03 非貨物貿易核查項下包括哪些(出口貨物單證哪些要備案)

超過該批被救貨物的保險金額為限。

6、 運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、 共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

8、 運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

（二） 水漬險

除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（三） 一切險

除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

二、 除外責任

本保險對下列損失，不負賠償責任：

（一） 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。

（二） 屬于發貨人責任所引起的損失。

（三） 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。

（四） 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

（五） 本公司海洋運輸貨物戰爭險條款和貨物運輸 *** 險條款規定的責任范圍和除外責任。

三、 責任起訖

（一） 本保險負“倉至倉”責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。

（二） 由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險人貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，本保險仍繼續有效。保險責任按下列規定終止：

1、 被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。

2、 被保險貨物如在上述六十天期限內繼續運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任仍按上述第（一）款的規定終止。

四、 被保險人的義務

被保險人應按照以下規定的應盡義務辦理有關事項，如因未履行規定的義務......>>

問題九：在國際貿易中常用的裝運條款有哪些？ 國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港 (地)和目的港(地)、分批裝運和轉運、裝運通知、滯期和速遣條款等內容。

一、裝運時間

裝運時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴格按照規定時間裝運貨物，如果提前或延遲，均構成違約，買方有權拒收貨物、解除合同，同時提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規定方法。

1．明確規定具體裝運時間

明確規定具體的期限，如“Shipment ring March 2003”，或規定跨月、跨季度裝運。這種規定，賣方可有一定時間進行備貨和安排運輸，因此，在國際貿易中應用較廣。

2．規定在收到信用證后一定時間內裝運

如規定“Shipment within 30 days after receipt of L／C”。對某些外匯管制較嚴的國家和地區，或專為買方制造的特定商品，為了防止買方不按時履行合同而造成損失，可采用這種規定方法。

3．籠統規定近期裝運

這種規定方法不規定具體期限，只是用“立即裝運”、“盡速裝運”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統一解釋，為了避免不必要的糾紛，應盡量避免使用。

裝運時間的規定應明確具體，應注意船貨銜接的問題，以免造成有貨無船或有船無貨的局面。

二、裝運港(地)和目的港(地)

裝運港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出，經進口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進口方提出，經出口方同意后確定。裝運港和目的港可分別規定一個，也可分別規定兩個或兩個以上，還可以規定選擇港。

在規定裝運港和目的港對應注意：裝運港或目的港的規定，應力求明確具體；不接受內陸城市為裝運港或目的港；應注意裝卸港的具體條件；應注意國外港口有無重名問題；選擇港口不宜過多，并在一條航線上等。

三、分批裝運和轉運

(一)分批裝運(Partial Shipment)

分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規定分批裝運條款。根據國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，“運輸單據表面上已注明是使用同績運輸工具裝運并經同一路線運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監管地或發運地點不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運。”該慣例還規定：“如信用證規定在指定的時期內分期支款及/或分期裝運，任何一期未按信用證所規定期限支款/或裝運時，信用證對該期及以后各期均告失效。”對這類條款受益人應嚴格遵守，必須按信用證規定的時間裝運貨物。

請問出口貨物單證哪些要備案？

要求出口企業自營或委托出口屬于退（免）增值稅或消費稅的貨物，應在申報出口貨物退（免）稅后15天內，將出口貨物單證在企業財務部門備案，以備稅務機關核查。出口貨物單證包括：

1.外貿企業購貨合同、生產企業收購非自產貨物出口的購貨合同，包括一筆購銷合同下簽訂的補充合同等；

2.出口貨物明細單，又稱貨物出運分析單或者信用證分析單；

3.出口貨物裝貨單，又稱“關單”；

4.出口貨物運輸單據（包括海運提單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據、郵政收據等承運人出具的貨物收據）。

備案單證由出口企業存放和保管，不得擅自損毀。保存期5年。備案單證應是原件，如無法備案原件，可備案有經辦人簽字聲明與原件相符，并加蓋企業公章的復印件。

備案方式包括兩種：

第一種是由出口企業按出口貨物退（免）稅申報順序，將備案單證對應裝訂成冊，統一編號，并填寫《出口貨物備案單證目錄》。適用于以下企業：

1.納稅信用等級評定為C級或D級；

2.未在規定期限內辦理出口退（免）稅登記的；

3.財務會計制度不健全，日常申報出口貨物退（免）稅時多次出現錯誤或不準確情況的；

4.辦理出口退（免）稅登記不滿1年的；

5.有偷稅、逃避追繳欠稅、騙取出口退稅、抗稅、虛開增值稅專用發票等涉稅違法行為記錄的；

6.有違反稅收法律、法規及出口退（免）稅管理規定其他行為的。

第二種是由出口企業按出口貨物退（免）稅申報順序填寫《出口貨物備案單證目錄》，不必將備案單證對應裝訂成冊，但必須在《出口貨物備案單證目錄》備案單證存放處欄內注明備案單證存放地點，如企業內部單證管理部門、財務部門等。

