一直希望通過在聯合國“入常”成為拉美的代表，卻遭到阿根廷等國的極力反對；1982年，英國在馬島戰爭中擊潰阿根廷軍隊，兩國關系至今仍未修復）

【歐洲】英國@愛爾蘭（愛爾蘭一直未加入北約，一個重要原因即是其與英國微妙的關系。北愛爾蘭的歸屬一直是英、愛兩國外交領域的不和諧音符）；希臘@土耳其（希臘曾受奧斯曼土耳其帝國長期統治，兩國在愛琴海勢力劃分及塞浦路斯問題上存在尖銳對立）；科索沃@塞爾維亞（在科索沃未獨立前，雙方曾爆發過激烈沖突，至今塞爾維亞族對科索沃的獨立仍耿耿于懷）；烏克蘭@羅馬尼亞（2009年聯合國裁定烏克蘭不具有蛇島附近海域的油氣資源開采權，但烏克蘭并未就此罷休，烏、羅兩國關系仍不和諧）；丹麥@加拿大（格陵蘭北部沿海無人居住區漢斯島，一直以來是丹麥和加拿大兩國的領土爭端焦點）

地區一體化

雖然各國間存在著多種不和諧因素，但地區一體化進程依然強勁。歐洲有歐盟；亞洲有東盟、阿盟、上合組織；非洲有非盟；北美有北美自由貿易區。經過多次擴張，歐盟現已發展成一個涵蓋27個國家，總人口近5億并率先完成金融一體化的地區聯盟。東盟成員國已發展至10個，并且還建立了每年兩次的首腦會議以商討區域合作大計。普京在2006年時曾說過上合組織已發展成一個真正意義上的地區一體化機構。筆者認為，此話雖在當時言之過實，但如今隨著上合組織各領域合作的深化以及普京向東看戰略的施行，此言已漸漸為多數人所接受。事實上，俄羅斯大部分領土與油氣資源均分布在亞洲，過去所說的北亞即為俄羅斯的西伯利亞。非盟雖然名義上是一個集政治﹑經濟、軍事于一體的國家聯盟，但實際上組織框架較歐盟要松散的多。當然，由于非盟成員國眾多（54個），其在國際政壇上的發言權顯得舉足輕重。北美自由貿易區的成員國僅加拿大、美國與墨西哥三國，但這已經構成了北美洲的主體。這一組織的建立給三國帶來了“三贏”局面，墨西哥與加拿大在美國市場獲得了相較于其他國家更有利的競爭局面，而美國則利用這一組織主導整個北美經濟。相較于其他地區的團結，南美洲顯得特立獨行。在那邊廣袤的土地上，各國明爭暗斗的消息不絕于耳。安共體成員國如今僅剩4個，而新興的“南美洲國家聯盟”成員國雖達到12個，但分歧仍十分嚴重。個人認為，南美內部的不統一主要是基于三個因素：左右陣營對立、各國對自由貿易的看法迥異以及美國扶植親美政府。

多強博弈

國際關系格局由一超多強向多極化發展是大勢所趨。如今的國際政壇，除美國外，真正堪稱世界性大國的僅有中國、俄羅斯、英國、法國四國。當然，這是“游戲規則”內的標準。君可曾記否‘2006年轟動一時的安理會改革就因幾個安理會常務委員說了“NO”而瞬間化作春泥’？君可曾記否‘2011年當西方國家欲在敘利亞復制利比亞模式時，中俄在安理會以2:13的“強大攻勢”予以否決’？雖然之前發生過伊拉克戰爭等違反游戲規則事件，但從總體上說，包括美國在內的任何一個國家如果繞開游戲規則行事必然受到其他相關方名正言順的指責與攻擊，代價太大。如果不考慮游戲規則，日本、德國、意大利、印度、巴西等大國顯然已具備世界大國的標準或潛力。

美國在非洲最大的貿易伙伴是哪一國家

美國貿易代表羅恩·柯克8日說，埃塞俄比亞是美國在非洲的主要貿易伙伴。

柯克8日結束了對埃塞俄比亞為期三天的工作訪問，期間他同埃塞俄比亞總理梅萊斯等高級官員就推動雙邊貿易關系、埃塞俄比亞加入世界貿易組織等問題舉行了會談。

柯克在結束訪問前舉行的記者招待會上說，他之所以選擇訪問埃塞俄比亞，是因為埃塞俄比亞是美國在非洲的主要貿易伙伴，與埃塞俄比亞的貿易往來是美國與所有非洲國家發展貿易往來的象征。

他說，近年來，美國與埃塞俄比亞的貿易關系增長強勁。埃塞俄比亞尤其受益于美國2000年頒布的《非洲增長與機會法》，從2007年到2008年兩國的貿易額翻了一番。

柯克稱贊埃塞俄比亞的出口近年來呈多元化發展勢頭，表示美國將幫助埃塞俄比亞進一步提高貿易能力，使之充分利用《非洲增長與機會法》所提供的各種機遇。他還表示，美國支持埃塞俄比亞加入世界貿易組織。

誰是美國第一大貿易伙伴

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

資源

自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲量均居世界前列。其他礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進口。探明煤儲量35,966億噸。探明原油儲量270億桶。探明天然氣儲量56,034億立方米。森林面積約44億畝，覆蓋率達33％。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。

財政金融

20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來

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