03 貴陽網紅橋圖片(長征中的感人故事)

嘴子特別能說，其實沒什么壞心眼，但又不傻，有點排外，嘴溜能罵人，有些比較霸道，所以很多外地人說天津人是市井小民，也遇到過好人，也遇到過壞人，反正不能一概而論，畢竟哪里都有好人壞人。

我的學校待了三年，習慣了它校門口的廢品收貨站，習慣了它旁邊的菜市場，習慣了它周圍的棚戶區，習慣了它附近不斷改建揚起的灰塵，當你習慣了周圍的一切之后你就會潛移默化的愛上那里，

每個周六和同學逛菜市場，春天買海南大菠蘿，夏天買西瓜，秋天買葡萄，冬天買蘋果，早上去路口買二姑包子和八寶粥，喜歡夜市上的壽司和涼面，還有那家東北麻辣燙，習慣了那個老板娘像日本藝伎的旺福來超市，習慣了大香椿樹下的公交站，習慣了冬天這里很少下大雪，習慣了這里悶熱的天氣，和灰仆仆的天，習慣了這里倍兒艮的天津人，習慣久了會成為愛的。

天津這個城市怎么樣？

天津怎么樣？這個問題想必是許多來過或沒來過的人都想了解的。因為天津是個獨具魅力的城市，說它的魅力不論外地人或外國人凡是來過天津的都會有這個印象。即天津是個中西文化兼蓄、 歷史 底蘊深厚、民風純樸、市容面貌大氣、適合生活的地方。人們愛生活、會生活、活的滋潤、活的瀟灑的城市。市民不排外、不欺生、不攀比、在天津待的時間越長越能體會它獨特的魅力。

首先天津的城市 歷史 決定了這個城市獨特的人文環境氛圍或可以說是獨特的城市性格。自元明清以來形成的漕運碼頭通行四方，交通的便利使南來北往各色人等匯集于此，也帶來了各地的文化，長期的商業繁榮逐漸形成了自己開放的碼頭文化，即，講信用、講義氣、待人待事大氣，純樸直率、你敬我一尺我敬你一丈，來的都是客，哪有不厚待的道理的市民性格。所以凡來過天津的人大都感覺天津人熱情，其實是有著 歷史 的傳承在里面。

第二，文化和教育氛圍濃厚。商業的繁榮，人員的頻繁交流、加之天津近代是世界列強爭奪的對象曾有過九國租界的屈辱經歷和民國政客們明爭暗斗的大本營。使得各種文化在此匯集，逐漸使天津成為中西文化兼容的文化集散地和市場。像楊柳青的年畫、風箏魏的風箏、泥人張的彩塑。曲藝里的相聲、大鼓、天津快板。戲曲中的京劇、河北梆子、話劇、外國來華的音樂會等常年演出不斷，在華北乃致全國都有很大輻射影響，使天津涌現出了一批有影響的作家、藝術家、教育家等文化名人。像近代的曹禺、張伯苓。現代的馬三立、馬季、關牧村、馮鞏、劉秉義、李光羲等。在教育上，天津有全國第一個嚴格意義上的綜合性大學北洋大學（天津大學）、南開大學。有在全國最早開設的醫科大學（天津醫科大學）。有曾培養出共和國兩任總理（周恩來、溫家寶）的全國最早民辦中學之一的南開中學等一大批名校。良好的教育和醫療條件是天津名人輩出的基礎，也使得天津的教育和醫療事業一直名列全國前列。

第三，良好的工商業基礎。天津是中國北方最大的沿海開放城市， 歷史 上一直位于中國工業、商業的前沿。中國近代工業的搖籃。自李鴻章的“洋務運動”始，中國許多著名工廠、商場最早大都是在天津開始興業的。像長蘆鹽業、開灤煤業總部、大沽堿廠、北洋水師修造、北方機械局（槍械），中國第一條鐵路（唐津線），勸業場、中原公司等。特別是改革開放以來，天津成為中國最早改革開放的前沿城市，形成了濱海新區、海洋高新技術開發區、天津港國際自由貿易區、天津臨海工業區、天津國際金融改革試驗區（中央商務區）等服務于國家改革開放大局的系列開發區，涌現了諸如人工智能、航空航天、海洋化工、信息技術、計算機技術、生物工程等代表世界第四代產業革命的一大批前沿產業。隨著我國改革開放事業的不斷深入，和京津冀環渤海經濟帶的形成，天津也會加快經濟結構調整步伐，發揮北方和環渤海中心城市作用為國家做出更大貢獻。

綜上所述，天津是個即漂亮又年青、即有魅力又適合生活、即底蘊豐厚又前景遠大的城市。天津愿展開雙臂，歡迎各方人士來津工作、旅行、生活和天津人民一道建設我們的城市，共筑天津美好的未來。

