03 適用于多種運輸方式的貿易術語有哪些(適用于各類運輸方式的貿易術語有)

裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。

二十一. 箱位數（number of slots）

全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。

二十二. 箱位（slots）

在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應的尺度畫成有規則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。

二十三. 排號（bay number）

集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01，02，03……。

二十四. 行號（row number）

又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標號方法：一種是自左舷端向右依此標明：01，02……另一種是從中間的左右分標。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05……，中線向右舷編雙號：02，04，06……。

二十五. 層號（tier number）

集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數字前加一“D”字。艙內的編號自上而下依此編號，并在數字前加一“H”字。

二十六. 箱位號（slot number）

集裝箱在船上的積載位置。由六個數字組成，前兩個數字是排號，中間兩個數字是行號，后兩個數字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。

二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan）

集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區據以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應將有關資料電告船上配載，等回電后據以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構成。進行配載時，必須達到如下要求：

1.保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩性；

2.保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；

3.最合理地利用船舶的載重量和艙容；

4.保證集裝箱在艙內完整無損及在甲板上的安全；

5.要考慮便于裝卸作業；

6.多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。

二十八. 站場收據（dock receipt）

承運人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發的收據。站場收據由發貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱但驗收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理員在站場收據上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應加批注。站場收據的作用，相當于傳統運輸中的大副收據，它是發貨人向船公司換取提單的憑證。

二十九. 設備交接單（equipment receipt）

集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發給貨方，據以向區、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門口辦理。設備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。交接單分“出門”和“進門”兩種。

多式聯運：

國際貨物多式聯運是在集裝箱運輸基礎上發展起來的，以實現貨物整體運輸的最優化效益為目的的一種國際貨物運輸組織形式。由于集裝箱運輸的飛速發展，使多式聯運成為國際貨物運輸業的主要方式之一。它打破了過去海、陸、空等單一運輸方式互不聯貫的傳統做法，而將海、鐵、公、空等單一運輸方式有機結合起來聯為一體，構成一種跨國（地區）的聯貫運輸方式，被喻為運輸業的一次革命。

與傳統的運輸方式相比，國際貨物多式聯運涉及當事方眾多，過程也更加復雜，諸多法律問題存在爭議，迄今仍沒有定論。本文試就這種運輸方式中的幾個主要法律問題展開探討。

以何為名——“國際貨物多式聯運”的概念及構成

國際貨物多式聯運法律稱謂的發展和統一化

國際貨物多式聯運（下簡稱國際多式聯運）雖然被廣泛應用，但國際上關于該概念的特定稱謂卻尚未統一，相關的概念主要有：“聯合運輸”、“聯運”、 “連運”、“集裝箱運輸”以及與多式聯運相對應的“單一運輸”。 這些名詞與國際貨物多式聯運都有一定甚至十分密切的聯系，相互之間極易發生混淆。所以羅爾夫•威特教授 (Ralph De Wit) 告誡說：即使這些概念之間有著顯著的差別，在實務中也非常容易被混用。因而不能僅依*其所使用的術語來判定一個運輸合同的性質。[ii]

運輸合同的性質直接關系到多式聯運經營人或承運人權利、義務范圍的大小，對運輸方式的概念內涵理解不一，極易引發糾紛和爭議。為了避免這種狀況，除了在簽訂合同時應謹慎選擇有關的名詞或術語，并注意依合同內容而非形式來確定運輸方式的性質外，更好的解決方法也許是盡快將這種運輸方式的特定稱謂統一化、確切化。聯合國經濟和貿易發展委員會（UNCATD，下簡稱聯合國貿發會），國際商會(ICC)等國際組織也在為此做著不懈努力。目前實務和理論界最常見的術語便是1980年在《聯合國國際貨物多式聯運公約》（以下簡稱聯合國多式聯運公約）中最早出現的“多式聯運（Multimodal Transport）”一詞。該稱謂準確地描述了這種運輸方式的特點并為人們普遍接受。可以想見，隨著它被日益廣泛地應用，這一術語將取代其他，成為該種運輸方式的專用詞語。

哪些貿易術語可以適應任何運輸方式

除了FOB、CFR和CIF這三種海運或水運的專業術語，其它貿易術語都可以適應任何運輸方式。

比如：對應FOB的FCA，對應CFR的CPT，對應CIF的CIP 。

適用于各類運輸方式的貿易術語有

適用于各類運輸方式的貿易術語有EXW、CFR、CNF、C&F、CPT、DEQ、DPU、DAT、DDP。

一、EXW

EXW，即工廠交付（指定地點），指賣家向買家交付工廠（或倉庫）貨物，不負責向買家安排的運輸工具裝載貨物及出口報關手續。買家需承擔賣家工廠交付后的費用和風險。

二、CFR、CNF和C&F

CFR、CNF和C&F均為成本加運費貿易術語，表示出口商品的價格加運費。也可解釋為FOB價格加海運費。賣方需及時通知買方交貨的船名、航次、提單號和開船時間等信息。

三、CPT

CPT指賣家將貨物交付給指定承運人，支付運費將貨物運送到指定目的地，買家承擔交付后的所有風險和其他費用，適用于多式聯運等各種運輸方式。

四、DEQ

DEQ，即目的港碼頭交貨，賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續。賣方需承擔將貨物運至指定目的港并卸貨至碼頭的風險和費用。買方需辦理進口清關手續、支付相關費用。

五、DPU

DPU，即運輸終端交付，賣家在卸貨后將貨物交付給買家處置指定目的地或目的港集散站，完成交付。除進口費用外，賣家需承擔將貨物運輸至指定目的地或目的港集散站的風險和費用。

六、DAT

DAT，即目的地或目的港集散站交貨，賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物卸下交給買方處置時，完成交貨。賣方需承擔將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端期間的風險。賣方負責出口清關，但無義務辦理進口入關及支付相關費用。

七、DDP

DDP，即賣家在指定目的地完成清關手續后，將尚未卸載的貨物交付給買家處置，完成交付。賣家需承擔將貨物運輸到目的地的所有風險和費用，包括目的地應繳納的任何進口稅。

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》，下列貿易術語中，適用于任何單一或多種運輸方式的術語有哪些？

【答案】：A、C、D

本題主要考查國際貿易術語，為重要考點。

《2010年國際貿易術語解釋通則》按照適用的運輸方式不同將11個貿易術語分為兩大類：（1）適用于任何單一或多種運輸方式的術語有七個：EXW（工廠交貨）、FCA（貨交承運人）、CPT（運費付至）、CIP（運費及保險費付至）、DAT（運輸終端交貨）、DAP（目的地交貨）和DDP（完稅后交貨）。（2）只能適用于海上和內陸水上運輸的術語有4個：FAS（船邊交貨）、FOB（船上交貨）、CFR（成本加運費）和CIF（成本、保險費加運費）。綜上，本題正確答案為ACD選項。

根據In買粉絲terms?2020,適用于各種運輸方式的貿易術語有（）。

根據In買粉絲terms?2020,適用于各種運輸方式的貿易術語有（）。

A.FCA

B.CPT

C.CIP

D.EXW

E.DAP

正確答案：FCA；CPT；CIP；EXW；DAP

我國對外貿易中經常使用的貿易術語有幾種?在集裝箱海運和多式聯運上應采用哪些貿易術語?為什么？

1990年國際貿易術語解釋通則》共列出十三種貿易術語，其要點如下：

(一)工廠交貨( EXW) 本術語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。 它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA) 本術語英文為“Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運人(......指定地點)”。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS) 本術語英文為“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB) 本術語英文為“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語

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