04 上海快橋貿易有限公司(介紹下上海外高橋保稅區內貨物從進倉庫到出倉庫的整個過程及需要的手續)

上海野生動物園是由上海市人民政府和國家林業局合作建設的中國首座國家級野生動物園，位于上海浦東南匯縣三灶鎮境內，占地153公頃（2300畝），距上海市中心約35公里。本園投資3億人民幣，于1995年11月18日正式對外開放。園內匯集看世界各地具有代表性的動物和珍稀動物二百余種，上萬余頭（只），其中有來自國外的長頸鹿、斑馬、羚羊、白犀牛等，也有我國特產的一級保護動物，大熊貓、金絲猴、華南虎、亞洲象等。游客游園時分車入和步入兩大參觀區。園內分為食草動物放養區、食肉動物放養、火烈鳥區、散養動物區、水禽湖和珍稀動物園養區、百鳥園、蝴蝶園以及動物幼兒園等。在食草動物區，您可看到具有紳士風度的長頸鹿，伸長它的脖子，盼望游人的到來；您可觀賞到陸地上最大的哺乳動物大象，溫和地向游客致敬；您還可看到在自然界中最少見的野馬，匯集在您的身邊……在食肉動物區，生活著世界上奔跑最快的動物--獵豹，速度每小時可達110多公里；獸中之王非洲獅，捕食時顯示出其大將風度；席地而坐的狗熊，向過往的車輛乞討食物，憨態可掬；威武的東北虎，注視過路車輛，展現其王者風范。在步行區，獅、虎、熊、象等16種動物與您合影機會難得；與袋鼠打一回合，嘗試一下與動物拳擊的樂趣；乘騎斑馬到成功，體驗一下這世人少見的奇觀；到動物幼兒園，抱抱小動物，喂喂寵物小猴，親自當一回飼養員。在動物表演場，您可觀看百人群獸同臺表演"為了一個共同的世界"大型廣場藝術表演，精彩紛呈；大型馴獸表演人熊摔跤，老虎騎馬等節目，驚險刺激；海獅表演館里海獅表演更給您帶來聯想與驚奇。夏季，您還可以到沙灘游泳區免費游樂。

地址：南匯三灶鎮

票價：70元

交通：旅游2號線、滬南線等

濱江花園

濱江花園全長2.5公里，北起泰同棧碼頭，南至東昌路碼頭，是集觀光、綠化、交通及服務設施為一體，著眼于城市生態環境和功能的沿江景觀工程。濱江花園由親水平臺、坡地綠化、景觀道路及有50年歷史的濱江花園（原浦東公園）等組成，是二十一世紀上海東外灘。

票價：5元

交通：地鐵2號線、旅游3號線。

浦東機場

位于浦東新區原江鎮鎮、施灣鎮、和南匯縣祝橋鄉境內，占地面積32平方公里。浦東機場由法國巴黎機場公司設計，最終規模為年旅客吞吐量7000萬人次，年貨郵吞吐量500萬噸。規劃建設80萬平方米旅客航站樓及4條南北向跑道。一期總投資約120億元，已建成一條4000米飛行跑道，一座如展翅飛翔的海鷗的侯機樓，樓前有一大片水面，就是機場的景觀水池，縱橫交錯的立體道路橫跨其上，底下碧波蕩漾，與候機樓一起，構成一幅既有江南特色又頗具現代氣派的圖景。主要參觀景點：模型室：展現浦東機場的遠景規劃，包括剖面流程模型、交通圖、大型立體模型等。候機樓：除了外觀浪漫的風格外，最引人矚目的是頂棚架上密密排列的白色支撐柱，組成規則的幾何圖形，非常現代派。自然光透過大玻璃，可以節省能源。隨著導游介紹，游客還可以了解候機樓內不同設施。站坪調度中心：調度中心是機場指揮調度的中心，登上中心六六的觀光平臺，俯瞰候機樓、跑道、停機坪的機群，可近距離觀看一架架大型客機起降的雄姿。航管指揮塔：高102米，是空中指揮樞紐，也是目前國內最高的指揮塔，從塔上四望，東邊是茫茫大海，海中船只、島嶼隱約可見，一條促淤大堤圍住機場半邊。在這兒也可以清晰地觀看飛機起落。

