03 長城汽車海外銷量超比亞迪(比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研)

俄羅斯市場上中國車企屢屢受挫，在美國市場上，中國自主品牌也曾遭遇危機。

2013年，比亞迪擊敗了眾多美國競爭者，獲得長灘運輸公司10輛電動大巴價值1210萬美元的訂單。

訂單簽署后不久，美國工會LAANE抗議比亞迪沒有保證工人的相關權益。隨后美國媒體報道稱，在比亞迪北美總部培訓美國員工的中國專家薪資水平低于加州每小時8美元的最低工資標準。

超級政客長期對美國政府的施壓及游說，認為比亞迪不符合“對弱勢企業扶持計劃”，同時勞資事件爆發，最終比亞迪失去了長灘訂單。

“勞資事件發生后比亞迪迅速補課，了解當地就業法規。徹底實現本土化，包括產業工人本土化和銷售、管理人員本土化來應對危機。”比亞迪 汽車 銷售有限公司副總經理李云飛告訴出行一客，此后比亞迪聘請專人來進行政府關系維護和應對媒體質疑。

學費沒有白交。之后比亞迪守住了加州最大的公交公司——洛杉磯大都會公交公司25輛的訂單。2015年，長灘運輸公司又向比亞迪拋出了橄欖枝，斥資1100萬美元購買10輛電動大巴以及發動機、充電設備等產品。

“至于俄羅斯市場，政策風險高。”一名深耕 汽車 市場十多年的業內人士對出行一客說，“(經貿)關系好的時候非常好，等企業投資完了之后。政策突然一變，改變各種政策，讓人措手不及。”

來源: 鈦媒體

自主品牌4月銷量評析：長城全球單月銷量超8萬，紅旗猛增168%！

自2017年起，5月10日被設立為中國品牌日。今年的主題為：中國品牌，世界共享；全面小康，品質生活。如此看來，中國品牌如何踐行高品質，如何走出去則會成為自主品牌今后長遠發展必須攻克的難關。而縱觀近幾年的國內車市，自主品牌的實力則日益增強，自主車型也成為越來越多考慮實用性與性價比的消費者的首選。

近日，各大車企則陸續公布了2020年4月份的銷量報告。在自主品牌中，長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及一汽紅旗這4家車企的市場表現備受消費者們矚目。日前，這些品牌的銷量數據均已公布。下面，小智將對這4家車企在4月份的市場表現進行相應的點評與分析。

4月份，長城汽車全球銷量為80828輛。今年1-4月，長城汽車的累計銷量為231160輛。而在國內市場，長城汽車4月銷售新車78804輛，同比增長2%，環比增長46%。就如同中國品牌日的主題“中國品牌，世界共享”那般，積極推進國內外的市場共贏，對長城的長遠發展具有相當重要的意義。

從品牌與具體車型來看，哈弗品牌4月份的銷量為57098輛，環比增長42%。其中，哈弗H6的銷量為24018輛，環比增長18%，已經累計83個月奪得月度SUV市場銷量冠軍。哈弗M6的銷量達15096輛，同比增長51%，環比增長76%。

而除了H系與M系外，主打年輕消費市場的哈弗F系也順勢而來，在短短一年時間內便接連推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款車型。其中，4月份哈弗F7的銷量達10911輛，同比增長8%，環比增長80%。在過去的一年時間中，哈弗F7率先在俄羅斯圖拉工廠實現了海外量產，真正踐行了“走出去”。

4月份，WEY品牌的銷量達到6070輛，環比增長99%。而長城炮4月份的銷量則為8006輛，環比增長45%。不同于以往皮卡給人留下的“低端、廉價”印象，長城炮的推出則提供給消費者一種新的購車選擇，并且其還推出了商用版、越野版等多種車型。相信隨著國內政策對皮卡車型的愈發“寬容”，長城炮能夠得到越來越多消費者的認可。在4月份，歐拉品牌的銷量為1765輛，環比增長54%。

產品規劃方面，長城汽車將于年內推出“B01”（內部代號 ）、“B06”（內部代號）、2020款哈弗H7、歐拉R2、歐拉R1低續航版等多款重磅車型。其中“B01”是哈弗H6的換代產品，該車和“B06”都將基于長城汽車全新平臺打造；在今年年內，新的SUV“銷冠”將正式來到我們面前。

4月份，吉利汽車的總銷售為105468輛。其中，4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛，與3月銷量基本持平（3月銷量為8122輛）；4月出口量為7072輛，環比降11%（3月出口量7954輛）。

