04 2022年中國前十大貿易伙伴及其貿易額(華勝天成2020年半年度董事會經營評述)

美和中國總共建設5座工廠，在國際大舞臺上進一步拓展業務，這些都證明只有合作才能共贏。

當前，中國電動車行業迅猛發展，寶馬集團也在加速推進產品電動化，年內寶馬在中國市場將提供11款純電動產品，幾乎涵蓋所有核心細分市場。在2025年下半年，寶馬集團將投產新世代車型，并在之后24個月內密集推出6款新世代車型。隨著電動產品激增，寶馬有望2030年前在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。

3月25日，360集團創始人周鴻祎出席中國發展高層論壇2023年年會經濟峰會時發表演講，演講中公開談及自己對人工智能的未來判斷，他認為中國大語言模型技術水平和GPT-4的差距在2到3年時間,目前GPT的技術方向已經明確，不存在難以逾越的技術障礙。他還表示，人工智能將會產生意識。

“當人工智能自己修改自己的代碼，自我升級、自我進化時，這種進化速度恐怕用指數級都很難描述。我覺得，留給人類的時間不多了，我認為GPT一定會產生意識，只是差別是在GPT-6還是GPT-8還是GPT-10。”

周鴻祎說，隨著大腦、神經元數目的增加，大腦與神經網絡連接的數目的增加，到一定時候系統就出現了一種功能叫涌現。就是很多智能功能就出現了，那么意識也隨之出現。所以現在大語言模型的所謂的參數，你就可以看成是腦容量里的神經網絡的連接數，這個參數現在是千億萬億，可能人腦至少有100萬億，可能人工智能到達10萬億，可能這個時候意識就會自動產生。

電池級碳酸鋰跌破25萬元/噸

上海鋼聯發布數據顯示，3月31日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰下跌11500元/噸，均價報245萬元/噸；工業級碳酸鋰下跌5000元/噸，均價報205萬元/噸；氫氧化鋰下跌7500—10000元/噸；鎳豆下跌1500元/噸。

今年以來，電池級碳酸鋰價格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價格已下跌近50%。

3月30日，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年度業績發布會上表示，如果碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車沒錢賺，但價格在40萬元/噸以下便有錢賺。

蔚來汽車CEO李斌在日前的財報電話會上表示，碳酸鋰價格每變動10萬元，會影響蔚來汽車大約2個點的毛利率。若降到十幾萬元每噸的合理水平，就可以釋放8個點的毛利率。

此外，極氪 CEO 安聰慧也曾指出，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對極氪的貢獻是575元，對毛利的影響就是02%。

寧德時代副總經理、董秘蔣理對汽車商業評論記者稱，碳酸鋰像任何一個大宗商品一樣，它的價格受供需決定。

“過去兩三年，碳酸鋰價格的高漲是由于對其需求——也就是下游電動車加上儲能對鋰電需求速度大幅增長，超過了供應的能力，價格最后是由邊際需求決定的，導致邊際需求價格特別離譜，最高到了60萬元/噸。”蔣理說，“實際供需缺口沒有那么大，我們一直叫緊平衡，不能說完全不平衡。”

在緊平衡狀態下，碳酸鋰的價格狂飆，從4萬元/噸漲到了60萬元/噸。

由于市場規律的作用，在高價之后各種資本都紛紛出動，在碳酸鋰的開礦方面投了很多錢。

“從去年到今年，碳酸鋰的供應在逐漸好轉，雖然開礦需要一個周期，開礦周期比較長，供給彈性比較小。”蔣理說，“隨著供給慢慢起來之后，碳酸鋰的價格開始回落。這是正常的市場規律在發揮作用。”

長期看，蔣理認為隨著供給逐漸增加，未來碳酸鋰價格將進一步回歸理性。“因為只有碳酸鋰價格回歸到合理的狀態，電池成本下降、車的成本下降，新能源的應用才能真正進入尋常百姓家，否則（價格）太高的話都活不下去了，盈利壓力實在太大。”

9年造車夢不死，賈躍亭啟動FF 91生產

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻。”

3月30日清晨，隨著向公眾展示了工廠零部件儲備區的物料儲備，以及一輛白車身被從涂裝車間推上舞臺，Faraday Future（納斯達克股票代碼：FFIE，下稱“FF”）創始人、首席產品及用戶生態官（CPUO）賈躍亭在位于美國加州漢福德的FF

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華為與東風合造的智能網聯 汽車 將于月底亮相上海車展

受環境、能源、交通等壓力影響，中國 汽車 市場增速中樞下移，進入平穩增長期，新能源 汽車 是戰略發展方向，國家補貼和雙積分政策并行，保障行業高速發展， 汽車 行業另一個熱點是智能網聯 汽車 發展，被寫入中國制造2025計劃。

汽車 分為乘用車和商用車：

乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

智能網聯 汽車

智能網聯 汽車 發展分為駕駛輔助、部分自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛四個階段。2018年1月5日，國家發改委發布《智能 汽車 創新發展戰略（征求意見稿）》，首次提出將智能 汽車 產業的發展上升為國家戰略。發展目標為：2020年智能 汽車 新車占比達到50%，LTE-V2X覆蓋率達到90%，北斗高精度服務達到全覆蓋，相關法規、標準、生態等框架基本形成。2025年相關法規、標準、生態等框架全面形成，新車基本實現智能化；人車路云高度協同，5G通用化。

