03 運用貿易術語向外商報價(求國際貿易理論與實務綜合練習計算題答案)

C條款不符，買方不同意改證，FOB術語下買方不及時租船訂艙等原因使賣方無法按合同規定交貨，雖然賣方可根據合同的有關索賠條款通過仲裁或者訴訟方式向買方索賠，維護賣方利益。

但是在實際業務中，由于買賣雙方所處于不同的國家，其法律制度、公民法律意識都存在差異，即使仲裁庭做出了合理的仲裁或者法院做出了合理的判決，有時也難以有效執行，而且解決違約爭端要花費人力、物力、財力，一旦賣方得不到賠償，則損失更大。在通常情況下，合同規定的裝運日期是在賣方收到買方開出L/C后的30天以上，有些特殊商品（如大型成套設備、飛機、船只等）要收到買方L/C幾個月后甚至幾年后賣方才交貨裝運。在此期間如若所訂產品市場價格大幅度下跌（特別是一些敏感性商品和季節性商品）。

在FOB術語下，買方為其利益著想，即使賣方已將貨物備妥裝運港，往往以訂不到合適的船為借口進行拖延，有的甚至不予理睬，導致賣方不能在L/C規定的裝運期內將貨物裝船，取得單據進行議付，使得L/C過期失效，而賣方除了將貨物貶值和不能及時賣出的損失外，還要增加裝運港的倉儲費損失，尤其是鮮活和季節性商品損失就更為慘重。

而在CFR、CIF術語下賣方在貨物的裝運方面掌握主動權，不受買方的制約，不管產品市場價格如何下跌只要賣方在L/C規定的期限內把貨物裝船取得響應的單據，就可避免這種風險。

2、船貨風險

由于CFR和CIF是由賣方辦理運輸的，因此，賣方可根據自己的備貨情況，靈活選擇多家及時的進行裝運，船貨銜接的風險要小得多，并且還可以節省碼頭的倉儲費用，縮短收匯時間。而在FOB條件下，船貨銜接的問題就比較突出，因為由買方租船定倉后，賣方才能夠裝船，裝船日期的選擇就小得多，如果賣方不能在L/C規定的裝運期裝船，賣方就不能交單議付，即使賣方考慮到裝船日期的影響，提前備貨在裝運港，等待買方船只裝貨，這樣還會增加賣方在港口的倉儲費。

3、買方與船運公司合伙欺騙

FOB術語下，船公司或船代一般由買方指定，賣方對于這些船公司或船代的資信情況通常難以調查清楚，即使調查清楚也需花費額外的財力、人力，加之某個工作環節中的疏忽，難免會給一些不法外商可乘之機與船方串通一氣，合伙詐騙賣方貨物。

CFR、CIF術語下，賣方一般會找自己熟悉的資信好的船公司裝運貨物，這樣不至于落到款貨兩空的境地境地。因此，在當前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CFR或CIF成交較FOB安全。

4、“倉至倉”條款

“倉至倉”條款（Warehouse to warehouse clause）是保險責任的起訖期限，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或不儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其它儲存處所為止。

CIF術語下，賣方是在貨物運離出口地倉庫之前，就已辦好了保險手續，因此“倉至倉”完全能實現。而CFR、FOB術語下，買方只在貨物裝上船之后，開船之前才辦理保險，從出口地倉庫起到裝入船艙為止這一段沒有得到保險，所以“倉至倉”不能完全實現，只能是“港至倉”。因此，賣方在FOB、CFR術語下存在漏保的盲區，在貨物越過船舷之前的風險必須由賣方自行負擔。

一般情況下，賣方如欲得到可靠保障，還必須自行投保陸上運輸貨物保險，其保險責任起訖時間可確定為自貨物運離保單載明的起運地倉庫或儲存處所直至貨物裝上船為止，這樣一來就與買方的保險銜接起來了，若貨物在陸上運輸中或在等待裝船中發生損失，賣方可直接向保險人索賠，保障自己在裝船前的利益不受損害。

5、索賠權利

在買方投保的術語下，買方是以保險合同當事人的身份提賠的；而在賣方投保術語下，買方是以保險合同受讓人身份提賠本的，因此，賣方須在保險單背面背書后才能將提賠的權利轉移給買方。CIF術語下，不管損失發生在哪一運輸段，只要在承保險別之內，都能得到保險公司的賠償，因享受的是“倉至倉”條款。但FOB、CFR術語下，只有當損失是發生在貨物越過船舷之后時，才能得到賠償，而當損失發生在貨物越過船舷之前時，盡管買方是保險合同當事人，但由于損失不在承保險別之內，因而保險公司可以不予理賠。

（二）、運保費用

FOB、CFR、CIF由于構成成分不同，對外報價也不同，在當前國際市場競爭激烈的情況下，我國出口企業大多竟相較價，而且伴隨著我國加入WTO，外貿壟斷體制被打破，實現國內國外貿易一體化后，越來越多的企業從事出口貿易，相互之間的價格競爭力也將更加白熱化，因此，許多企業有時因微小價差就可能影響對外成交，為了降低企業的出口成本，擴大出口，出口企業不得不精打細算，降低運保費已越來越受到出口企業的重視。一般來說，西方發達國家的船公司和保險公司由于歷史悠久，規模大，實力強，信譽好收費相對較低一些，尤其是近來西方發達國家綜合物流體系的快速發展，使得運輸效率提高，時間縮短，貨損貨差損失降低，從而降低運輸成本。因此，采用FOB術語有一定的優勢，CFR次之，CIF略差一些，這也是為何我國FOB出口貨物的規模擴大的原因之一。不過，隨著我國運輸業和保險業的快速發展，這種優勢也會慢慢消弱。

