04 上海飛曉貿易有限公司(上海車主把寶馬車運到德國跨國維權是怎么回事？)

雪中送炭"少一點“錦上添花"

季寶紅建議，一，控制高層建筑和建筑容積率不能一刀切，上海控制高層建筑總量是應該的，但是，楊浦、閘北、寶山等區，不僅缺少城市標志性高層建筑，而且較為現代化的高層建筑也非常少，因此，控制高層建筑不能一刀切

同樣，建筑容積率也不能一刀切

新一屆政府面臨的舊城改造任務依然很重

但蘇州河以南和以北動遷成本不一樣，如果建筑容積率一刀切，蘇州河以北就不會有人做，而蘇州河以北舊城改造歷史任務完不成，擁擠在空間狹小的老式石庫門中的市民難以真正告別“七十二家房客"心態

在這種物質條件下市領導提出“做一個可愛的上海人"就難以實施，更難彌合“上只角"和“下只角"的歷史之痛

季寶紅還建議，世博會是否可以遷址崇明？崇明是上海的“北大荒"，且越江工程即將上馬，如果沒有崇明的現代化，就不可能有真正意義上的上海現代化

如世博會遷址崇明，對浦東、寶山、閘北、楊浦經濟的帶動將幾倍、幾十倍于原有方案，也將使上海北片地價明顯上升

從平衡發展來看，這不僅讓占上海1/6的土地成為熱土，還將使80萬崇明人，8萬余長興、橫沙人共享現代化成果，真正改變上海“地傾西南"的歷史尷尬

老上海人眼中是極其看重地段的，曾經有上只角，下只角之分

上只角指買辦、洋人、社會名流聚居的地方，相對都比較安靜，靠近鬧市區鬧中取靜，例如愚園路、湖南路余慶路等；而下只角人員太多，治安復雜，多是窮苦勞作布衣聚集的地方，一般命名都是x家弄之類的

而且上只角和下只角往往靠得很近

一街之隔，仿佛兩個天地

當年的上海灘，上只角住的都是比較有錢有地位的人，所以建筑比較精美，街道也會整潔漂亮，治安更不用擔心有問題，所謂的倉廩實而知禮儀嘛

而下只角特別是貧民聚集的地方，街道狹窄，建筑破舊，環境較差，而且由于居住人群衛生習慣不好，甚至還會小偷小摸，打架斗毆等，所以相對來講臟亂差一些；治安也得不到保障

其重要的原因在于：政府的公共資源配置不同，社會財富占有不一樣，居民的素質也不同

所以導致許多人推崇上只角，貶低下只角

但是，上只角和下只角并不是一成不變的

下只角，若是重新蓋了房子，住進去了有錢有地位的人，就會變成上只角；而上只角，若是住進去了大量貧民，某種意義上來說，也就不那么上只角了

上海老牌的幾個上只角，比方說湖南路街道，解放之后，原來的主人逃去國外，一幢大宅子住了好多戶家人

這個時候，這個上只角還能好到哪里去

而近年新建的社區，老一點的如古北，西郊；新一點的如碧云、聯洋，由于環境優美，居住人群素質較高，都可以算是新產生的上只角

很多人認為，房價越貴，檔次就越高，其實這里面也有一個誤區

如今的上海，越靠近市中心，房價越貴，最典型的是內中外環，三環之間，房價幾乎就是呈幾何級數的翻倍

我們看看中山南路外面的船廠路，火車站的太陽山路，淮海路商圈的壽寧路，都是中心城區，每天晚上6點后在東新路,武寧路一側的人行道會完全被小商販的地攤占領,行人只能走非機道,嘈雜臟亂綿延幾公里，夏天逛街的居民很多都是男打赤博女穿睡衣

這一切讓人想到了沈陽的鐵西區；在武寧路上還有個滬西工人文化宮,現在的上海已經找不出幾個工人文化宮了，所以這一區域原住居民的職業層次不高,教育程度不高,中年下崗的多,青年失業的多；如果有所謂上下只角之說的話那這里不幸就是個典型的下之角； 還有同樣在內環內的白玉路、談家渡，大量的野雞聚集，治安復雜；難道這些地方不是上海最最差的下只角么？即便是在徐家匯那里，因為幾個it大賣場的緣故，漕溪北路沿線有大量的商住兩用樓，人員流動復雜，電梯擠得沒法忍受

