03 重慶進出口貿易現狀(重慶發展的怎么樣 探討重慶市經濟發展現狀和未來趨勢？)

濱水地區開發就其開發項目自身而言，是全美乃至全世界聞名的成功實例，它的發展結果表明，一個成功的濱水地區開發項目，能夠在一定程度上拉動城市的經濟發展和社會發展，對重慶這個處在經濟結構轉型期的老工業城市來說，有著重要借鑒意義。

2、水體綜合整治，改善生態景觀環境——以德國“近自然河流治理”理念為例1938年德國學者 Seifert 首先提出了“親河川整治”的概念。他指出工程設施首先要具備河流傳統治理的各種功能，比如防洪、供水、水土保持等，同時還應該達到接近自然的目的，他還特別強調了河流治理工程中美學的成分。親河川工程既經濟又可以有效的保持自然景觀，使得人類從物質文明進步到精神文明、從工程技術進步到工程藝術、從實用價值進步到美學價值。在此基礎上，20 世紀 50 年代德國正式創立了“近自然河道治理工程學”，提出河道的整治要符合植物化和生命化的原理，包含了全新的對河流生態的保護思想。

于 20 世紀 80 年代末，德國提出了全新的“親近自然河流”概念和“自然型護岸”技術，放棄了單純的鋼筋混凝土結構，改用無混凝土護岸或鋼筋混凝土外覆土植被的非可視性護岸等，逐漸的構成了當代德國河流近自然治理的河流保護理論體系。

3、建設濱水區活動空間及公共服務設施——以紐約南街港碼頭改建為例紐約是世界上最重要的海港城市之一，由于19世紀紐約海上運輸的發展，許多進出口批發商因貨物運輸和交易的需要，在南街港區興建了許多倉庫和批發市場，致使許多項目在南街港區興建。許多來自世界各地的商船橫跨大西洋，來到南街港碼頭停泊和裝卸貨物。南街港由此而聞名于世，并且被稱作“海船的街巷”。在航海業由帆船發展為蒸汽機船后。新的航海業使得航運逐步遷往港深條件較好的地區。從1860年開始，當紐約赫德遜河沿岸的碼頭逐漸擴大的時候，南街港開始逐步衰落。在20世紀60年代。一個重建和復興南街港區的發展計劃被制訂出來，其目的是將南街港區改造成為華爾街商業區的延續，并作為下曼哈頓地區新的居住、商業和娛樂綜合區。

南街港區的改建首先將原來的街道封閉，禁止車輛入內。并將所有的街道鋪成鵝卵石路面，營造出了一個與歷史古跡建筑協調一致的文化氛圍。然后，將原來作為市場和倉庫的歷史古跡建筑的內部改造成為現代的商場和餐廳。由于合理的使用和經營，以前瀕臨廢棄的歷史建筑得到了很好的保護和修繕。南街港位于華爾街和下曼哈頓等的商業及旅游景點的步行范圍內，原來是曼哈頓島上倉儲性質的碼頭，通過對歷史文化的追憶和歷史建筑的復興，現在已經變成了娛樂、購物和休閑的場所。改造以后由于它獨特的地理位置和歷史文化氛圍而成為紐約最吸引人的地區之一。

4、保護濱水歷史文化傳承，彰顯城市特色——以武漢江灘的景觀整治為例武漢江灘景觀的綜合整治是在城市生態建設的呼聲中，以及國際國內城市濱水景觀成功塑造的基礎上開始的。

江灘景觀開發目標是將沿江地段由充斥著破舊房屋、倉庫、停車場、堆料場和農貿市場等的城市“后院”，改變為點綴有游園、廣場、林蔭道、環境小品及景觀建筑等的城市“前庭”，使沿岸既是城市的水上門戶，又是城市的生活樂園。最終目標是在沿江地段形成“兩縱兩橫”的景觀格局，“兩縱”是指漢口、武昌沿長江景軸線，“兩橫”是指黃鶴樓一長江一橋一龜山電視塔景觀軸線和徐東路一長江二橋一黃浦路景觀軸線。建立立體化的、多視點的沿江景觀走廊，創造特色景觀，強化江城視覺形象，提高景觀環境質量。

