03 貴陽網紅橋視頻(請提供一些有關橋的資料)

年(1102年)建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年(1435年)建。

僅有的五亭橋位于江蘇揚州瘦西湖。

揚州五亭橋

2�立交橋給城市增添了現代化氣息。北京市興建最早的道路立交橋是位于昌平路上的白浮橋、藍靛廠路上的八里莊橋和車道溝橋三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城區建成第一座苜蓿葉形互通式立交復興門橋。

四元橋位于首都機場高速公路、京順路與四環路交叉處，是四層全互通式大型立交橋，共有大小橋梁26座，總長度2�6公里，是全國最大的城市立交橋。玉蜓橋位于南二環路與東浦路交叉處，是三層互通式蜻蜓型立交橋。

北京玉蜓橋

廈門跨海公路大橋

意大利墨西拿大橋把狀似皮靴的本土與狀似足球的西西里島連為一體。土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽大橋，跨度雖然只有1560米，但它卻是一座架在歐、亞兩大洲上的洲際橋梁。

對聯

縮千里為咫尺

聯兩地成一家

水光遙接漢

虹氣上凌虛

上下影搖波底月

往來人渡鏡中梯

“盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓。”（開津長江道立交橋）

“中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數二，眾智輝燦，科技結晶，浦東滬西并東流。”（上海南浦大橋）

詩歌

李紳(772-856)，唐大詩人，《靈汜橋》：“靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。岸花前后聞幽鳥，湖月高低怨綠楊。能促歲陰惟白發，巧乘風馬是春光。何須化鶴歸華表，卻數凋零憶越鄉。”

華鎮(約1093年前后在世)，北宋著名詩人，《還珠橋》：“溪上還珠太守家，小橋斜跨碧流沙。清風不共門墻改，長與寒泉起浪花。”

陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國詩人

《五云橋》：“若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復識？我來徙倚暮煙中。

《戲作絕句， 以唐人句終之》“雨細穿梅塢，風和上柳橋。山居無歷日，今日是何朝？”

《柳橋秋夕》：“柳疏橋盡見，水落路全通。衣杵家家月，漁舟浦浦風。眼明無俗物，步蹇有枯筇。野逸誰能那，悠然西復東？”

《秋日雜詠》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍東西。忽然來到柳橋下，露濕蓼花紅一溪。”《柳橋秋夜》：“青帝萬里月輪孤，掃盡浮云一點無。正是吾廬秋好夜，上橋渾不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自墮時有聲。柳橋東岸倚筇立，聊借水風吹宿醒。”

《柳橋》：“村路初晴雪作泥，經旬不到小橋西。出門頓覺春來早，柳染輕黃已蘸溪。”

《獨行，過柳橋而歸》：“忽覺意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，慘慘雪欲作。籬根犬迎吠，碓下雞俯啄。徐行過傍舍，醉笑盛酬酢。”

“一橋飛架南北，天塹變通途。”（毛澤東）

造舟為梁，不顯其光。（《詩經.大雅.大明》）

橋西暮雨黑，籬外春江碧。

橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。

輪勢隨天度，橋形跨海通。

水底遠山云似雪，橋邊平岸草如煙。

橋的諺語：

橋頭上跑馬------走投無路

橋是橋，路是路------一清二楚

橋孔里插扁擔-------擔當不起

長征中的感人故事

1、長征途中，有位女戰士叫小董，才13歲。爬雪山是每人發一個辣椒，怕冷的人就嚼一口。小董怕辣，沒帶辣椒。小董剛爬到山半腰，就冷的瑟瑟發抖。

隊員一直喊：“同志們千萬別坐下，坐下就起不來啦。到了山腰，小董實在又冷又累，但還是堅持著，終于成功的翻越了一座又一座的雪山。

2、有一位普通的紅軍叫做謝益先，過草地時，他分到了四斤干糧。在行軍過程中，戰士們看到了餓慌了的母子三人，小謝就瞞著隊友，把自己的干糧袋給了他們，而他自己每天就吃些野菜、涼水充饑，最終，因體力不支，就這樣走了。直到那母子三人來還這一只印著“謝”字的干糧袋時，部隊的同志才明白了事情的原委。

謝益先明明知道，在茫茫草地上，哪怕是一小袋糧食，都是救命的“寶貝”，意味著一個人的生命！但是，就是在這樣的情況下，他還是毅然把自己的糧食給了那位母親。

3、1935年4月6日，中央紅軍直逼貴陽，坐鎮貴陽督戰的蔣介石急調滇軍入黔。而正當云南孫渡縱隊急忙入黔救駕時，紅軍卻反向穿插，乘虛進軍云南。昆明告急，蔣介石從金沙江防線回撤3個團。滇西北金沙江沿線成了幾乎不設防的地帶。

4月29日，紅軍虛晃一槍繞過昆明，兵分三路，直撲金沙江。5月3日，紅軍奪取皎平渡，靠著找到的7條小木船和當地36名各族船工順利渡江，跳出了數十萬敵軍圍追堵截的包圍圈。

