03 蒙迪歐海外版叫什么(福特致勝發動機怎么樣)

差異的，這款車的外觀設計 時尚 動感，非常符合當下年輕消費者的審美，不過根據版本不同，福特銳際的前臉造型也略有不同。六邊形的進氣格柵配合上銀色與黑色相間的設計元素，讓整個車頭看起來運動感十足，大燈的造型非常的漂亮，除最低配車型外，其余車型配備的均是LED的光源。車身側面的線條設計很流暢，輪圈有18寸和19寸兩種規格可以選擇。

整車的內飾設計給人一種非常驚艷的感覺，福特銳際采用了的是對稱式的設計風格，和福特翼虎的內飾做一個對比，銳際的表現實在是太優秀了，而這樣 時尚 簡潔的設計也非常符合當下消費者的審美。用料方面，這款車車內中控臺使用的均是軟性材料，細節上的處理也非常的信任。中央這塊大尺寸的屏幕不僅分辨率非常高，而且功能豐富，操作也很流暢，三幅式多功能方向盤使用的平底式設計，液晶儀表盤的界面很酷炫，同時可顯示的信息也是非常豐富的。

福特銳際的長寬高分別為4585×1882×1688毫米，軸距達到了2710毫米，和同級別的車型相比，福特銳際的車身尺寸還是具有一定的優勢的。新車上市之后，我曾靜態體驗過這款車型的空間，我的身高是188cm，前排調整好正常的駕駛姿勢之后，做到第二排發現腿部空間和頭部空間的表現都是非常不錯的，而更重要的是這款車型使用了雙層玻璃，所以整車的車內隔音降噪做得還不錯。同時，這款車型的懸架調教也是偏向于舒適的，家用還是非常不錯的。

車型介紹：【因為沒有展車，圖片質量稍差】

在造型設計上，隨著全新一代福克斯的上市，福特便啟用了如今這套設計語言，車身線條柔和、流暢，全車很難找到犀利、平直的設計元素。這樣做的結果就是，整車的視覺效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分網友認為，不如現款翼虎的顏值更高，總得來說就是個性鮮明。

【白色為最低配，官圖為中配，藍色實拍圖為頂配】銳際雖然全系只有三款車型，卻提供了三種不同風格的外觀設計。最低配的車型擁有黑色塑料材質的防刮條，看上去更具野性；中配車型則采用了同色的設計，造型最為中庸；而頂配的ST-LINE版本，則加入了一套運動套件，進氣格柵上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款車型的外觀基本一致。

在配置方面，銳際并不吝嗇。外部配置方面，全系標配LED日間行車燈、自動前大燈、LED組合尾燈、全景天窗、后排隱私玻璃等。內部配置方面，四門一鍵式升降電動車窗、多功能皮質方向盤、12.3英寸中控液晶顯示屏、旋鈕式換擋、電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區獨立自動恒溫空調、后排空調出風口等。

從配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配車型，在視覺效果上也不會顯得寒酸，一些能夠體現檔次感的配置一應俱全。也可以理解為，現在的銳際全系都是中高配，暫時還沒有推出真正意義上的入門車型。

銳際最令消費者感到失望的部分，主要是空間方面的表現，首先是后排坐墊的長度不夠，無法對大腿進行有效的支撐；另外，第二排的橫向空間較為一般，面對日系和德系對手的時候，毫無優勢；最后就是后備廂的儲物能力，也不如同級對手，好在是后排座椅放倒后可以形成一個較為平整的空間，第二排座椅也可以前后移動，來擴展后備廂的裝載能力。

試駕感受：

福特銳際在國內剛剛首發的時候，公布的動力系統是1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機兩種動力，均匹配8AT變速箱。可能是經過了市場調研，最終上市的版本僅保留了2.0T四缸的發動機。最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393牛·米/2500-3500rpm，在諸多競爭對手都有明顯優勢。

銳際開起來的第一感覺就是，油門踏板的初段非常靈敏，調校有點像之前日系車的感覺。不同的是，銳際的動力可以持續輸出，很難挖掘到它的真正實力，一不留神就會超速。

銳際共有5種駕駛模式，分別是防滑、雪地/沙地、標準、經濟和運動，其中后三種是最為常用的模式，在經濟模式下，車輛將調整為前驅模式，并且油門響應比較舒服；使用標準模式時，車輛為智能四驅，自動分配動力，此時油門響應靈敏，輕點油門車身就會有動作；運動模式則為調整為四驅狀態，進入全力亢奮期。