根據武漢江灘治理的指導思想和創建“山水園林城市”的要求，武漢江灘景觀的塑造立足于將武漢江灘建設成為以大面積綠化和濱江公共活動空間，并與沿江金融貿易區功能有機結合的“綠色親水空間，夜色水景岸線，休閑文化樂園”。在確保防洪安全的前提下，依照防洪治導線，實行多層次景觀布置。

重慶發展的怎么樣 探討重慶市經濟發展現狀和未來趨勢？

總之，重慶市經濟發展前景廣闊，未來將繼續推進高質量發展，加快實現內陸開放高地建設，加強城市建設，為中國西南地區和“一帶一路”建設做出更大的貢獻。

重慶市將繼續加強城市建設，推進城市更新改造，提高城市品質和功能。重慶市將加強基礎設施建設，提高城市交通運輸水平。

重慶市正在加快推進產業轉型升級，逐步從傳統的重工業向高技術產業和服務業轉型。現代制造業、現代服務業和現代農業成為重慶市發展的重點。目前，重慶市已形成了汽車、電子信息、機器人、新材料等一批高端制造業集群，服務業也在不斷壯大。

重慶市將深入參與“一帶一路”建設，推進內陸開放高地建設。重慶市將加強與國內外各地的合作，提高對外開放水平，積極擴大進口，推進貿易自由化便利化。

2019年，重慶市GDP總量達到2.58萬億元，位居全國第六。其中，第一產業增加值為330.3億元，第二產業增加值為1.29萬億元，第三產業增加值為0.95萬億元。三次產業占比分別為12.8%、49.9%、37.3%。

重慶市將繼續推進高質量發展，加快實施“新基建”、數字經濟、智能制造等戰略，加強科技創新和人才引進。重慶市將加強生態環境保護，推進綠色低碳發展。

跨境電商進出口區別

跨境電商，是指不同國境地域的交易主體之間，以電子商務的方式達成交易(在線訂購、支付結算，并通過跨境物流遞送商品，清關，最終送達，完成交易的一種國際商業活動。）

簡單理解：

1、從國內進貨，通過利潤空間加價，利用線上交易平臺把貨賣給外國人。

2、從國外采購，利用線上交易平臺下單，通過物流清關等運回國內買賣。

中國汽車進出口現狀

汽車出口國內國外“冰火兩重天” 中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，近一段時期以來，我國汽車國內外市場的發展形勢可謂“危”“機”并存，“冰火兩重天”

一方面，在國家鼓勵汽車生產、促進汽車銷售政策的拉動下，國內汽車市場呈現穩步上升的趨勢，2009年6月，國內汽車產銷分別完成115

3萬輛和114

2萬輛，已經連續四個月上百萬輛水平；上半年產銷已達600萬輛，增速超過15%

但另一方面，汽車出口形勢依然嚴峻，經濟危機造成的國際汽車市場萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業的海外市場開拓步履維艱

從中國機電產品進出口商會汽車分會的公布的統計數字來看，2009年上半年，我國共出口汽車整車15

8萬輛，比2008年同期減少5

8%；出口金額23

3億美元，同比減少50

4%

各個車型的出口數量與2008年同期相比都出現大幅回落，其中，整車底盤、越野車、小客車和轎車等車型出口下降較多，下降幅度均超過或接近70%

中國機電產品進出口商會汽車分會研究員楊愛國指出，金融危機的全球蔓延使中國汽車出口遭到重創

從數據顯示，中國汽車出口在經歷了連續五年的“井噴式”增長后，在2008年第三季度開始出現明顯回落，出口數量比當年第二季度減少13

6%，出口金額減少6

7%；第四季度的出口數據延續了這種趨勢，并且回落幅度更加明顯

“雖然與2007年相比，2008年全年我國汽車出口絕對數量仍然在增加，但是出口拐點已經顯現

而步入2009年后，我國汽車出口下滑趨勢已經形成，尤其今年前兩個月份，出口總量跌入低谷，雖然以后各月的出口量有所回升，但總體出口趨勢與往年的增速相比已不可同日而語