票價：

1、航站樓（即侯機樓）團體：5元/人，散客：8元/人；

2、模型室團體：10元/人，散客：12元/人；

3、站坪調度室團體：10元/人；

4、空管指揮塔團體：15元/人，散客：25元/人；

說明：第3、4景點任選一個（團體為20人以上）；散客：參觀第1、2、4個景點共收取服務費45元/人；

參觀時間：8：30--16：00

交通：機場一線、二線、三線、四線、五線、六線

參觀注意事項：參觀前先要簽訂"參觀浦東機場確認書"，明確雙方責任和義務，必須帶好身份證，到機場站坪調度室和空管指揮塔不準帶包；并非任何參觀點都可拍照。

東方明珠廣播電視塔

位于黃浦江畔，浦東陸家嘴尖上，與外灘萬國建筑博覽群隔江相望，與陸家嘴嶄新的現代建筑群交相輝映，無比壯觀，是新上海的標志。東方明珠廣播電視塔高468米，是亞洲第一、世界第三高塔。設計者富于幻想地將11個大小不一，高低錯落的球體從空中串聯到如茵的綠草地，兩個巨大的中心球體宛如兩顆紅寶石晶瑩奪目，與周邊國際會議中心的巨大球體構成"大珠小珠落玉盤"的壯美畫卷與交響樂史詩……入夜，東方明珠廣播電視塔華燈齊放，色彩繽紛；在塔上俯瞰都市夜景，則是燈火輝煌、流光溢彩。[觀光]東方明珠廣播電視塔由三根直徑9米的擎天立柱、太空艙、上球體、五個小球、下球體和塔座組成。登上位于90米下球體室外觀光廊、263米上球體主觀光層和350米太空艙俯瞰上海市容、浦江兩岸美景盡收眼底：高樓林立、道路縱橫、車水馬龍、長橋臥波、百舸爭流。在259米觀光層上還有世界上最高的空中郵局--東方明珠空中郵局，使您能夠在觀光之余為親朋好友捎去最溫馨的空中祝福。懸空于三根立柱之間的全透明三軌觀光電梯，可以讓您360度全方位地觀賞梯外美景。[美食]東方明珠空中旋轉餐廳位于267米上球體，是亞洲最高的旋轉餐廳，她以得天獨厚的景觀優勢、不同凡響的飲食文化、賓至如歸的溫馨服務，傲立于上海之巔，是海內外游客理想的食府。[游覽]東方明珠游船碼頭外形猶如一只凌波汲水、展翅欲飛的海鷗，清新自然，富有時代氣息。乘坐東方明珠浦江觀光游船沿江航行。可飽覽兩岸都市美景。

地址：世紀大道1號

票價：50元（太空艙50元）

交通：地鐵2號線、旅游3號線、82路等。

世紀大道

世紀大道西起東方明珠電視塔，東達浦東世紀公園，全長約5公里，路幅寬100米，是一條橫貫浦東的景觀大道，其地理位置恰似浦東這塊扇面的半徑。它連接陸家嘴金融貿易區、竹園商貿區、花木行政文化中心，為浦東新區的最重要景觀大道。

新上海國際博覽中心

上海新國際博覽中心由美國MurphyJahn設計事務所設計，其以“城”作為設計理念，突出高效、簡潔、清晰的現貨建筑風格，展覽面積為11547平方米，凈空高度為11-17米，展廳均為一層無柱式結構，全部建成后將擁有17個展廳、3個入口及一座融酒店、辦公室和會議中心為一體的塔樓，將共同構筑起一個呈三角形的“城市中心”。總展覽面積為室內20萬平方米，室外5萬平方米。

地址：上海市浦東新區龍陽路2345號

介紹下上海外高橋保稅區內貨物從進倉庫到出倉庫的整個過程及需要的手續

我們公司也從上海外高橋辦理過幾票進口貨物，其實沒有你想得那么復雜。首先，出口方提供合同/箱單發票/核銷單給你，報一般貿易出口，進口方提供手冊/箱單發票/合同給你，報來/進料加工。貨物進入海關監管倉庫以后就可以辦理報關了。卡口聯我不清楚是什么回事兒。兩放，顧名思義，出口放行跟進口放行。提貨單，進口放行后，根據提貨單到倉庫提貨。查驗放行通知書，那是海關驗貨用的，不驗貨沒有這東西。海關CIQ,可能是你們公司跟海關聯網交換數據用的平臺吧？這個不是很清楚。

簡單來講，客戶從A公司采購原料，B公司進行生產再加工，A公司辦理出口，出口方是客戶，B公司辦理進口，進口方是客戶。省去了客戶來回運輸的費用。

PS:跟貴公司合作很愉快，以后還會繼續合作！

請問舟山跨海大橋促進了舟山哪些產業的發展！！！比如說旅游業

今天，舟山跨海 大橋試通車，寧波面向大海的東行之路，從此跨入“水陸兩棲”時代。至此，寧波又塑造完成了一次區域角色的飛躍，長三角南翼的經濟發展，將因交通樞紐的形成而振翅高飛。