如果把城市比做 汽車 的話，天津不是奔馳賓利，沒有這么高不可攀，也不是寶馬保時捷，沒有這么吸引眼球，天津更接近的是沃爾沃，把她放到世界名車堆里絕對不會寒酸，把她放在入門級車里也沒有鶴立雞群的感覺，現代而不輕浮，豪華而不張揚，有實力的低調，有內涵的親切，大家仔細點就會發現，黑天津的人大多數是一些網紅城市的人，相反北上土著倒是認可天津，畢竟欣賞是需要素質的，不是每個人都能驚嘆羅浮宮里藝術品的精美，也不是每個人都會享受地中海畔的落日余暉的，黑也罷，粉也罷，天津就在這里，由他們去吧。

—————— 一個土生土長的天津人

以下多圖，均為本人在天津拍攝，文字描述寥寥，圖片更能表達我對這個城市的喜愛。

【海河是這個城市最清晰的脈絡】

說到天津除了想到天津人特殊的說話像段子，第一個畫面還是蜿蜒的海河。海河上的橋已經是游海河時導游必介紹的項目，從火車站廣場出來就能感受到這個天津海河的脈搏跳動。

【精巧的歐式建筑是這個城市隨處可見的風景】

到過天津的人一定不會對天津的歐式建筑感到陌生，從火車站到海河沿岸，從意式風情街到五大道，隨處可見的 歷史 痕跡，也是現在來天津的游客最津津有味的看點所在。一些建筑找角度拍照，甚至會以為是在哪個歐洲小鎮上，建筑賦予了這個城市自己獨特的味道。

【每個景點都特色鮮明】

說到天津的景點，大概去過天津的人都能說出來幾個，不論是嘆為觀止的瓷房子，還是記載了滿滿 歷史 變遷的靜園，或者是承載天津海運習俗的天后宮，每個景點都能看到這個城市有趣的一面，即使是現代建成的摩天輪，都因為架立于海河之上而成為城市之眼。

靜園：藏于高樓中的有故事的小院

天津音樂廳：一秒找到出國感的婚紗照圣地

摩天輪：這個城市黑夜里的明亮眼睛

天后宮：藏于熱鬧市井中的一個信仰之地

意式風情街：顏值高到你會忘記逛街的而只想拍照的一個地方

西開教堂：見證了 歷史 ，包容了信仰，留下了恢弘

【飲食文化是一個獨立系統】

天津的飲食系統里，既能看到北京的影子，又有自己特殊的口味。你不一定會覺得每個菜都很習慣，但你一定不會否認它口味的特別，是讓你用味覺記住這個城市的途徑。

以上為本人對題主問題的解答，希望能對題主有所幫助。

照片均為本人拍攝，未經同意請勿轉載或盜圖。

津南玩鬧有誰

1、河東區: 萬辛莊:康健、王巖磊、大強、虎子、馬濤、大貓、蛋蛋、李亞冰、二寶、康福、劉凱、崔巖、王喜、趙凱、焦立凱、大寶、李磊、大橋、老黑、王翔、毛虎、楊宏、黃振、王磊、劉偉。

2、大直沽:付小春(在河東很著名，四十多歲，大哥級人物)、葛楠、安澤、崔凱、二龍、馬一凱、唐克杰、鄧云翔、馬小手、丁坡、劉強、大樹、儲君、田旭、大寶、老大、老二、橋橋、田伯瑞、齊磊、秘書、大桃、小棒子、安哲。

3、復二號橋:大陳鑫、 趙明、大濤、郭翔、小陳鑫、廣浩、李根

4、興莊:四輩、 蘇洋、李樂、周磊、小寶(張寶)、胡軍、岳琪、周正

5、大橋道:米根、 麻弟(進去了，判了15年)、小王楠、大嶺、劉寅、馮軍、蔣楠、

“玩鬧”這個詞是天津地區對地痞的一種叫法：

第一：他們不是以打架為生。他們只是以打架為一種取樂的方式。

第二：他們沒有“黑社會”形成的三種條件（有一定的經濟基礎，強大的地方保護傘，復雜的社會關系）。

他們一般是“散兵作戰”，形成不了復雜的社會關系。當然，如果成為黑社會性質的話，他們就叫“大耍”了。

請提供一些有關橋的資料

1．中國古代的橋（潘洪萱）

根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

吊橋首創于我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

“閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰出的智慧和創造力。

四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位于著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建于宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成于1706年4月，凈跨100米，凈寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小于瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、云南山區不止一座。由于它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放后這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。

趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的杰出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，橋梁建筑事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。

（選自《旅游天地》1980年第3期）

2．橋梁審美觀（樊凡）

橋梁主要用于交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首

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