03 跟粉絲買奧迪a6(旅行跨界車，預算60萬買么？解密奧迪A6 allroad)

17年07月出廠的凱迪拉克CT6，目前行駛里程5萬公里，賣家報價：23.8萬。

瑤瑤是第二次幫今天的粉絲檢測車輛，第一次檢測的車沒啥大的問題，就是車身顏色不是客戶喜歡的顏色。所以客戶又找到了這臺黑色凱迪拉克CT6，但車況到底怎么樣呢？接下來帶著大家一起來看看。

首先肉眼觀察車輛的前保險杠可以發現表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，（照片拍的不是特別清楚，等瑤瑤我換了華為p40一點給大家拍清楚點）通過縫隙觀察前保險杠內部發現拆卸痕跡，但沒有發現更換跡象，初步檢測前保險杠拆卸噴漆。

整車外觀金屬覆蓋面檢測下來可以說95%原車漆，漆面數值均在110um-130um之間，僅有右前葉子板漆面數值達到了414um，按照經驗已經達到了鈑金修復范疇，但面積不是很大，可以排除嚴重事故撞擊，屬于日常碰撞。

其次就是車輛的后保險杠表面同樣也存在二次噴漆后殘留的顆粒，但保險杠并無拆卸痕跡，可以直接確定為原廠，現場檢測推斷后杠噴漆不是撞擊導致。

車輛外觀檢測下來給瑤瑤的第一印象還是比較不錯的，僅有3個面噴漆，打開發動機蓋可見機艙內部是很干凈，車商也表示這臺車一直自己人使用，就沒太過收拾，不過這樣也好，保留了車輛原始的痕跡對瑤瑤檢測起來也有很大的幫助。

按照流程，來到機艙先對車輛機蓋內部進行檢測，如圖所示：車輛機蓋的固定螺絲存在明顯錯位痕跡，但機蓋內外側都沒有發現噴漆痕跡，可以確定為原廠，瑤瑤猜測是調位置導致。

車輛兩側是葉子板固定螺絲及減震包和大燈固定螺絲目前檢測均未發現拆卸擰動痕跡，同時周邊車身結構部件沒有哦發現修復損壞現象，依次可以確定為原廠，排除車身兩側的嚴重事故撞擊。

上述講到車輛的兩前大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，觀察大燈的出廠日期為：2017年05月18號，與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定車輛的兩前大燈為原廠。

發動機氣門室蓋目前存在滲油痕跡，不是很嚴重，但氣門室蓋固定螺絲目前并無拆卸痕跡，依次可以排除發動機大修嫌疑，氣門室蓋滲油后期需要更換氣門室蓋墊子就可以搞定。

從發動機艙頂部觀察發動機固定支架固定螺絲沒有發現拆卸擰動錯位痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，進一步可以確定發動機無吊裝大修痕跡。

發動機周邊附件及進氣歧管目前檢測都沒有發現拆卸痕跡，各部件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本檢測可以確定為原廠。

發動機艙目前僅是正常拆卸養護維修，其他主要部件目前均無異常，檢測車輛的電瓶發現目前電壓比較低，但不影響暫時的使用情況，建議后期及時留意，必要時對電瓶進行更換。

剎車油含水量1%屬于正常范圍，目前仍可以繼續使用，無需更換，建議在八九萬公里時大保養時候在進行更換。

打開主駕駛車門，可見車內飾干凈整潔，沒有異常的異味，車內各部件磨損程度肉眼看上去和表顯公里數比較相符，沒有太大的出入。

儀表臺底部轉向柱及周邊附件檢測下來均沒有發現異常，各部件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲均無拆卸擰動痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定為原廠。

進一步檢測發現全車座椅固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，且座椅固定螺絲飾板損壞，但座椅底部金屬部件沒有異常的銹蝕，底部地毯沒有泥沙水漬及發霉痕跡，排除水泡現象，進一步檢查確定是座椅包皮導致，米色改黑色座椅。

全車安全帶出廠編碼相符，同時固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位及精修痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，根部無發霉現象，進一步檢測可以確定全車安全帶目前為原廠。

室內檢測沒有發現異常情況，車輛啟動后儀表盤表顯公里數為54668公里，結合目前對車輛綜合檢測，在結合此車在4S店的維修記錄可以確定公里數正常，無調表現象。

最后借助診斷儀對車輛個電腦板及線路進行詳細檢測后結構顯示目前存在多個故障碼，但對應功能均可以正常使用，隨后對故障碼進行清除，清除后故障碼不顯示，如果真的有故障故障碼是無法清除的。