而天鑰橋路沿線因為有小吃攤和餐飲，也是摩肩接踵，骯臟的很，晚上霓虹燈讓天空都變了顏色； 它缺乏上只角所應該擁有的一些典型特征：安靜，干凈，晚上燈光暗，有幾條優美的小街

再來看中遠兩灣城，這個樓盤遠在政策調控前就均價15000左右了，應該算是比較貴的

但是很明顯，它的檔次是不如聯洋的

這個因素比較復雜，首先因為它的地理位置靠近火車站的輻射圈，其次房子密度太高，被人笑話成巴士底，最后因為這個盤子最初的價格只有3000-4000，很多是動遷戶進來的

兩灣城給炒起來，一個是因為蘇州河，還有一個是因為輕軌

相反，內壞外是曹陽新村和蘭溪路

大家晚上可以去逛逛蘭溪路，真的是非常好的地方，周邊的花溪路、棗陽路、桐柏路都是標準的鬧中取靜，綠化好，比起白玉路那塊強太多了

特別是中外環間2004年之后新建的許多新生代中高檔的大型社區，如聯洋的確是白領、中產看重的地方，哪里是純粹的新建住宅區，且基本上都是較高素質人群聚居

而且住宅區周邊很多小路街道整潔，環境優美

不要小看這個，小路的水準很大程度上決定了一個社區的品位

一般購買者多為高素質白領，包括許多大學甚至研究生畢業后來滬求職的人才，還有外國和港澳臺同胞，他們講究生活質量和品位，遵守社會公德，不會有人從窗口亂扔垃圾，不會有人隨地吐痰，社區論壇會熱熱鬧鬧，你也會在周邊的一些體育娛樂場所，在社區的網上論壇，很容易找到志同道合的年輕人

找到一起健身、美容、旅游、攝影的好朋友；這難道不就是我們時下年輕人心目中的上只角嗎？房子好當然很重要；但是好鄰居絕對也重要的

漂亮的小區要靠業主維護，小區的文化也和 在老上海語言里，“上只角”、“下只角”代表了區域分化

“上只角”就是指城市西區的高級住宅區，“下只角”自然指的是那些低級住宅區，兩只“角”的房租可以相差三四倍甚至十倍以上

上海“地傾西南”的狀況，是由歷史原因形成的

解放前，上海原來的公共租界是在南京路一帶

法租界是在淮海路一帶，而東北的楊浦、閘北、寶山都是工廠區

上海城市以蘇州河為界的“上只角”和“下只角”之分的陰影，“成了社會學的遺傳因子，至今還在有些人的頭腦里生根發芽”

在浦東開發開放以前，“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的觀念使得很多的浦西“上只角”人一家三代住在十幾個平方米的閣樓里

按照芝加哥大學教授E．伯吉斯著名的同心圓理論，城市的發展更像一組同心圓，這組同心圓的核心就是中央商務區（CBD）

伯吉斯認為中心區域的周圍是一些低收入家庭的住所，或難以提供足夠利潤的商業活動場所

1995年以后，上海中心城區（黃浦、盧灣、靜安區）改造速度明顯加快，近郊區和中心區的邊緣區域（楊浦、虹口、閘北、普陀、長寧、徐匯區）住宅小區建設發展飛快，大批居民由中心區內核心區域的原居住地遷往近郊區和中心區邊緣區域的大規模新建居住小區

上海社科院人口與發展研究所研究員沈安安認為，影響上海人口分布的因素很多，政府的政策和規劃，進行工業布局的調整是影響上海人口再分布的一個重要原因

為實現將上海建成國際經濟、金融、貿易中心的戰略目標，上海開始了產業結構和工業布局的大調整，中心城區的工業產值比重從1990年53％下降到1997年的28％左右，而郊區則從47％上升到72％

