03 邊境貿易口岸開通的意義(廣西這6個中越口岸，你知道幾個？其中水口口岸清朝年間就開放了)

號界碑，與越南峙馬口岸相對應。

從2015年起，自從國家對愛店公路口岸進行對外開放以來，該口岸也從公路二類口岸漸漸地升級到了一類口岸。

因此近幾年來，寧明縣也在大力發展口岸經濟，而且還取得非常顯著的成效。特別是這里的中藥材貿易十分的紅火。

目前在口岸經營藥材的商家已經高達100多家了。還有就是從這里銷售出去的中藥材基本都是銷往到了東盟的各個國家，為此還受到了越南、柬埔寨等國家的歡迎。

其主要經營的藥材品種有：麥冬、伏苓、當歸、丹參等80多個。 平均每天的藥材出口量都在100噸以上，因此愛店口岸也慢慢成為了全國最大的藥材集散地。

而且經過多年的發展，該口岸已經成為了規模最大、品種最多的中藥材邊境口岸了。也就是說除了中藥材以外，還有海產品和其他的農副產品等1000多種交易的品種。

當然了，廣西除了以上這“6個之最”的中越邊境口岸之外，其實還有很多的一些口岸。比如：“峒中口岸、平孟口岸、浦寨口岸、里火口岸”等等！

其中：峒中口岸，通過最近幾年的發展，目前已經升級為國家一類口岸了；還有平孟口岸，于2016年正式開通以來，就一直在不斷地進步和努力，以至于現如今被人們稱為是“后起之秀”的廣西口岸！

所以我們根據以上內容來看的話，對于邊境城市建立口岸來說，我認為完全是一個正確的選擇和向前發展的目標！

中俄邊境開放的貿易口岸有多少個？

中俄邊境開放的貿易口岸有6個.

1、滿洲里口岸

作

為東北地區對外開放的主要窗口，滿洲里口岸不僅發揮了口岸功能，還帶動了邊境城市和地區的經濟發展。隨著邊境貿易的發展，滿洲里市公路、航空以及鐵路口岸

基礎建設都得到進一步完善。2012年滿洲里口岸過貨量實現28172萬噸，同比增長59%。木材進口量在其大宗進口貨物中仍占據著首位，同時，進口結構

也出現了新變化。2012年，滿洲里口岸的木材進口量8829萬噸，同比下降124%；煤炭進口量2353萬噸，增長了30多倍；化肥進口1446萬噸，

同比增長324%。

2、綏芬河口岸

綏

芬河位于黑龍江省的東南部，是東北地區最大的對俄陸路口岸，毗鄰俄羅斯遠東第一大城市海參崴（符拉迪沃斯托克），在對俄邊境貿易中占據重要的地位。尤其蔬

菜、新鮮水果以及海鮮貿易等有效滿足了俄遠東地區生活和貿易需要。2012年綏芬河口岸對俄出口農產品達13億美元，充分體現出綏芬河口岸對俄出口農產品

的貿易優勢。此外，口岸自俄進口木材、化肥、紙漿等大宗商品有效滿足了全國的需求。

3、黑河口岸

自1987年以來，黑河口岸以邊境小額貿易出口為主，主要出口黑龍江省地產品以及我國內地輕工產品，主要進口鋼材以及木材等。2012年，黑河口岸對俄邊境小額貿易額創歷史最高水平，出口達23億美元，進口達161億美元。黑河口岸目前為我國最大的對俄貿易水路口岸。

4、其他口岸

琿春、饒河、撫遠等口岸也是中俄經濟貿易中重要的口岸，隨著兩國經貿合作的深入發展，將在未來的經貿往來中進一步發揮橋梁紐帶作用。

關于口岸的各種問題

口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口

但現在，口岸已不僅僅是經濟貿易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口；口岸也已不僅僅指設在沿海的港口

隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地

因此，在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿的地方，國家也設置了口岸

簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐

從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結點

目錄 詞語注音 詞語解釋 詞語解釋 釋義一 釋義二 口岸分類 產生與發展 性質 詞語注音 詞語解釋 詞語解釋 釋義一 釋義二 口岸分類 產生與發展 性質 展開 編輯本段詞語注音 【拼音】：kǒu àn 【注音】：ㄎㄡˇ ㄢˋ 編輯本段詞語解釋 ◎ 口岸 kǒu àn (1) [port]∶對外通商的港口,也泛指兩國邊境設立的過境或貿易的地點 通商口岸 (2) [embankment]∶堤岸 鄰省水漲,洪澤湖倒灌,上段口岸沖決,我可有什么法子呢?——《兒女英雄傳》 編輯本段詞語解釋釋義一 (1)

堤岸

【出處】：《兒女英雄傳》第二回：“鄰省水漲， 洪澤湖 倒灌，上段口岸沖決，我可有什么法子呢？” 釋義二 (2)

港口

【出處】：清 劉獻廷 《廣陽雜記》卷三：“ 臺灣 口岸故巨，其西則 淡水 ，山石林立，不可泊舟，惟東南有水瀠折而下，可通舟楫

” 【示例】：梁啟超 《＜史記·貨殖列傳＞今義》：“於是提倡為鎖港閉關之說，以通商為大變，以開口岸為大蠹

”《人民文學》1982年第10期：“ 香港 ，這個國際化的口岸，若論它的經濟繁榮，其實也是近一二十年當中發展起來的

” 編輯本段口岸分類 口岸的分類 口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有： 1、按批準開放的權限劃分

