04 2023年6月進出口貿易數據(銀行未來的發展前景如何)

配件、原輔材料的進口業務(但國家限定公司或禁止進出口的商品及技術除外,本企業包括本企業控股的成員企業)。(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)。

3、西子潔能002534：盤后最新消息，收盤報：14.48元，漲幅：0.14%，摔手率：0.42%。主營業務：余熱鍋爐、電站鍋爐、電站輔機、工業鍋爐等產品買粉絲、研發、生產、銷售、安裝及工程總承包業務。

4、桂東電力600310：主營業務：電力生產銷售和油品業務。

儲能產業鏈涉及的相關上市公司梳理如下：

儲能一體化：科士達、英威騰、能輝科技、金風科技、北京科銳、百川股份、塔牌集團。

釩儲能：釩鈦股份、海德股份。

鹽穴儲能：科遠智慧、冰山冷熱、東方電氣、蘇鹽井神、魯銀投資、雪天鹽業。

儲能PCS：科士達、科華數據、盛弘股份、上能電氣、德業股份、科陸電子、新風光。

儲能技術：蘇文電能、動力源、申菱環境、安科瑞、奧飛數據、上能電氣、金盤科技。

儲能主要龍頭企業名單：

龍一、科士達：公司業務有數據中心關鍵基礎設施產品、太陽能光伏發電系統產品、電動汽車充電系統、儲能產品、直流電源產品。近5日科士達股價上漲5.57%，總市值上漲了14.33億，當前市值為257.32億元。2023年股價下跌-37.39%。3月24日消息，科士達3月24日主力凈流入3.89億元，超大單凈流入2.88億元，大單凈流入1.02億元，散戶凈流出2.04億元。

龍二、盛弘股份：公司主營業務為電力電子設備。在近5個交易日中，盛弘股份有3天上漲，期間整體上漲11.52%。和5個交易日前相比，盛弘股份的市值上漲了14.66億元，上漲了11.52%。3月24日消息，盛弘股份資金凈流入1258.75萬元，超大單資金凈流入882.01萬元，換手率8.91%，成交金額8.77億元。

龍三、德業股份：公司從事環境電器產品的研發、生產和銷售。回顧近5個交易日，德業股份有3天下跌。期間整體下跌4.2%，最高價為274.8元，最低價為256.06元，總成交量1518.05萬手。資金流向數據方面，3月24日主力資金凈流流入558.99萬元，超大單資金凈流入2547.96萬元，大單資金凈流出1988.97萬元，散戶資金凈流出3584.66萬元。

龍四、大燁智能：公司從事電氣設備。在近5個交易日中，大燁智能有3天上漲，期間整體上漲6.03%。和5個交易日前相比，大燁智能的市值上漲了1.55億元，上漲了6.03%。3月24日消息，大燁智能主力凈流入120.65萬元，散戶凈流出78.03萬元。

【汽車人】通用汽車董事長訪華，開啟上汽通用發展新篇章

​

此次瑪麗·博拉訪華，既為續簽合資協議做預熱，更是為親自觀察中國市場的發展變化，為通用汽車未來的全球戰略錨定支點。

​

文 /《汽車人》吳毓

時隔6年，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉再次訪華。

2017年，純電續航里程380公里的雪佛蘭Bolt剛剛上市，瑪麗·博拉親赴上海宣示“零事故、零排放、零擁堵”的未來出行愿景。

今天，上海金橋、武漢兩座奧特能工廠拔地而起，VCS智能座艙在別克、凱迪拉克車型廣泛應用……瑪麗·博拉再次訪華，為上汽通用汽車開啟發展新境。

肯定過去發展成績

在官方信息中，瑪麗·博拉的直接表述有2句共109字。第一句是總結，對上汽通用汽車的體系與品質、泛亞汽車的能力與潛力給予肯定。第二句是方向，新品牌、新車型、新技術都會有的，電動化、智能網聯化是未來發展的主線。

