03 長城汽車10月海外銷售創新(長城汽車國外發展的怎么樣？)

據顯示，印度是一個有100多個民族、2000多種語言構成的多元化國家，國土面積約298萬平方公里、居世界第7位，人口總數約13.24億、居世界第2，2018年實現GDP 2.71萬億美元，經濟增速為7.4%，是大國經濟體中增速最快的國家，軟件產業是其優勢產業。2019年印度汽車銷售369.3萬輛，是全球第四大汽車市場，千人保有量約為50輛，市場規模與中國十五年前的汽車市場相當。

基于上述數據，多家機構都將印度的汽車市場定為發展的初級階段，此外，隨著印度經濟的不斷發展和消費者購車需求的釋放，印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車大市場。預計2022年印度汽車銷量達600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場。

所以，印度也被看作是是世界上最具潛力的汽車消費市場，良好的投資環境吸引外商將印度視為首選直接投資目的地。 

長城汽車對印度市場也一直給予關注和研究，并最終將印度市場作為核心戰略市場，開始實施積極的投資計劃。其投資領域涵蓋整車研發、動力電池、電驅動、整車及零部件制造。

長城汽車班加羅爾研發中心是該公司投資印度的第一站。目前印籍研發人員已經達到150人。未來長城公司還將繼續進行本地化研發投入，為印度消費者量身打造智能安全產品；

2020年1月17日長城汽車與通用汽車簽署收購通用汽車印度塔里岡工廠協議，該筆交易將為長城進入印度市場奠定重要基礎，收購交易將于2020年下半年完成。長城汽車將在該工廠實現長城旗下EV和SUV車型生產，工廠項目的落成將分階段實現3000崗位就業?。

根據介紹，塔里岡工廠位于印度中西部馬哈拉施特拉邦浦那市塔里崗工業園，占地1821畝，緊鄰高速公路，交通較為便利。距離浦那市約45千米，距離孟買約100公里，距離孟買新港約120公里。浦那為印度較為成熟的汽車產業基地。

該工廠建于2008年，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及發動機生產車間，于2010年10月投產，工廠規劃年產能13.8萬輛，生產發動機15.7萬臺（包含汽、柴油發動機）。工廠配有物流配送中心，培訓中心，項目管理樓，行政辦公樓及公共設施中心等建筑，有變壓站，油庫，整車停車場等公用設施，周邊有諾瑪公司（緊固件），博格華納，麥格納等零部件配件生產商。

然而，長城汽車并不是第一個發現印度汽車市場潛力的汽車公司，通用汽車、大眾汽車、福特汽車等歐美品牌早在10年前就開始了在印度的布局，上汽集團也借助通用于2010年就開始布局印度。然而十年之后，通用汽車宣布從印度退出，福特汽車和大眾汽車的業務開展也異常艱難，以廉價被國內消費者熟知的上汽通用五菱也沒有在印度打開市場，那么長城汽車能行嗎？

縱觀印度車市，從中國市場撤出的鈴木是當之無愧的銷量冠軍，其年銷量已經超過了印度市場三分之一。緊隨其后的是現代汽車和印度本土的塔塔和馬恒達，這三個品牌的銷量之和也超過了印度市場的三分之一。

這四個品牌核心競爭力就是便宜，長城汽車要在這個市場有所圖為，它的制勝法寶是什么？

強調年輕化與智能化

長城汽車董事長魏建軍曾在2013年這樣看待中國車企的國際化發展：如果不能在家門口贏得與跨國（汽車）品牌較量，那到人家家門口怎么打？

現在，印度車企還比較弱小，作為中國汽車品牌的優秀代表，長城汽車已經在國內與跨國車企的競爭中找到了自己的核心市場和產品優勢，現在與跨國車企同在異地展開競爭，長城汽車的打法又是什么？

首先，“國民神車”哈弗H6缺席印度車展意味著長城汽車并未把“廉價”或“性價比”當做核心武器。如果再審視H6未在圖拉生產，這一戰略也體現在長城汽車的整個海外戰略中。

 其次，強調年輕化與智能化，從長城汽車在德里車展的展車來看，此次長城汽車共帶來了兩個品牌的8款展車，包括哈弗品牌的兩個概念車——哈弗Concept H （全球首發），哈弗Vision 2025（印度首發）；在量產車上，主要帶來了哈弗品牌的F7，F7x, F5, H9和電動車品牌的iQ, R1。

這8款量產車都有一個共同的點就是：智能互聯、造型美學、駕控體驗、智能安全，結合功能區展示的電池，哈弗智能座艙，哈弗安全車身，長城EV自動駕駛技術等，充分展示了長城汽車對電氣化、智能化汽車未來發展的布局與思考。

因此，雖然印度市場上的暢銷車型都是廉價車，但長城汽車仍堅持以年輕化、智能化為突破口。

最后，強調品牌集約化，除H6缺席，長城在此次德里車展上值得關注的地方就是，長城汽車的電動車并沒有使用“歐拉”為品牌名稱，而是用了長城EV，并且同樣在哈弗品牌里也沒有強調所謂的H系列與F系列。

已形成海外三大重點區域市場

多年來，長城汽車一直堅持技術研發上的“過度投入“戰略，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發布局，為為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。過硬的技術與產品品質，保證了長城汽車的持續發展，已連續四年實現銷量超過百萬輛。

自1997年以來，長城汽車通過設立全球工廠和銷售子公司等形式不斷加快全球市場拓展，在全球贏得良好口碑，品牌知名度和國際美譽度不斷提升。除了上述提到的俄羅斯的圖拉工廠和即將交割的印度塔里岡工廠——這兩個具備四大工藝的汽車工廠，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等國家建設了KD工廠，積極開展國際業務。

目前，長城汽車已在亞洲、非洲、南美、中東歐等60多個國家和地區市場完成布局， 依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢全球60多個國家和地區，建立全球（除中國外）網絡數量500余家，累計銷售60多萬輛。現將長城汽車已經建設完成的三大重點區域市場建設情況樹立如下：

1）中東歐區域——俄羅斯區域營銷中心：長城汽車從2004年開始進入俄羅斯市場，目前在俄羅斯的市場保有量已超過12萬輛。截止2019年年底，哈弗品牌在俄羅斯擁有超過80余家二級經銷商。

2）亞太區域——澳大利亞區域營銷中心：哈弗汽車澳大利亞有限公司（澳哈弗）共有47家經銷商，覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場，重點布局在維多利亞州、昆士蘭州、新南威爾士州、新西蘭南島基督城、北島奧克蘭等核心汽車銷售區域。

3）非洲區域——南非區域營銷中心：哈弗汽車南非有限公司（哈弗南非）作為長城汽車股份有限公司的全資子公司，負責南非市場整車和汽車零部件的銷售、品牌推廣、以及售后服務業務開展。哈弗南非目前擁有57家二級銷售網絡，創造間接就業崗位600個以上。2019年全年銷售10871臺，列南非市場中國品牌第一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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