04 inspire變速箱油一次換幾升(與雅閣同平臺打造，他因為什么而選擇了東風Honda INSPIRE？)

1.5T地球夢發動機和第三代i-MMD雙電機混合動力系統的INSPIRE在秉承高級的行駛品質之余，更加強調它的操控能力。

第二代1.5T發動機，有別于思域、杰德等車型的機型，除了包括氣缸蓋、渦輪增壓器等關鍵部件的優化外，還引入了i-VTEC（智能氣門正時可變及氣門升程可變系統）。雖然同屬L15B系列，但與舊款1.5T發動機有著本質上的差別。經過優化后的第二代本田1.5T發動機，其動力輸出水平到了194馬力，260N·m的水平。

至于混動版車型，采用的是全新地球夢 科技 阿特金森循環發動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。論動力輸出絲毫不弱于一臺3.0L V6自吸發動機。而且別忘了，INSPIRE還有換擋撥片、ADS全時自適應減震系統、普通（NORMAL MODE）、運動(SPORT MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式這些裝備。其實著眼運動的品牌并非只有本田一家，但本田的駕駛樂趣還建立在諸多黑 科技 加持的基礎上，既實用又高端，令人無法割舍。

寫在最后： 正如前文所言，雖說隨著國內新中產階級的不斷壯大，給中級市場帶來機遇，但這也意味著中級車市場的競爭愈發激烈。一款產品想要在市場突破，除了擁有不錯的產品力之外，文化底蘊也必不可少。雖說INSPIRE是首次登陸中國市場，但其29年五代車型發展 歷史 則成了其斬獲廣大消費者芳心的重要武器。

隨著第六代INSPIRE的加入，東風本田的產品矩陣得到進一步的強化和完善，思域、INSPIRE、CR-V，這三駕馬車將撐起整個東本的半邊天；而對于本田來說，INSPIRE的加入，意味著在中級車市場上將形成“雅閣+INSPIRE”新的CP組合，這對組合能否像邁騰+帕薩特一樣塑造中型轎車新的“雙車戰略”典范？或許，未來可期！

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