靜態檢測下來整體車況還算是比較不錯，接下來是動態路試檢測，是不是好馬拉出來遛遛就知道（為了安全起見 公司規定路試起見不允許拍照 還請大家腦補）經過一番簡單的路試此車綜合表現良好，舒適性比較不錯，車內沒有明顯的異響，底盤比較扎實，綜合表現符合此現象的車子，和車況相符。

一番簡單的路試后將車輛開到之前約好的修理廠進行上架開始對車輛的底盤進行檢測，車輛的底盤打眼看上去比較規整，沒有嚴重的托底和漏油現象，但具體哪里存在問題還需要進一步檢查。

首先從車輛底部對車輛的發動機和變速箱進行檢測后沒有發現異常，各部件固定螺絲均沒有發現異常的拆卸擰動和錯位痕跡，同時各部件縫隙處無滲油痕跡，進一步確定車輛的發動機和變速箱目前沒有分解維修現象，整體來說還比較不錯。

其次是車輛的前后懸掛部位的檢測，經過反復檢測同樣沒有發現異常情況，固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，各懸掛部件沒有變形損壞修復痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，根據檢測基本可以確定車輛的前后懸掛目前為原廠。

全車2017年第23周出廠的輪胎目前磨損痕跡不是很嚴重，和目前的公里數比較相符，僅是全車輪轂存在不同程度的磕碰，為了美觀建議入手后進行修復，幾百塊錢就可以搞定。

車況總結：前杠拆卸噴漆、右前葉子板鈑金噴漆修復、后杠噴漆、機蓋拆卸調位、氣門蓋滲油、電瓶虧電、剎車油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺絲蓋損壞、存在故障碼、輪轂磕碰，綜合來看都是小問題，對于二手車來說屬于正常，沒有事故、水泡、火燒就可以了。

給客戶也匯報了車輛的檢測結果，客戶也是對車況比較滿意。因為這臺車的內在和外在都比較符合客戶的意愿，在跟賣家經過簡單討價還價之后最終以雙方比較滿意的價格成交。最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場行情價，大概價格在23萬左右，今天賣家報價：23.8萬屬于一個正常的市場報價，經過買賣上方一番洽談后最終以22.5萬價格成交，依據車況價格也算合適。

像今天的這個情況瑤瑤也是經常見到，一般買家在看二手車的時候都會比較深入的了解市場，在價格和款型上面都會花很大的經歷。很多找我們的客戶經過檢測確定好車況，一般也會果斷入手。因為在互聯網發達的今天，價格和款型的數據基本都是透明的，沒有什么好研究。二手車唯一的特色就是一車一況，所以車況確定了價格也會在客戶心中確定，所以成交也就成了家常便飯。所以買二手車車況優先，不知道大家怎么看今天這輛成交卡迪拉克CT6?是買A6L好還是買凱迪拉克CT6好呢？歡迎大家評論哦！

編輯：龍

審核：大力

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四年車齡，八成新的奧迪A6為啥沒人買？網友：當五菱宏光開了吧

前兩天乘聯會發布了6月份的 汽車 銷量排行版，豪華轎車銷量冠軍依舊是奧迪A6L，一共賣了17160輛，同比暴增244.6%，延續了5月份的強勢表現。細究原因，除了均衡的產品力和令人咋舌的終端優惠外，奧迪A6還擁有廣泛的群眾基礎，這也是它能夠熱銷的重要因素。

在二手車市場，奧迪A6也非常的受歡迎，每隔十天半個月，猩猩我都會接到A6的檢測任務，其它車可沒有這樣的高頻出鏡率。細想一下，以更低的花費帶來BBA的品牌光環，不光家用有面子，商務接待也很有分量，買輛二手A6成為很多商務人士的不二之選。

車型年款：奧迪A6L 2016款 TFSI 技術型

出廠日期：2016年3月

上牌日期：2016年8月

表顯里程：7萬公里

廠商指導價：41.53VV

賣家報價：23.8萬

檢測地點：陜西·西安

從遠處看車子是不是跟新的一樣？锃光瓦亮的漆面，一塵不染的外觀，至少八成新，再一聽賣家的報價，是不是感覺很香？別著急，二手車是不能只看外表的，我們需要透過表象看本質。根據猩猩我的了解，目前市場上這款車的行情大概25萬上下，賣家的報價偏低，這是為什么呢？下面就跟著猩猩我的視角，看一看到底什么原因。