至于2.0T發動機和8AT變速箱的匹配，比起福特之前的6AT變速箱有了很大的進步，日常駕駛不會有任何的違和感。但是當你急踩油門要加速的時候，變速箱的反應總是會慢半拍，與馬自達那種天衣無縫的配合，有著明顯的差距。

在底盤方面，則是長安福特大顯身手的地方，也正是因為如此，很多消費者在試駕之后路轉粉。無論是兩廂轎車福克斯，還是7座中型SUV銳界都打造出了比競爭對手更為優秀的行駛感受。銳際配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質量，比傳統材質減重超過50%。銳際的懸架和彈簧調校的很有韌勁，整體很緊繃，面對一些路面跳動回彈的很快，給人一種濃濃的高級感。

在試駕過程中，有一點令人難以理解的是，銳際是一款主打運動性的SUV車型，其最終的駕駛感受，決定著消費者是否購買。而我們所去的那家4S店，在試駕路線上遠不如隔壁的本田。本田不僅試駕距離更遠，而且還可以上高架，全方面的體驗動力響應。而高速路口恰恰是福特的優勢，福特卻沒有安排相應的路線，令人感到不解。

分析總結：

五年前，我們提起福特品牌的時候，想到的是底盤好、用料足、動力強、顏值高、配置豐富，還有就是燃油經濟性一般；而五年后的今天，我們再提起福特的時候，只剩下底盤好、用料足這兩個優點，而內飾豪華感營造一般和燃油經濟性不足的問題依舊沒有解決。

而在這五年里，大眾DSG變速箱變得更加成熟，為燃油經濟性做出巨大貢獻；本田豐田在安全配置，以及混動車型的成本控制方面突飛猛進；就連老對手通用，在內飾豪華氛圍營造、燃油經濟性方面有了很大的提升。唯有福特停滯不前，福特還是五年前的福特，而消費者早已經不是之前的消費者了。

不僅如此，自2015年開始，長安福特新車型投放節奏明顯緩慢，2017年甚至全年無新車型投放。2018年，除了福克斯外沒有任何一款全新產品投放市場，而且在產品布局和數量方面，長安福特也遠低于大眾、別克等合資品牌。

當所有人都認為全新福克斯將在國內大展宏圖的時候，福克斯又栽了跟頭，銷量不盡人意。而在長安福特的其他轎車里，福睿斯在一線的邊緣徘徊，金牛座聊勝于無，蒙迪歐曾是B級車市場操控和動力的擔當，但是第五代產品已經上市已久，失去競爭力，如今成了"下滑擔當"；在SUV陣營中，銳界、翼博、翼虎，競爭力有限，強撐門面，其中最晚上市的銳界也已服役將近5年。

那么作為長安福特如今最大希望的銳際值不值得買呢？答案是肯定的。銳際雖然在空間上不如競爭對手，但是在駕駛感受和動力響應方面遠遠超越了競爭對手。即便是指導價18.98萬元的入門版車型，也提供了和高配版相同的機械素質。另外，能夠提升整車檔次感的全景天窗、無鑰匙進入/啟動、12.3英寸中控液晶顯示屏、旋鈕式換擋、真皮多功能方向盤、主駕駛電動座椅等等，這些配置也都一應俱全。

如果對空間要求不高，并且以長途駕駛居多的話，銳際相比其他競爭對手更值得選擇。或者你可以把它當做一款福克斯ST"PLUS"來用，不僅價格比正版的福克斯ST價格更低,，還擁有了四驅系統，以及更加實用的空間。在滿足自己鋼炮情懷的同時，還可以兼顧一定的家用屬性，從這個角度來看，銳際無可挑剔！

優惠政策：

同品牌置換可享終身免費保養；非同品牌購車可送三年六次保養，其余沒有任何優惠。

服務態度：

專業程度：

因為服務我們的銷售剛剛轉行不久，對于車輛的各種功能，了解的不是很具體。不過態度比較好，總體令人滿意。

到店環境：

在這個特殊時期，福特這家4S店，既沒有量體溫，也沒有登記信息，在這一點上甚至做的還不如自主品牌。另外，因為車型過于緊俏，到店的時候沒有展車。

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