04 東莞市聚滿聚貿易有限公司(導熱硅膠墊廠家，十五家詳情)

有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產業鏈進行業務布局，其中惠州電池主營中小型鋰電池封裝集成業務。

惠州藍微主營中小型移動電源管理系統業務，二級子公司惠州市藍微新源技術有限公司主營大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務。

公司已經成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪電池

深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新區，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

產品覆蓋國內31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區，國內市場占有率26.6%。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，并通過了相關認證及檢測。

8、威能鋰電池

山東威能環保電源科技股份有限公司成立于2006年8月，坐落在壽光市東城工業園，占地面積500畝，是一家專業從事特種低溫磷酸鐵鋰電池的研發、生產、銷售于一體的高新技術企業。

威能電源具備武器裝備科研生產許可證、武器裝備質量體系認證、裝備承制單位資格證書、武器裝備科研單位保密資質等國家級特種資質。

公司研發生產的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業建立了長期合作關系，并出口歐洲、美洲。

9、南洋科技

浙江南洋科技股份有限公司成立于2001年11月。南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業電子薄膜制造企業之一。

鋰電池產品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。公司主要產品在技術水平、產品質量等方面處于行業領先地位。

10、鉅大鋰電

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于中國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，提供特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術企業。

東莞市鉅大電子有限公司立足先進的鋰電應用技術，依托華南理工大學、中南大學、東莞理工學院、國家化學電源質檢中心等合作伙伴，引進培育和聯合開發企業自主核心技術，奠定了鋰電定制化服務的核心科研能力。

東莞市鉅大電子有限公司現有鋰電定制化方案和產品廣泛應用于特種航天、特種、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域。

并與特種、特種、特種、軍科院、摩托羅拉、東芝、富士通、瓦爾塔、富士康、邁瑞、長虹等眾多令人尊敬的用戶達成了全面長期深入的戰略合作關系，成功地為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。

沃特瑪被誰接盤了

離2020年到來還有1天的時間，想必很多車企已經規劃好了2020年的目標，就待元旦的鐘聲響起后宣布。不管目標大與小，至少還有一個奮斗的方向。不過，夢想與奮斗于沃特瑪而言，卻是泡沫與幻影。

12月29日，堅瑞沃能公布，2019年11月15日，公司收到全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司轉發的廣東省深圳市中級人民法院于2019年11月7日作出的粵03破申410號《民事裁定書》，深圳中院裁定受理自然人黃子廷對沃特瑪的破產清算申請。

是的，這個成立于2002年的動力鋰電池企業，是國內最早成功研發新能源汽車動力電池并率先實現規模化生產和批量應用的企業之一，擁有專利2000余項，最終止步在2020年鐘聲敲響之前破產了。

也讓出行君沒想到的是，2019年的最后一篇文章是

誰將是下一個“沃特瑪”？

雖然誰都不想成為下一個“沃特瑪”，但就目前的發展趨勢來看，誰都可能成為下一個沃特瑪。

2017年，我國動力電池企業共有155家；2018年，這一數字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家動力電池生產企業，其中能真正實現裝機量的僅40家左右。業內人士預測，未來3年內，僅有不到20家能夠存活。

這其中還不包括并不是一般實力的沃特瑪，曾經的它也擁有無限風光。

2015年，沃特瑪電池國內市場占有率曾達26.6%，排名第五，僅次于當時的比亞迪、寧德時代、力神和國軒；2016年，沃特瑪被當時的堅瑞消防以52億元、溢價近5倍收購。堅瑞消防由此改名為堅瑞沃能，進軍新能源領域。

2017年一季度，沃特瑪電池為堅瑞沃能帶來高達1681倍的凈利增長，堅瑞沃能當時98%的營收都來自于沃特瑪。可惜好景不長，2017年下半年，沃特瑪爆發了債務危機。

公告顯示，2017年，堅瑞沃能年凈利潤為-37.34億元；2018年，公司凈利潤為-39.45億元。2019年前三季度，公司繼續大幅虧損，凈利潤為-26.17億元。

目前，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產只剩一部分建設用地、對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。曾經的沃特瑪一度在國內新能源汽車電池配套排名中位列第二，可如今卻以破產收場，很難讓人不引以為憾。

而它的母公司堅瑞沃能，目前已經停牌，截止停牌前一天即12月22日收盤，堅瑞沃能的市值僅39億元，相較市值高位暴跌近9成。如果這世間有后悔藥，堅瑞消防應該想喝N碗，并且打死它也不會收購沃特瑪，可惜沒有如果。

據堅瑞沃能的工作人員介紹，受沃特瑪拖累，其母公司堅瑞沃能也資不抵債，當前也正處在破產重整階段，雖然已確定了重整投資人，但重整計劃草案仍有可能流產，堅瑞沃能仍存在被終止上市的風險。