寧波與舟山，地緣相近，人緣相近。甬舟高速公路串起五座大橋，猶如一條金線，將散落在東海的顆顆明珠連接起來，圓了舟山人一個登陸的夢。同時也串起了寧波舟山港的兩大港區，一體化戰略進程加擋提速；串起了兩地產業的發展共榮，在合作與互補中攜手劈波斬浪。

交通樞紐“破繭成蝶”

突破北天塹，接軌大上海，寧波人的第一次跨海壯舉世人矚目。去年5月，杭州灣跨海 大橋通車。這是摘掉“交通末梢”帽子的壯舉，更是經濟社會可持續發展對寧波提出的必然要求。

交通是經濟的命脈。寧波的長三角南翼經濟中心地位，必須架構在長三角南翼交通樞紐的基礎之上。近年來，寧波交通投資“大手筆”不斷，連續5年超百億元，占全省交通投資總額的四分之一。寧波公、鐵、空、水四路并進的現代化、立體化大交通格局初顯，徹底改寫了交通末梢的歷史。

孤單多年的蕭甬鐵路寧波段，今年迎來了第一位“伙伴”――甬臺溫高速鐵路。沿著這條沿海 大通道，寧波不久將與海西經濟區、珠三角地區無縫接軌。杭甬高速客運專線開工建設，杭州灣跨海鐵路大橋、甬金鐵路等也被提上議事日程，鐵路樞紐呼之欲出。

“一環六射”高速網主骨架基本成形。到明年年底，繞城高速公路將串聯起杭甬高速公路、甬臺溫高速公路、甬金高速公路、杭州灣跨海 大橋及南岸連接線、甬舟高速公路和建設中的甬臺溫復線(象山港大橋及連接線)，“一環光圈、六道光芒”描繪出寧波的高速大通道藍圖。

市政府副秘書長、市交通局局長俞鋼表示，甬舟高速公路的通車，宣告寧波高速公路總里程超過370公里，實現了“由線成網”的重大跨越。寧波與上海、杭州、金華、溫州、舟山等共同跨入“2小時交通圈”，寧波市域內也實現了“1小時交通圈”。

隨著交通的伸展外延，寧波的現代化國際港口大都市格局不斷推進。以中心城區為龍頭，南北組團為兩翼，寧波“東擴、北聯、南統籌、中提升”的區域發展戰略加速前行。甬舟高速公路無疑將為加強余慈統籌發展、加快南部區域經濟發展等“舒筋活血”。

港口一體“聯手沖浪”

作為寧波―舟山港一體化戰略決策的起步和示范工程，寧波―舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭工程第一階段2個泊位將會因甬舟高速的通車而加快建設步伐。“連島大橋通車，勢必會加速推進寧波―舟山港一體化進程，共同推進海洋經濟的發展。”寧波港股份有限公司總經濟師童孟達信心百倍。

寧波港區與舟山港區隔海相望，一衣帶水。兩港一體化，整合資源是第一步。構筑一條全天候的舟山大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼變成與大陸連成一體。童孟達說，隨著甬舟高速全線投用，舟山與寧波之間將實現公路通道相連，物流順暢，裝卸等站場費自然會相應減少，時間、資金成本大為降低。更關鍵的是，寧波與舟山的港口岸線將連接成有機的整體，這對推進寧波―舟山港口一體化進程，建設國際貿易中轉儲運基地有根本性的積極意義。

對此，甬舟雙方早已有明確共識。舟山市發改委副主任周之翔認為，甬舟高速開通以后，有利于把舟山的潛在優勢發揮出來。舟山的優勢就是港、景、漁，港口放在首位。原來港口以水水中轉為主，隨著大橋貫通，港口集疏運條件大為改善。兩地將站在更高戰略層面，將寧波―舟山港作為世界級港口來謀劃打造。

寧波―舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭工程項目就是兩港一體化的產物，建設規模為5個7萬至10萬噸級集裝箱泊位，設計年吞吐能力為250萬標箱。目前，4臺橋吊、4臺軌道式龍門吊等配套設備已到位并完成調試。其中，橋吊設備起升高度42米、額定起重量吊具下65噸、外伸距達66米，是目前寧波―舟山港起重量最大、外伸距最長、起身速度最快的集裝箱橋吊。此外，衢黃港項目、涼潭武鋼碼頭

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