03 鐵路醫院買粉絲濟南(動車的突發事件)

的具體位置。其中，藍線表示鐵路，白線表示預計行車路線，短短的紅線則表示列車。

“如果紅線沿著白線走，表示列車在按照計劃前進；如果偏離了白線，表示列車‘不聽話’了，需要馬上和駕駛員聯系進行‘糾錯’。”調度室副主任梁斌介紹說。顯示屏中的內容還可以隨意進行縮放，既能夠顯示630多公里線路的“全景”，也可以只顯示沿線某一個車站的線路，“如果想知道列車到哪里了，抬頭看一眼紅線在哪里就行。”

“調度員會根據每天的列車運行計劃，再綜合‘調度臺監控系統’中反映的列車運行情況、天氣等因素，給調度臺上的CTC系統發出指令，CTC系統會將調度員指令進一步拆解成更詳細的指令——詳細到某趟列車某個時間段內應該開160公里還是300公里，抵達下一站時是停站還是快速通過，再自動發送到車站、列車等各相關單位。”梁斌說，“簡單來說，調度員就是指揮官，CTC系統就是傳令兵。”

CTCS系統中國自主研發的列車控制系統的簡稱，它的主要運行模式叫做“分散自律”——計算機從軌道和列車獲取數據后，自動生成車輛的調度方案，車輛依照各自方案安全行駛。同時也規定，當系統運行不暢，或出現突發情況時，調度室人員可以通過按鈕控制行車信號。

比如，當有列車在線路上滯留，為防止追尾，CTCS會自動給后續列車發出“限速行車許可”，同時將這一情況反饋在調度臺上，提醒調度員盡快協調解決問題。

7月23日晚上，D3115和D301正在行駛的甬溫線上，就裝備了這種先進的列控系統。雖然雷雨交加，兩輛列車的乘客都在期待不久將到達的終點，或是親人團聚，或是熱乎乎的飯菜，或是好好地睡上一覺。

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