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03 美國說車的中國網紅是誰(羅永浩同款王興力挺,銷量超特斯拉蔚來,憑什么理想汽車當網紅?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-30 11:52:28【】6人已围观
简介快,但供應端的產能并不一定能跟上爆發。如果找到瓶頸,如何解決問題是理想汽車一直在思考的課題。“我們要提前做好準備。但我們也不可能閉著眼睛去投資,這樣就太浪費了,你投資太早也是一種浪費。最好的策略在于,
如果找到瓶頸,如何解決問題是理想 汽車 一直在思考的課題。“我們要提前做好準備。但我們也不可能閉著眼睛去投資,這樣就太浪費了,你投資太早也是一種浪費。最好的策略在于,你如何能夠更快地反應。”
理想的理想
駛向千億美金市值
李想曾說: “我已經做了一個百億美金級的公司了,我真的想打造一個千億美金級的公司。”
在他眼中,自動駕駛即這條駛向千億美金的道路——造車、拼命地賣車,就是希望在2025年時,能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券,到2035年的時候,讓理想 汽車 成為全球最大的自動駕駛運營商。
“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想 汽車 的朋友們,你們還是低估了一個數量級。”王興表示。換而言之,王興認為李想未來能夠操盤一個市值萬億美元的公司。截止IPO前,美團網創始人王興及美團關聯方,已經累計向理想 汽車 送去了11.3億美元(約合人民幣79億元)。
千里之行始于足下,理想 汽車 當下有三場硬戰要打:
首先,有足夠的資金和資源。
“你如果還是一個很小的企業,其實沒法參與第二階段的自動駕駛競爭。”在沈亞楠看來,自動駕駛在下一階段的競爭不能完全只靠資本市場不斷燒錢,必須在2025年之前形成很強的造血能力,才有機會進入到第二階段的賽程。
招股書顯示,理想 汽車 前期最重要的投入都在研發費用上,累計投入超過20億元人民幣。2019年和2018年研發投入分別為11.7億元和7.9億元。但這顯然只是杯水車薪。
“智能電動車的競爭是一個短板的效應,不可能電動技術最牛,但智能、網聯很差。從資金投入的角度講,你會看到我們在自動駕駛方面的投入占比會越來越高。”
按照理想 汽車 的預估,到2023年的時候,智能化的投入在研發占比上,會超過其他所有的部分之和。包括每年開發車型的投入,都要小于在智能自動駕駛方面的投入。
其次,數據的門檻較高。
“要有足夠的數據,必須是有足夠的車鋪在路上,所以這是我們的一個信念。數據是智能的根基,數據的來源也不能是靠假數據,或者說別人標好的數據,一定是你自己車采集的數據,所以我們車的量必須要大。”
根據10月12日發布的中汽數據終端零售數據(上險數),理想ONE 9月上險數為3830輛,上險數據顯示,理想ONE在9月超越蔚來ES6、比亞迪唐DM、特斯拉Model X等車型,成為新能源SUV銷量第一。
銷售渠道方面,今年直營零售中心將從9月底的35家,增設到近60家。來拓寬其銷售渠道,并在市場競爭中占據主動權和相應資源。
理想 汽車 CTO王凱
再則,人才的競爭。
“到2025年之后,自動駕駛的競爭會讓這個行業變得更加寡頭化。”
2020年9月22日,理想 汽車 與人工智能計算公司英偉達NVIDIA及英偉達NVIDIA中國合作伙伴德賽西威在北京簽訂三方戰略合作協議。并將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英偉達Orin系統級芯片中運算能力最強的產品。
在沈亞楠眼里,通過與業內頭部供應商確認長期聯合關系,明確未來幾年內公司的發展戰略方向,進而才能推導人才的使用,圍繞著戰略把足夠多、足夠好的人才聚攏。而剩下的,就是逐步通過產品化的方式去落地,并且做好心理準備——打一場持久戰。
最后,沈亞楠還用“欲戴王冠必承其重”這句話,來形容如今的理想 汽車 。“我們目前做的,無論在銷售方面,供應鏈方面,還是在自動駕駛上用最新的平臺去突破,前面都已經沒有標桿了。”
他還透露,原本有傳統車廠決定用英偉達的Orin芯片,但由于它們要2023年以后才能上市,所以最初英偉達將芯片上市時間設在了2023年,但現在理想 汽車 的出現把這個時間提前到了2023年。“我們不是Orin的第一個客戶,但我們會是Orin的全球第一個上市客戶。”
“從現在開始,我們做的都是引領的事。” 沈亞楠說道。
寫在最后
李想創辦公司時將其命名為車和家,如今他用這個名字去解釋,自己對自動駕駛的思考:在未來, 汽車 就是一個移動空間,像家一樣。這或許是他當初的理想,如今他需要帶領一群人,奔向這個理想。
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