具體車型方面，得益于博越+博越PRO的“雙車戰略”加持，博越系4月份的銷量達到18683輛。而主打年輕時尚的吉利ICON則在4月份收獲了2565輛的市場表現。帝豪家族則憑借著均衡的實力以及多年來的口碑積累，在4月份售出30098輛新車。

在去年10月，遠景X6正式上市。憑借著較高的性價比、較大的空間以及相對低廉的價格等，其受到不少追求實惠的消費者關注。4月份，遠景家族的銷量為22021輛。值得一提的是，擁有2.2米超大后備空間、得車率達69%、主打大空間的吉利豪越也將于今年完成上市。

作為吉利的高端品牌，領克品牌在4月份共計售出10156輛新車。其全新轎跑SUV車型領克05則在近日完成上市，指導價為17.58萬-21.28萬元。

在新能源與電氣化方面，4月份吉利汽車共計售出5439輛新車；其中暢銷車型為帝豪EV和幾何A，占新能源汽車總銷量的77%，后者4月份的銷量為1017輛。

2019年，吉利汽車的全年銷量目標為151萬輛，前四個月已經完成了31%。依此情形，如果接下來的市場情況依舊不溫不火，吉利汽車是否能完成全年銷量目標則會讓人打上一個問號。

日前，比亞迪汽車發布了4月份的銷量報告。2020年4月，比亞迪汽車全系銷售為31076輛，燃油車同比增長36%，環比增長2.6%。其中，新能源的銷量為12262輛，新能源車環比增長4.2%，DM車型環比增長72.6%。值得一提的是，比亞迪新能源車的累計總產銷突破77萬輛。

具體車型方面，比亞迪唐家族4月份的銷量為2217輛，累計銷量超過21萬輛。作為比亞迪旗下的中型SUV，唐在經歷換代之后產品力有了全方位的提升。而除此之外，宋家族則承擔起比亞迪品牌走量的重任。在4月份，宋家族的銷量為17651輛，同比增長81%，其中宋Pro共計售出13791輛。

宋Pro雖于去年上市，但是憑借著寬大的車內空間、較高的顏值以及相對親民的售價等，其收獲了相當亮眼的市場表現。此外，宋Pro也與比亞迪旗下眾多車型那般，提供燃油、插混、純電3種動力形式供選擇。

其它車型，4月份秦家族共計售出7759輛新車，同比增長70.3%。而比亞迪宋MAX則在4月份賣出1684輛新車。元家族的銷量為1591輛，e系列的銷量為1510輛。

自主品牌中，比亞迪在新能源領域內的布局是有目共睹的。但受到新能源汽車補貼退坡影響，自2019年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，在總銷量占比中也由此前的七成左右縮水至三、四成，整體銷量也受到一定程度上的沖擊。

近日，一汽紅旗正式公布4月份的銷量情況，總銷量突破14500輛，同比增長168%，環比增長69%。與此同時，一汽紅旗1-4月累計銷量更是突破39500輛，同比增長111%。今年第一季度，受疫情的影響，不少車企遭到了較為猛烈的沖擊；而紅旗品牌能夠在逆勢中實現增長，確實讓人感到驚喜。

產品部分，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾出售，其中紅旗H5和紅旗HS5較為熱銷，單月銷量可維持在5000輛左右。此外，紅旗在今年還將繼續擴大產品陣容；其中H系列的旗艦級中大型轎車H9已于3月7日開啟預定，將于今年年內完成上市。新車上市后，將與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型展開競爭。憑借著威嚴、大氣的外觀設計以及頗具檔次感的內飾設計等，其受到眾多國人的關注。

而在新能源方面，一汽紅旗E115則有望于2020年下半年正式上市。據悉，新車將定位于純電動大型SUV，軸距將達到3250mm，綜合續航里程或有望超過600公里。

在2020年，一汽紅旗的銷量目標為20萬輛，相比去年的10萬輛目標翻了一番。但截至目前為止，紅旗今年銷量已達到39500輛；想在接下來的時間內達到20萬輛的“目標”，確實不太容易。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。

國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。

23天接受24場調研

新能源車輛銷售火爆，也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。

記者梳理，在11月內的23個交易日中，比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研，其在資本市場火熱程度可見一斑。

在調研名單中，不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募，而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪，截至三季度末，其持有比亞迪754萬股，持倉市值達到19億元。

高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示，今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升，對傳統燃油車的替代在不斷加速。

在11月內的機構調研中，比亞迪海外業務成為機構投資者關注的重點。本輪調研中，比亞迪就海外市場上新、

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