按照批準可將口岸分為一類口岸和二類口岸

一類口岸是指國務院批準開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)

二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸

2、按出入境的的交通運輸方式劃分

按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸

港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道

陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道

航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道

編輯本段產生與發展 現代意義上的口岸雖然仍延續古代邊境“關卡”的職能，但主要作用是發展國際貿易和國際交往，促進世界和平

世界上早期的國際貿易主要依靠海上運輸

隨著早期海運的發展，地中海沿岸率先出現了一些對外貿易港口

約于公元前2700年，腓尼基人就在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）

此后，在非洲北岸建有著名的迦太基港（在今突尼斯）

古希臘時代在摩尼契亞半島西側興建了比雷克斯港

馬其頓王亞歷山大于公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港

羅馬時代在臺伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今意大利）

中國在漢代建立了廣州港，同東南亞和印度洋沿岸各國通商

后來相繼建立了杭州港、溫州港、泉州港和登州港等對外貿易港口

到唐代，興建了明州港（今寧波港）和揚州港

由明州港可直通日本；揚州港處于大運河和長江的交匯點，為當時水陸交通樞紐

宋元時期，又建立了福州港、廈門港和上海港等對外貿易港口

無論是在西方還是在東方各國的口岸史上，海港口岸都是先于航空口岸和陸路口岸之前產生的

隨著英國的第一條鐵路于1825年建成并正式通車和1918年6月8日倫敦—巴黎航空定期國際郵政運輸的開通，世界各國陸續在國際航空、國際陸路聯運、邊境貿易地設置空運口岸和陸運口岸

目前，世界上有港口水運口岸2000多個，空運和陸運口岸1500多個

這些口岸有力地促進了世界各國客貨運輸和世界經濟大循環的發展

編輯本段性質 口岸是一個主權國家根據自己的政策需要和具體的地理條件而設置的，是一個國家對外交往的門戶

在和平時期，口岸是國內外人員交往、對外貿易貨物和交通工具出入境的場所，是增加國家財政收入的渠道

每個主權國家在口岸上都設置有檢查檢驗機關

這些檢查檢驗機關既要為外貿貨物和交通工具的出入和國內外人員的交往提供服務、提供方便，又要為國家嚴格把關，維持口岸的正常工作秩序，制止非法出入境，緝毒緝私，防止傳染病傳入傳出，維護國家主權和國家的安全

在爆發國際戰爭的非法時期，有的口岸將奉命關閉，轉為保衛祖國的前沿陣地

全力保障口岸跨境貨運高效順暢！此舉具有哪些重大意義？

中俄第一座跨境公路橋的開通，首次將貨運量翻了一番，成為俄羅斯農產品出口增長的驅動力。

俄羅斯戰略評估中心表示，這座橋梁的建成將加強俄羅斯和中國之間的跨境合作，并有助于促進中國黑龍江省和俄羅斯遠東地區的經濟發展。俄中公路大橋將促進這兩個城市的發展。游客流量將增加，投資過程將更加活躍。未來將在兩個城市之間修建的大橋、纜車以及目前運營的港口將促進兩國邊境地區的發展。

國家移民管理機構積極實施了14項新措施，以幫助穩定經濟市場，便利公司的生產和經營，充分確保港口跨境貨物運輸的高效和順利，通關便利化措施覆蓋所有類型的陸港，海運和空運，幫助產業鏈供應鏈保持平穩，為相關公司節省了近9億元。                                                      

一旦這兩個地區的貨運列車開通，將促進兩個地區之間的貿易交流。這兩個地區之間的距離似乎很遠。跨境貨運列車一旦開通，不僅可以加快兩個地區之間的貿易，還可以縮短兩個地區間的貿易時間。也許中國和越南想要保持這條互利和有利的道路，每個人都想從中獲利，也可以改善這兩個地區的經濟，所以這條跨境貨運列車的開通意義重大。

中俄兩個地級城市將直接互聯互通，為“一帶一路”中蒙俄經濟走廊和龍江絲綢之路建設增添重要跨境基礎設施。起點是中國黑龍江省黑河市市長法頓，終點是俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市卡尼庫根村。大橋建成后，將形成一條新的國際航線。

口岸的發展與狀況

現代意義上的口岸雖然仍延續古代邊境“關卡”的職能，但主要作用是發展國際貿易和國際交往，促進世界和平。世界上早期的國際貿易主要依靠海上運輸。隨著早期海運的發展，地中海沿岸率先出現了一些對外貿易港口。約于公元前2700年，腓尼基人就在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）。此后，在非洲北岸建有著名的迦太基港（在今突尼斯）。古希臘時代在摩尼契亞半島西側興建了比雷克斯港。馬其頓王亞歷山大于公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港。羅馬時代在臺伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今意大利）。

中國在漢代建立了廣州港，同東南亞和印度洋沿岸各國通商。后來相繼建立了杭州港、溫州港、泉州港和登州港等對外貿易港口。到唐代，興建了明州港（今寧波港）和揚州港。由明州港可直通日本；揚州港處于大運河和長江的交匯點，為當時水陸交通樞紐。宋元時期，又建立了福州港、廈門港和上海港等對外貿易港口。無論是在西方還是在東方各國的口岸史上，海港口岸都是先于航空口

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