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并不適用于GT2 RS，因為GT2 RS本非池中之物。它是當今最狂野刺激的超跑之一，足以讓你氣喘吁吁透不過氣來。是同一時間氣喘吁吁和透不過氣，這可是相當霸道啊。

所以GT2 RS并非“只不過”是一部超跑，935也不是“只不過”一部GT2 RS，更不是“只不過”裝上光頭胎的GT2 RS。仔細看看技術規格，你會發現每一項后面都綴有一句“根據FIA條文……”，當中自然包括了那個車頂逃生艙門，以及可以附加快速加油接合器的115升安全油缸。

暫且忘卻街道版的元素，你敢說700匹馬力雙渦輪增壓、后驅、配換擋撥片、有失男子氣概嗎？不可能吧？我們都有一種習慣，以為街車總是比不過賽車。其實街車的功夫整體上更加霸道，只不過體重較高。保時捷當然解決了這個問題，不單扒光了車內裝飾，還動用了全套碳纖維車身鑲板，即使添置了氣壓千斤頂和翻滾保護架，體重仍然下降了90kg。

開起來當然非常霸道，剎車孔武有力，將檔拳風霍霍，臉皮仿佛快要剝離頭骨，試過之后包保你永世難忘。車頭爪勁之強，入彎手法之狠，以至四平八穩掠過高速彎角的身手，無不令人大嘆不可思議，與此同時卻又平易近人，比街道版更容易駕馭。

所以935并沒有針對某一錦標賽取得規格認證。這樣反而有利它參與眾多不同賽事，豈不更妙？只不過是一部GT2 RS？你說呢？

年度最佳都市型 汽車

RENAULT ZOE

年度最佳高性能 汽車

RENAULT MEGANE RS TROPHY-R

內燃機在大城市存在的意義越來越小，所以有點體面的都市型 汽車 大概都不應與之為伍，也不適宜尺寸太大、下盤太硬或價錢太貴。它們應當提供良好駕駛視野，易于操縱和相處，所以本年度TG最佳都市型 汽車 大獎該當屬于雷諾Zoe。

隨著標致e-208、Mini Electric、本田e等等新車出爐在即，Zoe這類小型電動車勢將大行其道。面對這些生力軍的嚴峻挑戰，雷諾其實可以回到畫板前從頭開始改寫他們的都市 汽車 設計方案。但他們沒有重新打造全新的Zoe，反而修改現行一套，磨滑車身上的銳角邊緣，總之應改則改，沒必要改的地方則維持原狀，由此可見他們對自己的產品信心十足。

雷諾信心十足是有理由的，因為新型Zoe具備不錯的續航能力，車內觀感比之前更矜貴，又有動力更強的新型電動馬達供選配。買家也可以選擇租用電池，此舉不但可以節省一大筆前期開支，還可以得到一個免費充電箱。何況這款電動車日后可能會變得更加有趣，因為江湖傳聞RenaultSport有意推出加辣版本。單看Megane Trophy-R這個前車之鑒，Zoe的加辣版本按理也會造得有模有樣吧。

家用掀背車竟敢開出保時捷級數的價碼，就算那是花費莫大氣力追求速度和輕量化的掀背，也是一個非常大膽的決定。Megane在去年TG24大會上卻以一致投票通過的姿態擊敗保時捷，獲得賽道 娛樂 性和回報都要高于CaymanGT4的評價，其他方面大致上也勝人一籌。

從碳纖維輪圈到陶瓷剎車，動用了各種上乘配件的TG本年度最佳高性能 汽車 顯然有別于其他掀背跑車，各位光是知道它在德國和英國頂尖高手中脫穎而出已經足矣。

年度最佳生產商

RENAULT

雷諾在過去十二個月推出了一款六點式安全帶、碳纖維輪圈和陶瓷剎車傍身兼且空前昂貴的7.2萬英鎊掀背跑車，同時在Alpine A110上精益求精，令這款本已十分漂亮輕盈功夫上乘的跑車比同級保時捷更加可取，又煉成了一款官方續航里程遠超320公里、售價低于2萬英鎊的電動車。這可是一年之內造出三件功夫截然不同、卻毫無疑問、出類拔萃的杰作啊！