產業鏈核心公司

今日龍頭股揭秘：

今日龍頭股1： 東風 汽車 （600006） 預增：2019-01-31公告預計2018全年凈利潤增加171%到189%；擬增持：公司員工擬增持約400萬股

今日龍頭股2：江淮 汽車 （600418） 擬減持：建投投資有限責任公司擬減持公司股份；增持：合肥實勤股權投資合伙企業2019-03-26增持02%

今日龍頭股3：一汽夏利（000927） 扭虧：2019-03-30公告預計2018全年業績扭虧

華勝天成2020年半年度董事會經營評述

華勝天成（600410）2020年半年度董事會經營評述內容如下：

一、經營情況的討論與分析

報告期內，公司實現主營業務收入約17.77億元，其中云計算業務收入約4.3億元。

單位：億元幣種：人民幣

各業務具體發展情況如下：

（一）傳統業務：降本增效，深耕行業客戶

公司傳統業務板塊，把握信息技術升級和產業變革的市場機會，結合自身20余年的政企行業客戶服務積累，深耕客戶、發展合作伙伴、拓展業務領域。報告期內，公司一方面繼續保持與運營商、金融、能源、政府等行業客戶的良好合作關系，鞏固市場份額，另一方面積極拓展新的生態合作伙伴，共享協同發展成果。2020年上半年，新增各行業重點項目包括：運營商行業，河南移動2020-2022年度DICT一體化支撐采購項目、中國鐵塔2020-2021年度軟件開發服務、2019電信集團云資源池內蒙古節點A擴容工程、北京節點擴容工程及上海節點A擴容工程等；金融行業，中銀消費金融有限公司新生產環境二期服務器和存儲設備采購項目、人保集團OA建設項目、中國人民財產保險股份有限公司華為一體機項目采購、中國郵政儲蓄銀行反洗錢2019年新增功能工程等；能源行業，云南電網有限責任公司2020年二次專業生產項目第二批技術服務項目、中石化川氣東送天然氣管道有限公司集成項目、北京京能清潔能源電力股份有限公司視頻會議系統及會議集成改造項目等；政府方面，國家衛生 健康 委統計信息中心掌上 健康 移動客戶端APP系統開發項目，深圳市財政局財政局管理系統項目、中國科學技術館人臉識別閘機采購項目1、安標國家135課題主數據中心系統建設等。公司將繼續保持在大型項目上的集成和實施能力優勢，逐步擴大在各深耕行業的市場份額，為橫向擴展業務打好基礎。

（二）創新業務：“云成云勝”戰略聚焦，競爭力突顯

1、云成系列

報告期內，公司將原來分散的大數據相關產品，梳理成完整的一站式數據治理產品線，使云成系列形成兩條最優產品線：數據治理系列產品及云計算系列產品。華勝天成云計算業務定位于混合多云時代云資源管理和應用服務專家，通過云計算和大數據兩條最優產品線的相關產品及服務，賦能客戶數字化轉型。在當前新基建的大背景下，一方面加速構建統一、融合的云化基礎設施，另一方面，在云端為企業的業務系統提供全生命周期管理，通過數字化能力構建助力企業流程優化、效率提升和業務創新。

報告期內公司相繼中標聯通沃云平臺集成開發項目、天津銀行同城雙活數據中心項目；同時也持續為老客戶實施中國銀行數據治理項目四期、河北農發行監控運維項目二期、某國內Top銀行高效管理VMware集群建設項目二期、某省級運營商自主可控的異構混合云平臺建設項目二期、某金融客戶云編排平臺建設項目二期等；北京市軌道交通指揮核心平臺安全系統建設項目、施耐德電氣（中國）有限公司超融合云服務項目、北京移動網管技術支撐運營服務、龍湖地產數據治理項目已于報告期內實施完成。

公司實現了在政府、金融、運營商、能源、智能制造、廣電傳媒等行業的全面突破，結合當前新基建的大背景，為企業構建數字化能力，提供適配企業IT不同建設階段的產品和解決方案，始終站在客戶的角度，提供場景化的云計算相關產品及服務，覆蓋企業云戰略規劃、買粉絲、建設實施、上云遷移、業務編排、DevOps、云端運維、運營等全過程，做好企業的數字化助手。

2、云勝系列

（1）應急安全云

應急作為一個新興市場，先入者將占有較大優勢，隨著國家應急管理部的成立，國內應急行業將逐步迎來投資建設的高峰期。報告期內，公司著力于“跑市場、盯重點、立標桿”的策略在全國范圍內為地方應急管理職能部門提供應急管理信息化買粉絲服務、規劃設計、交付落地的服務。

“跑市場”，上半年覆蓋全國27個省級應急管理職能部門、127余個地市/縣區級應急管理職能部門、20余個園區級應急管理職能部門；“盯重點”，緊盯國家選定各地方的重點專題、行業試點單位，主導、參與到頂層設計規劃中及項目交付落地中；“立標桿”，全國選定5個層級試點標桿（省、市、縣/區、園區、重點企業），分級、分行業打造標桿產品及服務，為后續全國各地項目落地提供可參考、可參觀的項目案例。

報告期內，公司先后中標應急管理部森林消防項目、北京市衛生 健康 監督所衛生監督信息化運維項目安全運維服務采購項目、菏澤大數據局可視化項目、錢塘新區應急管理項目等多個項目。

其中應急管理部森林消防項目為國家級重點項目，目前項目處于交付中；錢塘新區應急管理項目屬于重點監管企業試點項目，該項目是應急市場從G端走向B端的重要里程碑，該項目已完成實施并交付客戶使用，平臺運行效果良好，目前正在籌劃下一階段推廣事宜。

報告期內，公司應急業務在三維地圖引擎技術、視頻服務技術、融合通信技術和數據治理技術等方面取得重要突破，申請完成27個軟件著作權和7個專利。

（2）跨

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