在35.2萬家中外合資企業中（據中國外資統計公報2020），上汽通用汽車無疑是其中的佼佼者。不僅是因為汽車行業的支柱與孵化，更是因為其自身的示范與引領。

▲上汽通用汽車成立1997年6月12日，是中國汽車產業成長的見證者

成立于1997年6月12日的上汽通用汽車，是中國汽車產業成長的見證者，也是中國汽車市場成熟的培育者。

從1999年到2001年，從展示美式豪華的中型轎車新世紀，到定義商務出行標準的全尺寸MPV GL8，再到開拓中國家用車市場的10萬元家轎賽歐，三年時間，三款全新車型、三大細分市場、三度時代創新……其市場洞察之準、拓荒勇氣之雄，即使今日也少有品牌可以企及。

與上汽通用汽車同一天奠基成立的泛亞汽車技術中心，是國內第一家中外合資汽車研發中心，也是首家獲頒“國家認定企業技術中心”的合資汽車研發中心。

經過26年的踔厲耕耘，泛亞汽車已經形成了全過程、全維度、面向未來、兼顧本土與全球的整車、驅動系統和智能網聯的開發能力；上汽通用汽車也由此具備從技術研發、試驗驗證、生產制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力，成為國內汽車制造商中的翹楚。

▲泛亞新能源試驗大樓，整車充放電環境艙

但如果說到上汽通用汽車的核心競爭力，一定是對于中國用戶以及中國出行場景的“懂得”。中國甫一邁入汽車時代，上汽通用立刻推出“星月服務”；國家節能和新能源汽車示范工程啟動，上汽通用隨之推出小排量增壓引擎；制造強國戰略十年行動綱領發布，上汽通用也隨之加碼新一代車聯網系統……

在過去三年中，除了新冠疫情突襲，還有地緣政治、貿易摩擦、環境保護的長期挑戰。在這樣的市場環境下，上汽通用汽車連續三年實現年度納稅額破百億規模，連續多年登上“上海外商投資企業營業收入”、“進出口總額”、“納稅貢獻”和“創造就業”的百強榜單。

可以說，上汽通用汽車的成長壯大高速發展，有大時代下的眾志成城，更源自雙方股東的信任肯定。

明確未來30年方向

在過去三年中，通用汽車針對電動化、智能網聯化的布局動作不斷。

2021年初，通用汽車提出新的戰略方向：2035年實現輕型汽車100%零尾氣排放，2040年在其全球產品和運營中實現碳中和。由此可見，瑪麗·博拉此次訪問上海所提出的“新能源汽車、智能網聯汽車創新發展”，絕非興之所至。

在生產制造領域，通用汽車與LG Energy Solution成立合資企業Ultium Cells LLC，借此投資俄亥俄州Lordstown工廠、田納西州Spring Hill工廠，以及密歇根州Lansing工廠，以擴充奧特能電池單元產能；在研發與商用領域，先擴建沃倫實驗室，打造美國最大、最先進的電池測試實驗室的同時，再與EVgo、Qmerit等7家充電網絡合作，建設北美最大的車企充電網絡，提升奧特能產品的充電體驗。

▲上汽通通用汽車奧特能超級工廠，數字孿生機器人將電池模組裝入電池殼體當中

但客觀而言，身處大洋彼岸的上汽通用汽車與泛亞汽車技術中心才是“最懂奧特能的人”。二者不僅全程參與奧特能平臺與相關車型的開發工作、擁有覆蓋新能源核心三電零部件的試驗驗證能力，還建設上海金橋、武漢兩座奧特能超級工廠，孕育了高度本地化的業務鏈體系，使得超95%奧特能零部件可以實現本地采購，供應鏈兼具強健韌性與高度靈活性。

除了已正式交付的凱迪拉克LYRIQ銳歌后驅長續航版和四驅性能版、于4月13日上市的別克越級大五座智電SUV ELECTRA E5之外，別克第二款奧特能車型ELECTRA E4也將在2023年年中上市……從2022年到2025年的四年間，三大品牌預計累計有10款純電產品在華落地。

