03 長城炮海外銷量(第50萬輛長城炮下線，引領中國，影響世界)

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從中也可以看到，以商用車取向的產品，在泰國以及東南亞這個私營經濟充滿活力的地區，總能收獲最多銷量。

通用汽車泰國羅勇府工廠于2000年正式投產，截止目前已經生產了近140萬輛汽車。其主要的產品以泰國版雪佛蘭Colorado，雪佛蘭Trailblazer為主。

因通用與五十鈴之間的相互持股關系，所以這兩款車型基本上就是五十鈴D-MAX以及五十鈴MU-X的雪佛蘭換標版。根據細分市場的不同需求，兩款車型又在泰國市場衍生出了一系列的產品。

在以商用車的產品取向為主的泰國市場，通用汽車泰國公司的產品也是以硬派為主的產品線。目前，通用汽車公司在泰國約有1900名員工，而羅勇府工廠的產能大約為每年18萬輛。除了供給泰國之外，通用汽車羅勇府工廠還承擔著向東南亞國家生產整車產品的任務。

顯而易見的是，長城汽車這一次收購的通用汽車羅勇府工廠的主要生產設備以及生產工藝，是以生產非承載式車身的產品為主的產品線。

可以肯定的是，未來長城汽車在泰國的羅勇府工廠投產的主要產品，也將會是非承載式車身的皮卡以及硬派SUV。以長城炮在國內市場的搶眼表現來看，大概率的事件是長城炮將會登陸東南亞市場。

屆時，長城炮就將會同時面對豐田海拉克斯、五十鈴D-MAX、福特Ranger、三菱Triton這四款中型皮卡王者的競爭了——這是想想就足夠讓人興奮。

在此前的文章里，我們曾不止一次的說過，長城炮的一大特點就在于，其融合了日系皮卡的特點和美系皮卡的特點，將二者的優勢做了一個并集。于乘用的角度來講，長城炮并不會輸給前面提到的四款車型。至于商用的領域，那顯然是風駿系列的地盤。

從目前長城汽車旗下的產品線來看，對于東南亞市場，長城汽車顯然還缺乏一款像豐田Fortuner、五十鈴MU-X、福特撼路者、三菱帕杰羅Sport這樣一類基于皮卡衍生而來的工具型SUV。而據可靠消息，長城汽車在這方面的車型不會是空白。

于是，我們也可以大膽的做一個推斷，未來的長城汽車泰國戰略，將會是一個以皮卡和硬派越野車為主的產品布局，并于印度的廉價車以及電動車產品布局形成差異化，和互補化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

第50萬輛長城炮下線，引領中國，影響世界

2019年9月5日，長城炮在成都車展上市，一年以后，在2020年10月完成10萬輛下線，2022年5月完成30萬下線，2023年的8月18日達成了50萬臺下線；4年，50萬輛，對于一款車型難得，更何況是皮卡類似，長城炮在短短的4年里，做出了讓人驚喜的成績。

選擇23款越野炮珠峰版作為第50萬臺紀念版車型下線，珠穆朗瑪峰在眾人的心中從來都是既充滿敬畏之心，也是無畏挑戰，可看出長城炮其實對未來的市場抱有同樣的想法。

在這次50萬臺長城炮下線之際，我們也和長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保以及長城汽車皮卡品牌CTO于金生，聊了關于長城炮的發展與策略相關問題。

創新品類，讓皮卡“出圈”

這樣的改變，并不取決于皮卡類在技術上取得多大的突破，而是長城炮將品類創新這一價值在短時間內打出，本來皮卡的底子實則非常的深厚，擁有大空間、強改造的基礎，只要有足夠的想象就能制造出多用途、多場景應用的車型。

由此長城炮作為品類創新的踐行者，將皮卡類的多元化轉型到了乘用車市場，普通的百姓也能根據自己需求找到適合的皮卡；在品類創新下，皮卡已經分類出商用、乘用、越野，皮卡等細分品類。

借用長城汽車皮卡品牌CEO張昊保所說的則是，以高價值皮卡產品，賦能千行百業，激活民生創富新業態，中國正在從物質富裕走向精神富裕，硬派戶外生活方式也在崛起；正因為皮卡產生的新價值滿足了市場的需求，再而因需求，進一步推動皮卡品類創新的腳步。

華麗的登場只是開始

4年50萬臺的成績，長城炮此處配得起掌聲，但在華麗登場過后，后續如何繼續在舞臺上贏得矚目，才是長城炮最大的課題，這要透視著長城炮未來的發展軌跡。

蛋糕做先要從政策層面看，如果模型被限制，那么市場的寬容度則非常有限；首先，助推皮卡限制性政策取消，實現政策破冰。以皮卡分會為平臺，聯合各皮卡廠家，加速推動15年報廢、一年一檢等限制性政策的進一步放寬或取消，持續助推皮卡市場擴容。

其次是圈層的文化深入，做品類創新實則是讓共同愛好的用戶聚攏，而長城炮以此基礎上與用戶之間的感情交流自然少不了，借助用戶共創的力量也少不了，這也是很大層度的彌補只有官方下場所欠缺，對于產品力的提升有著不凡的意義，長城炮以全面TO C的用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神。

三為技術升級，讓品類價值再升值，在新能源的大力推動下，自然皮卡類也將跟進，誰能拒絕好用又省的皮卡呢？如今，皮卡迎來“4.0全場景智能新能源”時代，長城炮的高速發展，離不開長城品牌自身的支持。

Hi4-T是長城集團基于坦克平臺打造，采用縱置并聯混動架構，油電并聯，解決越野環境下，電機無法持續峰值輸出的問題；機械四驅，解決解耦四驅動力輸出不完整問題；能量回收，精準智慧能量管理，自適應調整電量消耗，并實時補能，收放自如；燃油直驅，快速為車輛補電，無懼饋電；創新架構，電池采用雙包布局，安裝固定在大梁之上，避免了電池包磕碰；未來，長城炮品牌將全面應用HI4-T技術。

第四點，除了把國內做大，長城炮作為皮卡類出口量第一的車型，據最新數據顯示，今年前7個月，長城皮卡全球累計銷量超11.84萬輛，且國內終端市場占有率近50%，對于海外的銷售自然也是不能懈怠，目前，長城炮已經在巴西、澳大利亞、南非等50多個國家上市；而從市場策略來看，長城炮更看重中型尺寸的皮卡市場，與福特、豐田等皮卡銷量大戶錯開市場銷售，當然在未來也不排除與其抗衡。

同時長城炮在應對不同國家的不同需求，也進行了定制改造，符合當地市場需求進行銷售，讓長城炮在全球范圍都能保證到核心的競爭力。

【本文來自易車號作者濤聽途說，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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