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著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優異的成績畢業于紐海文中學業

同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程

在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一

1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個

回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業

但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船

1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練

1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動

可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測

雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備

”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰斗準備

當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命

對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰

‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢

他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰后到1888年，幾經周折，終于轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始

詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗

當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋

灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流

鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來

詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試

詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量

夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工

詹天佑果然成功的把灤河大橋建成了

這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題

詹天佑初戰告捷后，立刻遇到了更為嚴峻的考驗

1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（這便是北京至張家口的鐵路）

英國和俄國都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞

英國和俄國的使臣們以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關

”他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了

在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張（“京”指北京，“張”指張家路）鐵路的修筑

消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年

”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”

詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路

” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了

詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上

一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來

詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口

”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差

當他下來時，嘴唇也凍青了

不久，勘探和施工進入最困難的階段

在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米

詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿

這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度

鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗

他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度

列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡

詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求

京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車

原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一

一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起

但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的

” 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師

這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式

為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽

辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長

這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽

以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例

” 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系

到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝

周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”

詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書政府要求全國采用

中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議

此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤

京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象

京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職

1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路

此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）

同年成立“中華工程師學會”，并被推舉為首任會長

民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章

1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位

1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表

4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲

詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近

1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像

1987年，附近再建成詹天佑紀念館

在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像

詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，也是我國近代史上杰出的愛國知識分子

清咸豐十一年(1861)四月二十六日生于廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學

清光緒七年(1881)六月，畢業于美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國

曾先后任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員

清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師

19世紀八十年代，他投身于中國鐵路建設事業，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發展我國早期鐵路建設事業嘔心瀝血，奮斗終生

特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業的發展

他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出“各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為后世楷模

1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲

同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像

上海有什么地方比較好玩？

上海比較好玩的地方推薦人民廣場、淮海路、外灘、野生動物園、歡樂谷、科技館、水族館、錦江樂園等等。

1、人民廣場：作為上海市中心的地點，人民廣場有著很多相當有人氣的景點，想要全部玩結束最少要準備一天的時間，所以如果要去記得提前安排好時間。

2、淮海路：淮海路屬于知名度非常高的一條街道，這里有著大大小小的商場，購物游玩等方面的環境是極其不錯的，而且許多商店營業的時間非常的長。

3、外灘：外灘這個上海地標性的點是一定要去的，各種品牌的商店在這里是相當的多，夜間的霓虹燈非常的美，也有著各色的酒吧供人們休閑娛樂，而且各類的美食小吃也是非常的多。

4、上海野生動物園，位于上海浦東新區南六公路178號，是由上海市人民政府和中國國家林業局合作建設的中國首座國家級野生動物園。2007年5月8日，上海野生動物園經國家旅游局正式批準為國家5A級旅游景區。上海野生動物園再次榮獲2015-2019年度全國科普教育基地榮譽稱號。1996年11月，修建了動物表演場，又稱百獸山表演場。自建成以來，百獸山表演場共承辦過全國動物運動 會、動物時裝秀表演、新春大聯歡等多項精彩主題節目。

5、上海歡樂谷——中國連鎖主題公園品牌、國家4A級旅游景區，地處上海松江佘山國家旅游度假區，是華僑城集團投資40億元打造的精品力作。全園占地面積65萬平方米，擁有100多項老少皆宜、豐富多彩的體驗項目，是國內占地面積較大、科技含量較高、游樂設施較先進、文化活動比較豐富的主題公園之一。上海歡樂谷全園共有七大主題區：陽光港、歡樂時光、上海灘、香格里拉、歡樂海洋、金礦鎮和

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