”專家指出

汽車出口企業面臨的困境針對我國汽車出口增速大幅回落，專家分析認為，除了全球性經濟危機導致的世界汽車市場萎縮外，我國汽車出口面臨的巨大壓力主要來自于國外經銷商資金短缺、主要出口國提高貿易壁壘以及價格競爭力的削弱等來自外部環境的多層負面因素

楊愛國認為，各國經濟下滑，很多國家的銀行系統加緊對信用風險的控制

銀行收緊信貸，導致國外經銷商資金短缺，加上銷售市場的停滯，對汽車的進口需求產生較大影響

這是導致我國汽車出口增速大幅回落的主要原因之一

“雖然我國汽車出口量在最近幾個月有所回升，但是目前尚不能確定這種趨勢是否意味著國際汽車市場的回暖

”楊愛國指出

在低迷的國際汽車市場需求下，主要出口市場貿易保護主義開始抬頭，貿易摩擦增多，導致我國汽車出口頻頻受阻

比如，2008年我國汽車出口“頭號”市場俄羅斯對進口乘用車車身加收15%并且不少于5000歐元進口關稅，對進口商用車加收關稅10%-20%；“二號”市場阿爾及利亞對乘用車進口加收1000-2000美元的關稅；我國汽車出口核心市場烏克蘭也將汽車進口關稅由10%提高到23%等等

“這些主要出口目的國的貿易壁壘的提高，對中國汽車出口造成極大壓力

”楊愛國表示

此外，人民幣對主要出口目的國的匯率波動給我國企業造成很大成本壓力，削弱了我國汽車出口的價格競爭力

出口企業的“危”與“機” 中國機電產品進出口商會汽車分會專家認為，全球性經濟危機不僅給我國汽車企業帶來沖擊，也使世界汽車產業的格局發生了變化

我國汽車出口企業應當堅持“走出去”的戰略，面向長遠發展，在嚴峻的形勢下發現借以利用的機會

從上半年情況來看，以一般貿易方式出口汽車數量較多的企業包括長城汽車股份公司、奇瑞汽車有限公司、哈飛汽車公司、吉利汽車公司、重慶渝安進出口公司、陜西重型汽車有限公司、一汽進出口公司、安徽江淮汽車公司、華晨金杯汽車有限公司、蘇州金龍客車、廈門金龍客車、宇通客車、福田汽車、廈門金旅、中通客車等

前十位的出口額占出口總額的41

5%，但各企業出口數量均比去年同期產生較大波動

楊愛國分析認為，當前我國汽車企業出口面臨的問題除了經濟危機導致的全球市場萎縮尚未見底，汽車的海外需求狀況前景不明之外，還面臨著匯率、庫存等壓力

與此同時，受經濟危機影響，許多汽車廠家的國外經銷商因資金短缺造成銷售困難，撤單、拖欠現象嚴重，貿易糾紛增多；另外，由于海外市場環境惡化，中國信用保險公司對高風險地區的項目加強了審核和控制

對于企業來說，由于海外市場和國內市場法規及技術上的差異，一些庫存產品無法直接在國內銷售，只能由企業自行消化，加重了企業負擔和經營風險

楊愛國認為，雖然前所未有的經濟危機給我國汽車產業走向國際造成了極大挑戰，但挑戰與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經濟危機對世界汽車產業造成的打擊，對于中國汽車產業的成熟和壯大將是個極好的機遇

此外，隨著經濟危機的蔓延，各國的汽車產業都遭受重創，而我國國內汽車市場卻逆勢而漲

這或許是我國汽車產品塑造國際品牌的好時機

一個具有活力的市場加上物美價廉的產品，使得企業對其他國家市場的品牌滲透變得相對容易

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