（三）、抓住貿易機會

從中國買貨時間長，且量大的國外客戶大都愿意采用FOB術語成交或者CFR術語成交指定船公司運貨。其主要原因之一是買方可規避提單欺詐風險和防止賣方倒簽提單；二是買方選擇服務質量好的船公司特別是綜合物流承運人裝運，可方便快捷地實現港到門的優質服務；三是向船公司或保險公司索賠方便快捷等。另外，對部分“協議中國家”的出口，為了擴大貿易，我們也適當的考慮采用FOB、CFR術語，因為這些國家(主要是發展中國家)用法令、條例、協議等方式規定,凡是本國進口的貨物,都要在他們自己的國家辦理保險,。他們這樣做為的是扶持、發展其本國的保險業。我們應尊重這些國家的規定,對這些國家的出口貨物,要讓外商自己去投保,而不能按CIF條件成交。因此，如果我們過分強調貿易風險的防范就不使用FOB、CFR術語，這樣就會失去許多貿易機會。任何貿易都會有風險，關鍵是如何正確把握，真正做到膽大心細。這樣既可防范風險，又可多捕捉一些貿易機會。

根據以上的分析，我國出口企業可根據風險因素、運保費用、抓住貿易機會等方面來考慮，從避免或減少貿易風險的角度來看，賣方采用CIF術語對外成交較為安全，CFR次之，FOB風險要相對大一些，而從當前實際出口業務中運保費以及獲取貿易機會的因素考慮，賣方采用FOB術語對外成交有利一些，CFR次之，CIF要相對不利一些。因此，在實際出口業務中，究竟采用哪一種貿易術語對外成交合適，不能一概而論，要具體情況具體分析，對FOB、CFR、CIF術語適時地進行靈活運用。

FCA、CIP和CPT3種術語的相同點在于：

1、適用任何方式運輸

2、交貨地點都是出口國內地、港口

3、風險轉移在承運人處置貨物后

4、交貨后風險由買方承擔

FCA、CIP和CPT3種術語的不同點在于：

1、FCA賣方不負責運費和保險費

2、CPT賣方只負責運費不負責保險費

3、CIP賣方負責運費和保險費，但是風險由賣方承擔

貿易術語FOB CIF CFR的主要區別是什么？

貿易術語FOB、CIF和CFR的區別如下：

1、概念不同

CIF名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

CFR意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

2、費用構成和報價不同

FOB價格=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CFR價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIF價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

3、保險費的支付和辦理不同

FOB、CFR術語中的保險費由買方負責辦理,賣方應于貨物裝船前通知買方。CIF術語中保險費由賣方負責辦理并支付保險費，賣方按合同規定辦理保險并將保險單交給買方。

4、裝船通知告知買方的時間不同

FOB和CFR術語賣方在裝船前需要告知買方裝船內容、裝船細節以使買方可以有充足的時間辦理貨物的海上保險，而CIF是由賣方負責投保,在貨物裝船后的幾天內告知買方裝船通知。

求國際貿易理論與實務綜合練習計算題答案

某合約的C.I.F.C.5%價值為12 000港元，按發票金額的110%投保水漬險和戰爭險，總保險費率為0.8%。試計算保險費。

深圳外貿論壇szfob實習報告分享，希望對大家做外貿有所幫助

實習報告 我于2009年2月12日至4月30日在*****進行實習，該公司是以冶金和化工產品為主的國際貿易公司，主要產銷國是北美的美國、東南亞地區、歐洲的英國以及南美的巴西等國，該公司有業務部和單證部，財務部組成了貿易主體，我就是在其中業務部門進行實習，我們公司業務部主要負責冶金和化工產品的出口工作，在實習期間，我了解了基本的貿易業務知識，學會了電腦制作外貿銷售合同，以及按信用證和T/T要求制作裝運及收匯單據，熟悉了通過電子郵件、MSN 、雅虎通與客戶進行聯系交流和業務人員按工廠要求對外報價，了解了專業外貿公司目前的發展現狀，由于今年受到金融風暴的嚴重影響，對商業的影響尤其是對進出口企業的影響非常大。 由于是以冶金和化工產品為主的貿易公司，所以對冶金和化工產品要有一定的認識，所以到公司的第一天，我就對各種冶金和化工產品進行了學習，各種冶金和化工產品的名稱主要用英語來表示，如：Ferro sili買粉絲n, Ferro manganese, Ferro chrome, Sili買粉絲n manganese, Sili買粉絲n Metal, Electrolytic manganese flake, Manganese Metal lump, Calcium sili買粉絲n, Calcium carbide等，了解了各種冶金和化工產品的成分和規格，因為在貿易中產品的成分是否符合合同的要求是一項重要依據，不光要了解產品的學名，還要了解產品的代號，因為合同中往往出現的是冶金和化工產品的代號，同時各種產品的規格也一樣重要，因為客戶一般都是要先看樣品的，在寄送樣品之前一定要有符合其要求規格的產品給其看，這樣才能進行下面的交易協商的步驟。所以對冶金和化工產品的熟悉程度，是檢查一個外貿業務員是否符合要求的基本指標。可以說，我們公司的所有貿易都是建立在對各種冶金和化工產品的熟悉程度之上的。 通過幾天的學習，把公司要出口的主要冶金和化工產品的名稱、英文名稱、成分、用途等都有了大概的了解，就開始做基本的業務了。首先是通過整理客戶資料，把有用的資料篩選出來，通過把有用的

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