03 肇慶市工業貿易學校環境圖片(請問湛江這個地方窮嗎)

為0.7：45.7：53.6。

霞山區：2007年常住人口107.25萬人，全區實現生產總值158.62億元，增長12.4%（區屬實現生產總值45.90億元，增長17.1%），人均GDP為43536元，三次產業結構為1.0：53.6：45.4。

坡頭區：2007年常住人口62.76萬人，全區實現生產總值131.28億元，下降0.4%（區屬實現生產總值22.90億元，增長14.0%），人均GDP為36458元，三次產業結構為5.1：85.8：9.1。

麻章區：2007年常住人口20.87萬人，全區實現生產總值36.16億元，增長17.5%（區屬實現生產總值35.74億元，增長18.3%），人均GDP為14588元，三次產業結構為18.7：62.3：19.0。

湛江經濟技術開發區：2007年常住人口2萬人，全區實現生產總值59.99億元，增長11.0%，人均GDP為147950元，三次產業結構為0.4：92.3：7.3。

東海(島)區(：2007年常住人口1.78萬人，全區實現生產總值14.94億元，下降14.0%（區屬實現生產總值14.80億元，下降14.9%），人均GDP為7482元，三次產業結構為57.3：16.1：26.7。

吳川市：2007年常住人口85.26萬人，全市實現生產總值63.47億元，增長13.0%，人均GDP為6834元，三次產業結構為22.0：42.2：35.8。

徐聞縣：2007年常住人口56.23萬人，全縣實現生產總值53.68億元，增長13.1%，人均GDP為7845元，三次產業結構為46.9：15.1：37.9。

雷州市：2007年常住人口106.85萬人，全市實現生產總值79.38億元，增長10.2%，人均GDP為5516元，三次產業結構為49.4：16.6：33.9。

遂溪縣：2007年常住人口74.56萬人，全縣實現生產總值83.58億元，增長13.5%，人均GDP為9148元，三次產業結構為47.5：25.1：27.4。

廉江市：2007年常住人口110.11萬人，全市實現生產總值105.33億元，增長13.5%，人均GDP為7787元，三次產業結構為38.2：33.9：27.9。

[編輯本段]六、科學教育

湛江擁有廣東海洋大學、廣東醫學院、湛江師范學院等3所全日制高校，高校數量在省內僅次于廣州市。同時，擁有各類專業技術人員9萬多人、科研開發機構48家、工程技術研究開發中心5家、技術中試基地2個。湛江同時還是南海艦隊司令部所在地。

湛江的普通教育事業，自1983年以來，進入了建國以來發展最快，最好的時期，教育已逐步走上依法治教的的軌道，如期完成了“雙基”的歷史任務。教育的戰略地位逐步得到落實。教育管理體制、教育投資體制、辦學體制的改革得到深化和完善。教育總投入有所增加，學校校園校舍和裝備水平有了根本的改善，教育教學改革不斷深化。

幼兒教育、特殊教育、基礎教育、職業教育、成人教育各級各類的教育事業協調發展，教育質量和效益明顯提高，一支品德高尚、業務素質較高、結構合理、日趨穩定的教師隊伍正在逐步形成。我市教育更加適應經濟建設和社會發展的需要，呈現一派蓬勃發展、欣欣向榮的可喜局面。

職業教育有飛躍的進步。目前，全市共有職業高中34所，中專門化3所，中技13所，成人中專19所，中師4所，總招生4．22萬人，中等職業教育學校招生占高中階段招生總數的68．87％，成了高中階段教育的“半壁河山”，為全市的經濟建設和社會發展培養了大批中初級人才。

成人教育千帆競發。在1995年完成市標準掃盲后，我們積極開展多形式的成人教育。從干部教育、職工教育、農民教育到婦女教育、老年教育；從掃盲、初等教育到成人中等、高等教育；從單科、專題非學歷教育到全科系統學歷教育：從全脫產、半脫產學習到業余、廣播電視、自學考試等開放性遠距離教育，應有盡有。