《通知》規定，出口企業提供虛假備案單證、不如實反映情況，或者不能提供備案單證的，稅務機關除按照《稅收征管法》相關規定處罰外，還要及時追回已退（免）稅款。未辦理退（免）稅的，不再辦理退（免）稅，并視同內銷貨物征稅。

請問各位WTO創始國有特權嗎？

1、WTO的形成

第二次世界大站后，為恢復世界經濟的增長和重整世界經濟次序，建立世貿組織的設想就在1947年7月舉行的布雷頓森林會議上提出了，當時設想在成立世界銀行（IBRD）和國際貨幣基金組織（IMF）的同時，成立一個國際性貿易組織，從而使它們成為二次大戰后左右世界經濟的“貨幣－金融－貿易”三位一體的機構。1947年聯合國貿易及就業會議簽署的《哈瓦那憲章》同意成立世貿組織，后來由于美國的反對，世貿組織未能成立。同年，美國發起擬訂了關貿總協定（GATT），作為推行貿易自由化的臨時契約。1986年關貿總協定烏拉圭回合談判啟動后，歐共體和加拿大于1990年分別正式提出成立世貿組織的議案。

1994年4月15日在摩洛哥的馬拉喀什市舉行的《關貿總協定烏拉圭回合部長會議》決定成立更具全球性的世界貿易組織[WTO (World Trade Organization)]，以取代成立于1947年的關貿總協定（GATT）。世貿組織是一個獨立于聯合國的永久性國際組織。該組織的基本原則和宗旨是通過實施市場開放、非歧視和公平貿易等原則，來達到推動實現世界貿易自由化的目標。1995年1月1日正式開始運作，負責管理世界經濟和貿易秩序，總部設在日內瓦萊蒙湖畔的關貿總協定總部大樓內。1996年1月1日，它正式取代關貿總協定臨時機構。

與關貿總協定相比，世貿組織管轄的范圍除傳統的和烏拉圭回合新確定的貨物貿易外，還包括長期游離于關貿總協定外的知識產權、投資措施和非貨物貿易（服務貿易）等領域。世貿組織具有法人地位，它在調解成員爭端方面具有更高的權威性和有效性。

該組織作為正式的國際貿易組織在法律上與聯合國等國際組織處于平等地位。它的職責范圍除了關貿總協定原有的組織實施多邊貿易協議以及提供多邊貿易談判場所和作為一個論壇外，還負責定期審議其成員的貿易政策和統一處理成員之間產生的貿易爭端，并負責加強同國際貨幣基金組織和世界銀行的合作，以實現全球經濟決策的一致性。

世貿組織的最高決策權力機構是部長會議，至少每兩年召開一次會議。下設總理事會和秘書處，負責世貿組織日常會議和工作。總理事會設有貨物貿易、非貨物貿易（服務貿易）、知識產權三個理事會和貿易與發展、預算二個委員會。總理事會還下設貿易政策核查機構，它監督著各個委員會并負責起草國家政策評估報告。對美國、歐盟、日本、加拿大每兩年起草一份政策評估報告，對最發達的16個國家每4年一次，對發展中國家每6年一次。上訴法庭負責對成員間發生的分歧進行仲裁。

世貿組織成員資格分為兩種，即創始成員和新加入成員。創始成員必須是關貿總協定的締約方，世貿組織在接納新成員時，須在部長級大會上由三分之二多數成員投票表決通過。

2、WTO的過去，現在，未來

世界貿易組織成立于1995年，它取代二戰末期成立的關貿總協定，是目前世界上最年輕的國際機構之一。WTO雖然年輕，但自GATT以來就建立的多邊貿易體系卻已有了50年的歷史，并于1998年5月19日在日內瓦慶祝了它的五十周年大慶，許多國家的政府領導人都參加了這一慶典。過去的五十年是世界貿易快速增長的五十年，商品貿易以每年平均6%的速度不斷增長，1997年的貿易總額就達到了1950年貿易總額的14倍。在GATT和WTO的努力下，一個強大和繁榮的世界貿易體系正經歷著史無前例的增長。

談判并沒有就此終止，有一些在烏拉圭回合結束之后仍在繼續。1997年2月，69國政府在烏拉

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