五四路126號王府井百貨負一層 味千拉面 正大店 地址：福州市鼓樓區五一中路18號正大廣場二樓 味千拉面 元洪店 地址：福州市臺江區東百元洪城購物廣場3樓 味千拉面 倉山萬達 地址：福州市倉山區浦上大道276號倉山萬達廣場3樓#368 產品價格 味千拉面選單及價格（單位：元） 味千拉面 23 味千辣面 25 酸酸辣辣面 27 粟米拉面 19 味千拉面 面豉拉面 19 吉列豬扒面 20 味千炒面 20 炸雞拉面 20 豬軟骨拉面 29 味千招牌拉面 35 什菜咖喱拉面 18 炸雞咖喱拉面 23 牛肉咖喱湯面 29 香蔥辣面 18 筍尖叉燒拉面 22 什菜拉面 19 泡菜汁冷面 18 烏冬類 什菜咖喱烏冬 18 日式炒烏冬 25 牛肉咖喱烏冬 25 飯類 鰻魚飯 36 鰻魚炒飯 29 燒牛肉飯 29 咖喱豬扒飯 29 豬扒蓋澆飯 29 泡菜汁沙豚肉定食 23 日式炒飯 25 豬軟骨定食 29 飲品/湯 麒麟啤酒 10 罐裝可樂/七喜/美年達 6 味千豚骨湯 6 味曾湯 6 小食類 薯蓉球 8 日式手造餃子 9 薯仔沙拉 12 味之多黃瓜 9 魷魚穌 12 冷豆腐 9 日式泡蘿卜 5 日式泡菜 6 日式炸雞 12 味之海藻 12 銀絲菠菜 12 日式炸豆腐 12 土豆刀豆沙 12 酥炸魚排 13 手釀雞翼 13 燒免治雞肉串 13 免治雞肉藕盒 13 泡菜豆腐 15 辛味椰菜 15 味千沙拉 15 香辣螺肉 15 芝麻八爪魚 15 珍珠墨魚仔 15 日式炒什菜 15 日式豬軟骨 15 燒七味雞翼 15 紫菜炸蝦卷 15 博多炸冬菇 15 粟米蟹子沙拉 16 原味酥炸蝦餅 15 棒蝦仔 19 多春魚 16 燒秋刀魚 18 串燒鰻魚 19 燒開邊魚 28 蒲燒鰻魚 35 （地域不同，價格會稍有偏差） 地區代理 加盟方式 味千未對個人開放加盟，只尋求地區代理（要求流動資金600萬以上的公司）。有能力擴展30家門店，如你達不到味千的要求，但是你仍然可以做。 行業發展 2001年12月11日，中國正式加入世貿組織（WTO）是中國改革開放中的一個里程碑，也意味著經濟的進一步開放使中國完成納入一全球一體化的軌道，經過加入WTO三年的實踐考驗，我國吸引了更多外國公司的投資，國際貿易和國民經濟進一步高速增長，2003年我國的GDP正增加到1.41萬億美元，人均水平達到1000美元；隨著經濟的增漲，我國第三產業（商業服務業）的產值比例升高，連鎖經濟基本上是立足于第三產業；而我國第三產業產值方面的直線提升，有利于拓展連鎖經營的商業模式；2000年國家經貿委出臺的《連鎖經營“十五”規劃》都是我 *** 鑒于連鎖經營有利于國家與社會發展而逐漸頒發各種政策，來支持連鎖經營的商業模式。味千日式拉面，是以日本九州熊本為中心，主要經營面食速食的專門店，自1968年創設以來，在日本、香港、新加坡、中國臺灣、大陸已擁有350余家的連鎖店；味千拉面2000年進入上海，發展至30余家，門店正處在企業的成長期，其產品的差異性和獨特性，以及近兩年的發展規模，充分顯示市場對其產品的接受能力很強，經濟效益也很明顯；而國內內地餐飲市場中以經營面食為主的飲食店都處在低級的發展階段，其產品不夠專業，服務落后，因此發展以經營面食為主，提升地域內整體面食文化的連鎖品牌專門店，將填補地域餐飲的一個空缺，滿足市場的需要。 味千拉面 大事件 產品提價 2012年2月20日，有訊息稱味千拉面提價幅度達到10%左右，其中，蟹柳蔬菜沙拉從原價19元上漲到21元；番茄肥牛拉面從原價29元漲至31元。主打飯類的價格普遍從32元上漲到35元，而湯面類的價格則部分從28元、29元上漲至31元、32元，漲幅約為10%。 對此，味千拉面20日晚間發聲明稱，此次提價僅限北京等7個城市，而且提價也已有半年以上的時間。但此前，并沒見到相關公開信息提及味千拉面漲價一事。 味千拉面聲明表示，味千產品價格調整是2011年7月16日，涉及范圍僅在全國7個城市，到目前為止沒有進行過調價行為。