琳瑯滿目、花樣百出是雷諾奪得TG年度最佳生產商大獎的關鍵原因。他們的主線車型本來就造得挺好，可是當你下令他們執行一些額外指示，具體實踐一些非常特殊的參數，無論指示內容是創造出世上功夫最硬的掀背跑車、續航力可觀的大眾化電動車，抑或DaciaDuster那樣非常廉宜又堅固的SUV，他們都會力求盡善盡美，執著程度非其他車廠可比。TG年度最佳生產商在過去兩年做著非常有趣的事，而且做得非常好。

TG更心水以下這些車，所以費了些篇幅來詳細說明。閣下可 點擊車型小標題下方鏈接 查看~

年度最佳肌肉車

FORD MUSTANG SHELBY GT500

年度最佳轎車

TESLA MODEL 3

點這里

年度最佳變法者

PORSCHE TAYCAN

點這里

年度最佳家用車

AUDI RS6 AVANT

點這里

冠軍得主是……

2019車壇第一把交椅

PORSCHE TAYCAN

開Taycan不過三分鐘，就夠你意會到保時捷已經永久改變傳統 汽車 愛好者對電動車的看法。以傳統 汽車 愛好者區分十分重要，因為那些以為Taycan會徹底改寫電動車技術的人勢將大失所望。至于那些對 汽車 和駕駛滿不在乎的人，Tesla Model 3大致上做到了電動保時捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。

不過對那些在意 汽車 和駕控的人而言，Taycan卻有如當頭棒喝。這部Turbo S在英國公路加速之快可以快到令人覺得不舒服，懸掛比我迄今開過的保時捷都要舒適許多。盡管凈重非同小可，平常駕駛之下的敏捷程度卻不遜于寶馬M3。保時捷多年來一直揚言要造出真正養眼的轎車，這一次也許真的讓他們做到了，寬扁外形和車身、車輪之間恍若渾然天地的美感簡直嘆為觀止。

造工同樣超凡入圣，裝嵌和修飾功夫遠遠超乎我所見過的電動車，內飾用料亦不在話下，但也因此引伸出一個關鍵問題：到底有多少人會在意這些東西呢？人數顯然足夠讓保時捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意隨行就市但求有一部Model 3卻是不可否定的事實。

Taycan引起的共鳴之所以遠遠超出買得起它的那個小圈子，也許就在于它表明了 汽車 工業決意不讓 汽車 淪為一模一樣的商品，并且透露了電動車平臺今后的可能性。既可減少廢排，又為那些因為內燃機窮途末路而大發牢騷的人、開辟了一個令他們懷疑等同于打開萬惡之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。

沈陽市134中學附近有什么公交車？

134中學有兩個校區。一個是老校區，一個是新校區（原來的101中學）。

老校區附近有：134、135、152、239、257、297、環路公交車。

乘坐這些車輛在振興街下車，然后往回走。在前面的紅綠燈左轉，前行約300米就到了。

新校區附近有：115、149、262、202路公交車。

乘坐115路在終點新華路下車，然后會看見一條小馬路叫西安街。左轉進入這條小馬路，在前面與南九馬路交叉路口再左轉就是134中學新校區了！

乘坐149路在南十馬路下車往回走，走到南九馬路，然后左轉，前行約300米即是。在南九馬路西下車往前走，在南九馬路路口右轉，前行約200米即是。

乘坐262路在南九馬路西下車，然后往南九馬路里面走，前行約200米即是。

乘坐202路在南十馬路下車，然后往南九馬路里面走，前行約300米即是。

即使你下車找不到了也不要著急，打聽一下就可以了。這些車站距離134中學新校區步行不超過5分鐘！周圍的人不會連這么大一個學校都沒聽過！

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