前保險杠沒有明顯的剮蹭痕跡，不過卻有噴漆留下的臟點，一般原廠是不會有的，后保險杠也是一樣。前后杠是剮蹭磕碰的高發區域，會經常噴漆修復，就不多解釋了。

機蓋左側邊緣有過鈑金修復，圖中的數值表示的是漆面厚度，一般奧迪車的正常漆面數值在120um到150um之間，而這里的漆面厚度已經兩千多，要知道漆面厚度最高是3000um，這已經接近爆表了，無疑是鈑金修復后補漆了，也就是說車頭左前這里有過磕碰損傷。

緊挨機蓋的左前翼子板位置也一樣鈑金修復了，看來是同一次磕碰導致的，翼子板里層有加強筋支撐，而機蓋下面是懸空的，所以受到撞擊后機蓋損傷的程度要嚴重一些，翼子板的修復要輕微一些。

其它位置的漆面檢測下來，左前門、左后門拆卸更換；左后翼子板鈑金修復；右后翼子板鈑金修復；右前翼子板鈑金修復；右側上邊梁存在凹陷；右后門噴漆，后備蓋噴漆；這輛車的外傷真不少。

全車玻璃的日期標識為2016年1月或者2月，與車輛的出廠日期相符，而且沒有重新拆卸打膠更換的痕跡，判斷為原廠玻璃。外觀總的來說維護的一般般，車身鈑金的面比較多，慶幸的是左右ABC柱都沒有修復的痕跡。

打開前機蓋檢查發動機艙，賣家做過簡單的清洗，機艙布局還算規整，熟悉的1.8T的渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦（190匹馬力），最大扭矩320牛米，零百公里加速時間8.5秒，匹配7擋雙離合變速箱，動力是有保證的。

觀察左右兩側機蓋合頁螺絲，左側有拆卸擰動，因為車頭左前有過磕碰后的鈑金修復，好理解；右側合頁螺絲未見拆卸。

左右兩側翼子板加強筋沒有受損修復的痕跡，看來左前部的磕碰并不嚴重，只是修復了外層漆面。

前部水箱的上蓋板斷裂了，這是被撞的嗎？看了看機蓋鼻鎖和里層的水箱框架、風扇，沒有撞擊修復的情況。那么蓋板斷裂就可以暫時忽略了，小問題。

兩前大燈生產日期為2016年2月，在車輛總裝出廠日期范圍內，無異常拆裝痕跡，判斷為原廠大燈。

左右兩前縱梁漆面厚度正常，表面平順自然，無切割變形鈑金修復痕跡，車輛主要結構件無受損修復，基本排除了前部嚴重事故的嫌疑。

來看發動機，氣門室蓋墊有漏油的情況，這對于德系車來說見慣不慣了。

冷卻系統的多個管路有滲漏的現象，涉及到發動機工作就需要我們慎重對待了，不然后期發動機高溫罷工就尷尬了。這種情況一般重新打膠或者更換水管就可以解決。

副水壺內部出現乳化油液，一旁的賣家還問猩猩我這是怎么回事？額，你就是這么賣車的嗎？這個一般來說都是機油散熱器損壞造成的，雖說配件不貴，但是維修起來相當麻煩。

順帶檢測了全車油液，機油的清亮度還可以，不妨繼續使用；冷卻液滲漏虧損，建議添加；電瓶壽命中，暫時不影響使用。

打開車門，內飾成色看著也還不錯，不過有明顯的使用痕跡，主駕座椅皮質起褶，門檻和腳墊很臟，非常影響豪車的檔次。

主駕駛門飾板的煙疤還有左A柱飾板上的燙傷告訴我，原車主是個煙民。

方向管柱上部存在銹蝕，不過下部是正常的，連接的固定螺絲沒有擰動拆卸，問題不大。

座椅的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡，一般座椅拆卸有四種情況：一是加裝地膠；二是更換或召回維修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；那么這臺A6拆座椅屬于哪一種情況呢？

摳開地毯縫隙，看到下面地板分布著泥沙，線束旮旯里也存在泥沙水漬，駕駛艙

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