一個多種對象、多種內容、多種學科、多種層次、多種規格、多種形式的較為完整的成人教育體系初步形成。目前全市有成人中小學141所，在校生13044人。全市鄉鎮成人文化骨干學校達16所，省級示范性成人文化技術學校7所。全市14到45周歲的青壯年文盲、半文盲率已下降到0．01％。

社會力量辦學生機勃勃。改革開放以來，我市改變了由國家辦學的單一的辦學體制，形成了以國家辦學為主，多渠道辦學的新的辦學體制，并將其與辦學校同等對待，納入教育計劃和管理范圍，使得我市的一批社會力量辦的中小學、幼兒園能在寬松的環境里健康成長，蓬勃發展。如春暉學校、寸金書院等一批社會力量辦的學校正如雨后春筍茁壯成長。據統計，目前辦學學校已達到187所。成了我市教育改革與發展中的另一支生力軍，對發展全市的教育事業發揮了重要作用。

辦學效益日益顯著。到1999年底全市被評為省一級學校的有14所、待省批的有5所，被為市一級學校有39所。高考成績逐年提高，1999年全市參加高考人數16144人，達本科線2165人，達專科線4103人，比98年增長了19．6％，顯示了湛江教育雄厚的實力和蓬勃發展的生機。

[編輯本段]七、港口城市

湛江海岸線綿長，港灣密布，港口資源十分豐富。其中，位于雷州半島東北部的湛江港，

是得天獨厚的天然良港，其條件之優越，堪與世界上最著名的港口相媲美，可發展為世界一流的國際大港口。這是湛江最重要的優勢資源。

湛江港的海岸線全長460多公里，僅內港岸線長達241公里，為目前世界第一港——荷蘭鹿特丹港的3倍；其中深水岸線97公里，可發展為年吞吐10億噸的國際大港。現在的湛江港僅是內港西岸的一部分，其余大部分內港岸線尚未開發，還有巨大的發展潛力。

內港航道水深一般為13～23米，其中東海島東北部的龍騰至蔚律6.5公里岸線，水深26～40米，超過世界10大港23～28米的碼頭前沿水深，航道距岸300米，可進出30萬噸級以上的貨輪和50萬噸級以上的油輪，可建年吞吐數億噸的大港。

港區海域達1419平方公里，其中內港海域面積達200多平方公里；進港航道寬達2公里，其中40米的深水航道寬650米，可同時通航兩對30萬噸級以上的貨輪或50萬噸級以上的油輪。

外有硇洲島作天然屏障，內有東海島和南三島互為犄角之勢而形成天然的港池，屏障好，風浪小。水文條件也很好，潮差大，歷年最高潮位5.8米，最低潮位－0.02米，平均潮差2.6米；潮流方向與航道基本一致，漲潮慢，退潮快，使航道和港池受自然沖刷，回淤率只有吞吐量的3%至4%，新的人工航道建成后，回淤率還會大減。年平均降霧日數僅25.3天，且霧象極微。年平均氣溫23.1℃，最高氣溫38.1℃，最低氣溫2.8℃，終年不凍，一年四季均可通航。

此外湛江港還有幾個顯著的特點：一有獨特的地緣優勢，它處于亞太經濟圈的重要地緣位置，是我國沿海與非洲、中東、歐洲、東南亞、大洋洲海上運距最短的港口，特別是靠近東南亞和歐洲市場，在運輸成本上具有很大的優勢。二有廣闊的經濟腹地，位于黎湛鐵路終點的湛江港，通過黎湛鐵路與湘桂線銜接同廣闊的大西南緊密相連，腹地面積達100多萬平方公里，人口2億多，是大西南地區通向出海口鐵路運距短、條件好的港口。三有良好的配套環境，湛江港緊靠有相當經濟實力的市區，可作開發的依托。港區內有國內第五大島東海島，還有硇洲島、南三島及一些小島，這些島嶼都具極好的開發條件；尤其是東海島已作為經濟技術開發試驗區，其開發前景十分廣闊。