▲奧特能平臺電動車將100%采用VIP智能電子架構

在智能網聯領域，上汽通用汽車也在全力以赴。2017年，上汽通用就發布企業車聯網2025戰略，致力于全面打通“人·車·生活”的車聯生態；過去三年中，上汽通用不斷整合全球優勢資源，加快開發符合中國客戶需求、具有差異化競爭優勢的智能網聯產品與配置，全面擁抱場景主導、軟件定義、數據驅動、智慧出行的新時代。

今天，泛亞汽車技術中心已經擁有4個聯合實驗室、6個創新工作室、10余個開發實驗室、近千臺測試驗證臺架，以及超過1300位軟件和數字化人才。2022年掛牌的智能系統及軟件工程中心（ISSEC），更是聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構和智能車控五大核心領域，為上汽通用提供貼合中國路況和出行場景的最佳解決方案。

▲泛亞汽車技術中心智能系統及軟件工程中心（ISSEC）

從這一角度出發，上汽通用汽車不僅在電動與智能網聯領域奠定先發優勢，更有資格有能力在通用汽車的電動化、智能化轉型中擔重任、挑大梁。

表達發展中國堅定信心

今天的上汽通用汽車正站在發展的十字路口。

它在產品研發、技術積淀、試驗驗證等領域保有絕對優勢，它還帶來了先進的汽車制造標準與現代管理標準，培育了大量汽車設計人才與管理人才。但中國用戶卻開始青睞于新勢力與自主品牌的純電動產品，上汽通用汽車所擁有的全球品牌、全球資源該何去何從？

它與中國本土經濟互榮互生，率先進行產業鏈與供應鏈的整合，探索開放型經濟體制下的發展之路，成為本地就業與經濟增長的啟動機。但此時的中國，合資合作的基調已經從此前的“要素優先”轉向了“創新先行”。上汽通用汽車該留步觀望還是要邁步提速？

▲奧特能超充站

其實，無論是電動化轉型，還是智能網聯的晉級，都不是擺臂、跨步、伸髖的三級跳，而是一場長距離的鐵人三項賽，要均衡訓練、均衡飲食，還要協調功率、消除短板。只有扎實提升體系實力、具備持續供氧能力、兼顧成本效率細節，才能在比賽中獲勝。

盡管有車企不斷以科技標簽示人、以炫目應用動人、以堆疊裝備誘人，甚至嘗試以“多生孩子”的概率去破局；但無論電驅動、內燃機驅動，抑或是二者兼備的插電混動，其本質首先是車，都離不開“洞察-研發-驗證-工藝”的傳統模式，仍然要回到“安全第一、品質為先”的傳統話題。

再過數日，便有凱迪拉克全新CT6、GT4與XT4的“三箭齊發”。它們雖然以內燃機為動力，卻為用戶帶來與電動車比肩的智能體驗。顯然，上汽通用汽車已經開始探索適合自己的模式與道路。

▲全新一代VCS智能座艙系統

今天，上汽通用汽車一面以“科技普惠、油電同享”的理念，推動燃油車的智能化，打通新舊賽道壁壘、抹平用戶心中執念，讓無限研發潛力得以有的放矢；一面以奧特能平臺、奧特能工廠為原點，以安全為壑、以品質為矛，建立自己的護城河，讓深厚體系實力可以一展宏圖。

宮崎駿曾說，“只要內心不亂，外界就很難改變你什么。”

結語：

▲上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠

商務部數據顯示，2021年外商投資主要集中于制造業、租賃和服務業、信息傳輸、軟件和信息技術服務等7個行業。其中，“高技術制造業”的新增企業占比為2.2%，而實際使用外資占比卻達到6.7%。

企業數量與使用外資的差異，反映了外資對于中國制造未來前景與發展潛力的一致看好，也是跨國巨擘在中國培育動能的重要指征。

4月中旬，德系車企將大半個董事會帶到上海，董事長親自帶隊參展，既為宣示

很赞哦!（978）