如此推算，味千拉面此次提價正趕上2011年7月底爆發的“骨湯門”事件之時。 自骨湯門爆發以來，味千拉面股價折損曾過半，一度創下8.25港元低點。2月21日，味千拉面現報9.59港元，跌幅1.03%。日前瑞銀調低味千盈利預期，并將其股票目標價調低至7.4港元。 關閉門店 味千拉面被曝因租金上漲北京關店事件 2012年2月23日，味千拉面被曝因為難以承受業主租金上漲，將其在北京一層門面的味千拉面關了幾家。味千公司昨日否認了這一說法，稱連鎖餐飲業的店面調整是經營中的正常行為，大多由于商場業主租賃方進行業態的重新調整所致。 受骨湯門影響連續關閉多家門店 門店收縮、股東減持、機構降級，一系列沖擊面前，味千的行銷策略將在“日本品牌”還是“港資企業”的定位間如何選擇？對此，味千（中國）公共事務部負責人陸小斌回應：味千拉面一直自認為是華人企業、港股上市公司，但是不否認“源于日本”。 味千（中國）年報顯示，其擴展的步伐驟然放緩。2010年，味千新增門店110家；2011年，新增門店154家；2012年其開店計畫為全年增加店面100家，半年報中將計畫調整為30~40家，而據味千（中國）投資者關系部一位工作人員透露，味千在2012年實際開店約40家，但同時關閉的門店也達到約40家。 對此，味千（中國）表示，2012年全球經濟疲軟，中國經濟成長放緩，消費者信心不足帶來消費意欲下降，人工、食材、租金等成本的上漲令整個餐飲業的營運環境變得極具挑戰性。陸小斌則坦言，宜昌關店的確是租金問題沒有談攏，但是具體細節則不愿深談。但陸小斌稱，公司高層仍然堅持 “千店計畫”，即店鋪擴張至1000家，不過時間節點由2014年延遲到2015年。味千多次在年報中提及，租金成本的上漲給企業帶來不小的壓力。2012年上半年，味千租金及相關成本占營業額15.7%，較上年同期增長約2.6個百分點。 截至2012年12月31日，摩根史坦利（以下簡稱大摩）、瑞士信貸集團（以下簡稱瑞信）、摩根大通、德意志銀行以及聯博基金公司所持有的味千（中國）股份已經全部降至5%以下，這意味著后續增減持已無須再行申報。 陸小斌表示，味千（中國）的身份明確是由華人創立的香港上市公司，味千拉面源自日本是事實，但是由香港人在內地將之發揚光大，并且在產品組合、研發上一直是以國人的需求為主導思想。“不管是從事實上還是從情感上，味千有著日本 基因 ，這是不能否認的，所以 去日化 根本無從說起，我們只是會有意無意地弱化日本 元素 。” 受困骨湯門多地關店 2012年凈利猛降56% 羊城晚報訊 記者譚超報導：日前，在香港上市的餐飲連鎖公司味千(中國)發布公告顯示，2012年味千的凈利潤出現大幅下降，同比降幅達56%。 記者從公告看到，2012年味千公司實現銷售額30.43億港元，同比僅下滑了1%，但凈利潤卻出現了大幅下降，同比降幅達56%，僅為1.54億港元。這意味著，味千2011年1.54億港元的凈利潤為其上一年的一半不到。數據顯示，味千2011年實現凈利3.5億港元。 記者了解到，2012年以來，味千拉面不但受到此前“骨湯門”事件的影響，2012年釣魚島問題也讓這家有著日本文化烙印的企業備感壓力，北京、福州、宜昌等城市出現關店的訊息。在2012年，味千旗下門店開始強調“100%港資”，日本元素也將在該公司未來的發展中弱化。 味千公告還顯示，2012年味千拉面的店面租金以及人工成本出現不同程度的上漲。其中，人力成本占味千拉面營業額的比例約為24.2%，較上一年度同期高出了3個百分點；而店面租金及相關成本占營業額的比例約為15.7%，較上年同期高出約1.2個百分點。
比亞迪的發展史是怎樣的？
1、比亞迪初期發展（2003-2005年）
比亞迪汽車成立之后，公司迅速以這三個業務：燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車為主要發展方向。成立之初比亞迪為了把精力放在基礎建設和新車研發上，只推出福萊爾一款車型。當時比亞迪以“經濟型精品家轎”的概念將其推出，主攻5萬元以下的低端市場。