至于沃特瑪出現如今的情況，有業內人士指出，是與沃特瑪不重視核心技術，只想通過產業聯盟，贏得一時訂單的做法有直接關系，這也導致公司未能及時跟上產業發展的步伐，從而遭到市場淘汰。

不僅是沃特瑪與堅瑞沃能近乎“夭折”，除寧德時代、比亞迪外，其它一眾企業可謂是吃糠咽菜，2019年前11個月市場累計占比寥寥可數。

1-11月，寧德時代以累計裝機27.6GWh，排名第1，累計占比達52.5%；比亞迪以9.61GWh，排名第2，累計占比達18.3%，可以看出，寧德時代與比亞迪早已不在一個“階層”。國軒高科、力神電池、中航鋰電和億緯鋰能等超20家企業才占市場近三成的比例。

在2020年，動力電池企業的淘汰名單已肉眼可見。深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監劉飛表示，在未來動力電池領域，已經沒有小企業能走出來的機會。

不再一家獨大的寧德時代

對于寧德時代在動力電池領域“領頭羊”的位置，顯然比亞迪是不服氣，但又不得不服輸“認可”它的存在。在2017年以前，比亞迪還是動力電池的國內第一，全球第二。

比亞迪作為最早進行磷酸鐵鋰動力電池研發的車企之一，之所以能坐上行業第一的寶座，一是因為新能源客車在國內先行推廣、補貼額度巨大；再者就是比亞迪自身體量不小的新能源乘用車業務。

但2017年，隨著新能源車騙補事件爆出，且政策補貼不斷退坡，客車用動力電池需求也因此下降，比亞迪不幸躺槍，業務縮水。

與比亞迪走不同技術路線，手握三元鋰這張王牌的寧德時代便在這一年異軍突起，成功擠下松下、比亞迪，成為2017年至今的行業全球第一。

2017年，寧德時代動力電池出貨量增長73%，達到11.8GWh，當時就一家獨占近三成市場，配套的乘用車與客車車型多達500余款。目前在全球范圍內，寧德時代已是出貨量最高的動力電池企業。

不過業內人士表示，看似擁有著接近50%市場份額的寧德時代，在一定意義上反而意味著風險。

很大原因在于寧德時代在業界以強勢聞名，這從其現金流和預收賬款的表現上可以看出來，這對于寧德時代來說是有好處，但從整車廠家角度出發，它們顯然不愿意有一個如此強勢的供應商，因為這無異于在產業鏈中最關鍵的位置被人卡住脖子。

有車企代表表示，“現在去寧德時代提貨，有錢是不行的，還要看誰給的錢多。”

由此可見，整車廠商扶持可以與寧德時代抗衡的供應商顯得很有必要。無論是外資品牌的加入，還是內資品牌的崛起，整車廠商們恐怕都會樂見其成。

令整車廠商開心的轉折點便是新能源汽車動力電池“白名單”政策的取消。

2019年6月21日，工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

此舉意味著，此前因“白名單”暫離中國市場的日韓動力電池巨頭，如松下、LG化學、三星SDI有望加速回歸，國內動力電池產業將正式迎來“洗牌”時代。同時，從2018年全球出貨量排名前十的電池企業中可知，具有全球競爭力的也只有寧德時代外加上述三家企業。

日韓動力電池巨頭為“重返中國”，早在2018年就進行了“備戰”準備。

2018年7月，LG化學宣布投資20億美元在南京建設了32GWh動力電池項目，該項目預計今年10月開始量產，2023年全面達產；同年12月，三星SDI低調重啟了暫停2年的西安動力電池生產基地二期項目；同月，松下宣布將投資數億美元，用于將其大連動力電池工廠的產能提升一倍。

另外，現在比亞迪也幡然悔悟，開始主動出擊，在與長安汽車成立電池合資公司后，又開放了公司的E平臺。最新的消息是，比亞迪要與豐田成立合資公司。

這些動力電池巨頭之間的“廝殺”，只會產生“神仙打架，小鬼遭殃”的局面。同時，鋰電池板塊將會進入高質量競爭時代。

國泰君安電新行業分析師徐云飛認為，假設2030年全球電動車市占率達到30%，預計動力電池行業凈利潤將達到1400億，十年凈利潤十倍以上增長空間，鋰電池龍頭及材料龍頭將迎來巨無霸時代。

文/甘芳利

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

沃特瑪32650磷酸鐵鋰電池

可以試試再給鋰電池充電，如果運氣好可以充滿電，容量影響不大則可以繼續使用的；

如果不行，就是鋰電池已經受到損傷了，需要更換了。

沃特瑪2022公司最新動態

11月13日前,沃特瑪仍在正常生產,但自法院宣布公司破產后,很多設備被查封,已經完全停產。公告顯示，沃特瑪目前對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產只剩一部分建設用地、對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。

沃特瑪電池有限公司最新消息

沃特瑪被常德中興投資管理中心接盤了，沃特瑪被剝離上市公司體系，公司更名為保力新電池有限公司

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