04 上海外灘為什么封閉(為什么要建東方明珠？)

區，以蘇北人為主，以西是四川北路、歐陽路等廣東人的后裔。在1949年以后上海相對封閉的日子里，四平路兩側是兩個街區，也是兩個階級，周先生為了打通這兩個街區付出了艱辛的努力。過年前周先生回到海拉爾路，看到自己愛之恨之的棚戶區已經被推倒。這里成了新的住宅小區，均價達到7000元一平米。他說他感覺“一下子被嗆住了”，只能把車停好悠悠地抽了很長時間的煙。每個人都擁有一個關于地名的私人檔案袋，各種地名都已被他們按照自己的方式分別歸檔。敲入城市的歷史密碼而對于一座城市，地名就像一套密碼，你只有了解這座城市的全部底蘊，才有可能一一破譯。上海的城區不斷擴大的過程，就是路名規律變化的過程。最早的上海城區局限于現在黃浦區南部還被稱為南市（以前這里是單獨的南市區）的一個部分。聚集了一批“尚文路”、“蓬路”、“望云路”等一批并不規整的路名和以當地大姓為命名的很多弄堂，“翁家弄”、“吳家弄”等。也許當年的上海太小了，人口也不多，路名混雜不至于讓人迷路。隨著上海的變化，馬路在被拓寬、延長和對接，這些路名也正在逐漸消失。但這個地區作為上海核心的時間是最長的，有好幾百年———對于年輕的上海來說，這個數字和史前已經沒什么區別了。1840年以后，南市北面的一條小河“洋涇浜”開始引人注目，這條普通的小河成了英租界南緣的界河，同時也成了兩種社會制度的界河，“東方”和“西方”的界河。其兩岸也成了標準的華洋混居地，于是一系列不中不洋的詞匯被冠名為“洋涇浜英語”。由于迅速膨脹的人口，租界之間的頻繁往來，濱河被填平造路。取何路名，一番爭論，最后成了以英王命名、以法文。

上海的歷史背景誰知道啊

打開世界地圖，您可以清晰地看到：上海位于太平洋西岸，地處中國最大河流——長江的入海口以及中國海岸線的中部。面向海洋、聯接內陸的區位優勢造就了這座城市海納百川、交匯中西的獨特氣質。

上海已有700多年的建城歷史，曾經是遠東國際金融中心。中國改革開放特別是20世紀90年代以來，上海抓住開發開放浦東的歷史性機遇，國民經濟、社會事業和城市面貌都發生了巨大的變化。根據新一輪城市發展總體規劃，到2020年上海將基本建成現代化國際大都市和國際經濟、金融、貿易、航運中心之一。

上海現有陸域面積6340平方公里、常住人口1600萬，是中國最大的經濟中心城市，也是重要的港口城市。全市國內生產總值已連續十一年保持10%以上的增長速度。經濟開放程度不斷提高，有100多個國家（地區）的外商在上海投資近3萬個項目，涉及金融保險、貿易服務、現代物流、微電子、汽車、化工、鋼鐵制造業等領域。上海港擁有萬噸級深水泊位74個、國際集裝箱碼頭20個，還在興建洋山國際集裝箱運輸深水港。浦東、虹橋兩大機場的航班通往29個國家（地區）的141個城市。人流、物流、資金流、技術流、信息流在這里集聚與輻射，是一座充滿活力的城市。

上海也是中國歷史文化名城。黃浦江兩岸風光秀麗，素有近代西洋建筑博覽之稱的外灘，與新樓林立的浦東陸家嘴金融貿易區隔江相望。城內豫園、龍華寺等歷代園林古跡引人入勝。上海國際藝術節、國際服裝文化節等國際文化交流活動目不暇接。南京路、淮海路、徐家匯商城等商業中心人流如織，流動著最時尚的風景線。2010年上海世界博覽會將吸引海內外參觀旅游者7500萬人次。