想在短時間內造出“好車”，顯然不是一件容易的事，比亞迪采用的方法就是“逆向研發”，購買多款汽車進行拆解。由于比亞迪全部創業資金只有250萬元，王傳福僅花了100多萬就建成了一條生產線。不但如此，比亞迪還推崇一種造車理念就是“人海戰術”，用大量工人代替機器。
2、擴展期。在嘗到F3熱銷的甜頭下，比亞迪在短短幾年推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等車型，研發新車速度之快，讓人嘆為觀止。2009年成為了銷量第一的自主品牌。
3、比亞迪步入低谷（2010年）
基于2009年銷量的翻倍，進入2010年自信的比亞迪開始了戰略性擴張，然而令人想不到的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛，增長到了51.7萬輛，離最初制定的100萬輛的目標相去甚遠。這一年比亞迪的發展進入了低谷。為了達到銷售目標，比亞迪更利用“銷售返點政策”，比亞迪給各地經銷商都制定了很高的銷售指標，極高的返點。
導致經銷商大面積壓貨。在2010年4月比亞迪爆發了經銷商退網事件，隨后事態嚴重，當年9月份比亞迪承認公司決策失誤，并向經銷商道歉，才平息這次退網風波。
4、比亞迪進入整改期（2010-2012年）
在比亞迪意識到自身的問題后，在整改期采取的第一個方法就是官降，最高降幅達1.5萬元，主要目的還是為了沖銷量。
5、比亞迪迎來真正的春天（2013-今）
2012年比亞迪汽車產銷達到了45.6萬輛，繼2011年銷量下滑之后，迎來了首次增長。在這幾年中開發出了屬于自己的渦輪增壓發動機+雙離合變速箱技術、第二代DM混合動力技術和比亞迪e6的純電動技術，還有“遙控駕駛技術”、智能手表鑰匙、夜視系統、全景影響等等。
川航公司標志是什么。具體點的描述
四川航空公司（簡稱：川航）成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。由四川航空公司為主聯合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發起設立的四川航空股份有限公司于2002年8月29日成立。
編輯本段簡介
總部、主運營基地：成都雙流國際機場 第二運營基地（重慶分公司）：重慶江北國際機場 第三運營基地（云南分公司）：昆明巫家壩國際機場 運營指揮中心：九寨黃龍機場 三亞鳳凰國際機場 運行基地：綿陽南郊機場 人才基地：電子科技大學成都學院航空分院 IATA/ICAO代碼：3U/CSC 公司始終以“安全、服務、效益”作為企業的永恒追求，走出一條適合自身發展的經營管理路四川航空標識
子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經驗；創造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。公司現有員工4038人，其中具有大專以上文化程度的專業技術及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網絡、財務管理系統及經營管理體系。 現行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實現了航線聯營、航線共飛、代碼共享、票價控制、常旅客計劃、銷售代理的運輸銷售網絡。先進的機型、靈活有效的經營策略及良好的生產環境條件，為川航的迅猛發展奠定了堅實的基礎。公司現有歐洲空中客車A320系列四川航空空姐風采
飛機38架，以及巴西飛機公司生
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