正因為湛江港的條件如此優越，所以，國家從50年代初，就開始有計劃地興建湛江港，并于1956年5月1日建成投產。經30多年的建設，湛江港現擁有4個不同運輸功能和特色的裝卸作業區，生產性泊位23個，其中萬噸級以上泊位18個，最大泊位為5萬噸級，并配套一條長1155米、年輸油能力1000萬噸的輸運管道；有鐵路專用線70多公里，火車可達前沿碼頭，各類庫場面積50多萬平方米，門座起重機和多種裝卸機械600多臺（套），裝卸機械化程度達80%以上，2001年港口吞吐量2848萬噸，是全國8大港口之一，目前與世界上80多個國家和地區通航，年進出港船舶逾2000艘。“海港湛江，日與夜，勤勞無暇。看吞吐，往來汝我，歐非美亞”。60年代初陳毅元帥視察湛江港時，曾經寫下這樣的詩句，生動地描繪了祖國南方大港湛江港的繁忙景象。現在的湛江港，更是興旺發達了。

“八五”期間，湛江港仍作為國家重點建設項目之一。在第一作業區，建5個萬噸級碼頭，并在現有74公里鐵路專線的基礎上新建港內鐵路13公里。另外，在湛江經濟技術開發區內的霞海開辟第五作業區，新建2個5000噸級泊位。隨著東海島經濟技術開發試驗區的開發，將在東海島建設深水泊位。據湛江港10年發展的初步規劃，“九五”期間將增建10個萬噸級以上泊位。

湛江港挺進全國億噸大港行列

在胡錦濤總書記視察湛江港5周年、我國改革開放30周年之際，湛江港傳來好消息——成功挺進億噸大港。

截止12月15日，湛江港完成貨物吞吐量1.0016億噸，比去年同期凈增1345萬噸，同比增長15.5%。預計全年港口貨物吞吐量可超1.03億噸。

湛江港是新中國首個自行設計建造的現代化深水良港。開港52年來，經歷了半個世紀不平凡的發展歷程。全市港口貨物吞吐量登上第一個千萬噸臺階用了28年，登上第二個千萬噸臺階用了16年，登上第三個千萬噸臺階用了9年，從2004年以來，連續五年每年以超過1000萬噸的增量快速增長，實現了跨越發展。湛江港成為我國西南沿海港口群唯一的億噸大港，進一步確定了大西南出海主通道的優勢和地位，標志著湛江港正以跨越發展的姿態向區域性航運中心和物流中心奮進。

湛江港躋身全國億噸大港行列，更加堅定我市堅持“港口興市”的信心和決心。在新的起點上，湛江港將全力搶抓國家和省增加投資、擴大內需、確保發展的契機，加快建設南方大港。具體目標是：2011年全市港口貨物吞吐量達到1.5億噸以上，初具區域性航運中心、物流中心規模。

粵西和北部灣經濟圈的經濟中心。

湛江市霞山區夜景2001年全市實現國內生產總值434．87億元。國內生產總值遠遠高于北部灣地區各主要城市，是該區域經濟總量最大的城市。

廣東省西部和北部灣地區的交通中心。湛江歷史上管轄區域包括廣東的江門、陽江，廣西的北海、防城港等，一直以來就是粵西和北部灣地區的最大城市。

湛江是全國綜合實力50強城市和全國基礎設施40優城市之一，基礎設施完善，海陸空交通齊全，尤其是港口運輸發達，已與100多個國家和地區通航。鐵路有黎湛線、三茂線、湛海線與國家鐵路干線連通全國各地。公路有國道207線、325線以及將完工的廣湛高速、渝湛高速公路，縱橫貫通。四通八達，民航機場為4D級機場，現有航線20多條，每周上百個航班。郵電事業發展迅速。商業設施完善，交易繁榮，己在水產品、油品、糧食、鋼材、服裝、果菜等行業形成區域性中心。

大西南出海通道的物流中心。目前，西南地區云、貴、川、渝四省市每年經湛江港進出口物資占全省市進出口貨物總額的近50%，其中貴州省達到70%，西南各省區在湛江建立的辦事機構和興辦的經濟實體已逾100家。近年，隨著中國西部大開發戰略的加速實施，西南與湛江的聯系密切，湛江又先后與成都、昆明

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