上海的路名的由來

上海路名由來 上海的街道名稱的命名，有如下幾種來由：一、來自租界影響。英租界開辟之初，路名隨意而取。1862年，英美租界合成公共租界，為整頓租界內路名各持所見。最后雙方妥協，決定用中國省名和城市分別命名南北向和東西向的馬路。1862年5月5日，英國領事麥華陀發布了《上海馬路命名備忘錄》，制定了凡南北走向的街道以各省的名稱命名，東西走向的街道以城市名稱命名的原則。第一批命名了19條馬路，租界的執行官們為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，把派克弄命名為南京路，原來的領事館路則被命名為中國首都的名字：北京路。但上海人一度拒絕外國人定下的這些路名，把南京路叫大馬路，而九江路、漢口路、福州路、廣東路，則被依次喚做二、三、四、五馬路，后又把較短的北海路叫做六馬路。直到1949年后，才統一接受外國人定的上述路名。其中有一個例外。廣東路是東西向，卻取了省名。因為當初起名時都用英文，這條路改為“CantanRoad”，此詞在早期中外交往中既可理解為“廣東路”，也可理解為“廣州路”。初命名時本意是“廣州路”，中國人則譯成了“廣東路”。二、辛亥革命的產物。上海是辛亥革命的重要地區，市政建設也深受其影響。1912年修筑道路時則命名了漢中路、滿洲路（今晉元路）、蒙古路、新疆路和 *** 路。取意于中華民族是漢滿蒙回藏五大民族共和的國家。原“總統路”改為“共和路”，南川虹路沿蘇洲河一段改為“光復路”，東段改為“國慶路”，新閘橋改為“大統路”。三、民族資本興旺時期的產物。民國初期，上海的民族資本發展很快，又較多地聚集在閘北地區，為了表達振興中華、民族昌盛的愿望，則把新辟道路命名為中心路、永興路、中華新路、鴻興路、華盛路、華昌路、民立路、民德路等等。四、“大上海計劃”的產物。現在上海五角廠和江灣一帶的路多以“民”、“國”兩字當頭。因為民國時期有一個“大上海計劃”，在道路建設上規劃以五角廠為中心，成放射狀向四周修建五條主干道，各干道間有支路相通。其中凡與淞滬路、黃興路平行的，均用“民”和“國”字為路名第一字，如：民慶路、民約路、民彝路、民壯路、民府路、國和路、國京路、國濟路等；凡與翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第一字，如：政紀路、政法路、政本路、政熙路等。后因日本人入侵上海，“大上海計劃”停止了，“府”字頭的路一條也未修成。五、 *** 市 *** 的少量調整和更改。抗戰勝利后， *** *** 把“復興”、“建國”、“中正”等名用于路名：為了紀念民國功臣，還以“林森”、“其美”、“英士”等人名命名了一些道路。六、新中國成立后特別是改革開放以來的變化。新中國成立初期，1950年， *** 僅對少數道路名稱作了更改，仍沿用以約定俗成的地名命名的準則。1979年，上海建立了市和區縣兩級地名管理機構，進行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是隨著市政建設的發展，把原來的一些路取消了，又增加了一些新路；同時，由于浦東新區和其他開發區的建設，新增加了幾百個居民區，道路數量迅速增加。這些道路都以有新時代氣息的名稱命名。綜觀上海地名命名歷史，可見四條經驗：1、尊重城市形成與發展的歷史，讓地名成為各時期的鮮明紀念；2、尊重“洋人”的參與，不完全否定外國人留下的地名；3、以約定俗成的地名命名為主，也不排斥適當用一些人名做地名；4、改革時期一定要有體現改革精神的新地名。隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當于這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，并附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過于強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路云云，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現“欽州路”、“柳州路”等（分別都是廣西地名），東北角則出現“鞍山路”、“雙陽路”（東北地名），正北方則有“呼瑪路”、“呼蘭路”（黑龍江地名）。事實上這一規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區范圍的擴大該規律一直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處于應該叫“上海路”或者“連云港路”的位置，非常有趣。有安徽的好事者以此為據向上海市圖書館提問：為什么在上海沒有一條安徽路呢？振振有詞的。這個問題讓上海圖書館的同志有些為難，我的主觀臆測是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直沒有出現一條需要命名的馬路。要知道考證為什么沒有“安徽路”，比考證。

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