4、1935年8月21日，紅軍開始過草地。行軍隊左右兩路，平行前進。右路軍由毛澤東、周恩來、徐向前等率領，自四川毛兒蓋出發，進入草地。

經過7天的艱苦努力，右路軍到達草地盡頭的班佑地區。左翼為林彪的紅一方面軍，先行；繼后是中央領導機關、紅軍大學學生等。右翼為徐向前、陳昌浩率領的紅三十軍和紅四軍。彭德懷率紅三軍團墊后，走左翼行軍路線。

5、深秋的一天，太陽偏西了。由于長時間在荒無人煙的草地上行軍，常常忍饑挨餓，陳賡同志感到磚瓦分疲憊。這一陳他掉隊了，牽著那匹同樣疲憊的瘦馬，一步一步朝前走著。

忽然，看見前邊臉皮小紅軍，跟他一樣，也掉隊了。那小家伙不過十一二歲，黃黃的小臉，一雙大眼睛，兩片薄嘴唇，鼻子有點兒翹，兩只腳穿兩只腳穿著破草鞋，凍得又青又紅。

陳賡同志走到他跟前，說：“小鬼，你上馬騎一會兒吧。”小紅軍擺出一副滿不在乎的樣子，盯著陳賡同志長著絡腮胡子的瘦臉，微微一笑。

用一口四川話說：“老同志，我的體力比你強多了，你快騎上走吧。”陳賡同志用命令的口吻說：“上去，騎一段路再說！”小紅軍倔強地說：“你要我同你的馬比賽啊，那就比一比吧。”

他說著把腰一挺，做出個準備賽跑的姿勢。“那我們就一塊走吧。”“不。你先走，我還要等我的同伴呢。”陳賡同志無可奈何，從身上取出一小包青稞面，遞給小紅軍，說：“你把它吃了。”

小紅軍把身上的干糧袋一拉，輕輕的拍了拍，說：“你看，鼓鼓的嘛。我比你還多呢。”陳賡同志終于被這個小紅軍說服了，只好爬上馬背，朝前走去。

他騎在馬上，心情老平靜不下來，從剛才遇見的小紅軍，想起一連串的孩子。從上海、廣州直到香港的碼頭上，跟他打過交道的那些窮孩子，一個個浮現在他眼前。

“不對，我受騙了！”陳賡同志突然喊了一聲，立刻調轉馬頭，狠踢了幾下馬肚子，向來的路奔跑起來，等他找到那個小紅軍，小紅軍已經倒在草地上了。

陳賡同志吃力地把小紅軍抱上馬背，他的手觸到了小紅軍的干糧袋，袋子硬邦邦的，裝的什么東西呢？他掏出來一看，原來是一塊燒得發黑的牛膝骨，上面還有幾個牙印。

陳賡同志全明白了。就在這個時候，小紅軍停止了呼吸。陳賡同志一把摟住小紅軍，狠狠地打了自己一個嘴巴：“陳賡啊，你怎么對得起這個小兄弟啊！”

津南玩鬧有誰

1、河東區: 萬辛莊:康健、王巖磊、大強、虎子、馬濤、大貓、蛋蛋、李亞冰、二寶、康福、劉凱、崔巖、王喜、趙凱、焦立凱、大寶、李磊、大橋、老黑、王翔、毛虎、楊宏、黃振、王磊、劉偉。

2、大直沽:付小春(在河東很著名，四十多歲，大哥級人物)、葛楠、安澤、崔凱、二龍、馬一凱、唐克杰、鄧云翔、馬小手、丁坡、劉強、大樹、儲君、田旭、大寶、老大、老二、橋橋、田伯瑞、齊磊、秘書、大桃、小棒子、安哲。

3、復二號橋:大陳鑫、 趙明、大濤、郭翔、小陳鑫、廣浩、李根

4、興莊:四輩、 蘇洋、李樂、周磊、小寶(張寶)、胡軍、岳琪、周正

5、大橋道:米根、 麻弟(進去了，判了15年)、小王楠、大嶺、劉寅、馮軍、蔣楠、

“玩鬧”這個詞是天津地區對地痞的一種叫法：

第一：他們不是以打架為生。他們只是以打架為一種取樂的方式。

第二：他們沒有“黑社會”形成的三種條件（有一定的經濟基礎，強大的地方保護傘，復雜的社會關系）。

他們一般是“散兵作戰”，形成不了復雜的社會關系。當然，如果成為黑社會性質的話，他們就叫“大耍”了。

天津有什么旅游景點？

天津水上公園是天津市津門十景之一，被國家旅游局評為AAAA級旅游風景區，是旅游絕佳選擇。

天津古文化街是仿中國清代民間小式店鋪組成的商業步行街，是天津最早的文化、宗教和商貿聚集之地，也是津門十景之一。

天津歡樂谷主題公園是目前國內最大的陸地公園，有總面積達4萬平方米的室內娛樂大館，包括長1200米、高35米的華北首座木質過山車，為國內單軌長度最長，高度最高。

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1．中國古代的橋（潘洪萱）

根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

吊橋首創于我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

“閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰

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