企業的大批外遷帶動了部分企業職工居住地的改變

“而房地產價格的總體水平和土地的級差價格決定了商貿、居住、工業等功能用地的聚散程度”

上海不可避免地出現了“郊區化”，隨著內環線、南北高架等道路設施的建設以及中心城區功能的大置換和城市邊緣新城區住宅的大規模建設，中心城區過密的人口迅速向邊緣城區擴散

上海車主把寶馬車運到德國跨國維權是怎么回事？

一位被寶馬售后方視為“尊貴級別”的上海車主，因不滿寶馬中國及售后方的各種說辭，將敞篷車自上海運抵德國，打算打一場跨國維權戰。

因為后備箱故障和之后引發的敞篷支柱斷裂，郭子焉（化名）從2016年初就跟寶馬杠上了。

同年8月10日，郭子焉撤銷了在中國對上海綠地寶仕汽車銷售服務有限公司（BMW授權5S店經銷商，以下簡稱“綠地寶仕”）的起訴，11月，他把自己的寶馬640iLW71V敞篷轎車運往德國，不打算跟寶馬（中國）汽車貿易有限公司（以下簡稱：寶馬中國）再作進一步溝通，直接向德國寶馬股份公司進行索賠。

目前看來，郭子焉的跨國維權之路并不樂觀。寶馬中國已于2016年3月17日對車輛損壞給出外力原因引起的檢測結論，而德國寶馬也于2017年1月16日拒絕了郭子焉的索賠請求。

2017年3月底，郭子焉將再次前往德國處理這場糾紛。他說，一定要爭這口氣。“這一刻，不是錢的問題，而是作為中國消費者，甚至是作為一個寶馬車主的尊嚴。”

2015年6月8日，郭子焉以人民幣854，130.00元的價格向寶馬中國的授權經銷商江蘇太倉寶誠汽車銷售服務有限公司購買了一輛寶馬640iLW71V敞篷轎車。

2016年1月26日，郭子焉發現該車后備箱門關不上，就近來到綠地寶仕申請保修。

“綠地寶仕以無配件為由進行了簡單修理使得后備箱門可以關上，并承諾愿意立即訂配件并再行通知本人到店進行維修。”郭子焉告訴南方周末記者。

這一過程后來成為鬧上法庭的關鍵點，雙方至今各有說法。

在綠地寶仕向法院提供的證據目錄中看到，其對2016年1月26日的說法是：“我們對車輛進行了檢測，確認是后備箱鎖、配件損壞。郭子焉簽字確認檢測結果，知曉并未進行維修，需要等損壞配件到貨后才可進行修理。”

在郭子焉看來，綠地寶仕只承認檢測而未涉及維修事項是在撒謊，有意逃避因維修不當造成后續故障這一事實，從而讓車輛損壞部位處于非保修范圍。

綠地寶仕相關售后經理事后解釋：“車子開到店里的時候就因為鎖壞了無法關上后備箱，從這一點就不能說明是我們把鎖修壞了。”而鎖最初是怎么壞的？該售后經理表示：“僅從我們經驗判斷，這是外力引起的，但沒有證據。”綠地寶仕當天告知郭子焉鎖修不好，只能換新，并為其向寶馬中國申請箱鎖索賠。考慮該車在訂貨期間仍需使用的現實，綠地寶仕對其鎖孔部位進行復位調整，讓后蓋箱可以關上。

根據郭子焉的描述：“在后備箱門開啟的情況之下，敞篷開啟使得后備箱軟頂后蓋的兩根樁子和尾箱蓋板卡位，導致兩根連接樁斷裂。”在郭子焉提供的洗車店監控視頻中看到了這一過程，該視頻后來也作為證據提交給法庭。

根據寶馬用戶手冊顯示，該車行李箱開啟的狀態下應當顯示檢查控制信息而敞篷車頂自動鎖止。

但郭子焉的車頂卻仍然開啟了。這一非正常“動作”后來被寶馬中國派出的技術專家檢測為，由于外力引起的后備箱鎖孔損壞導致上面的傳感器在后備箱開啟的時候發送了關閉的錯誤信號。在寶馬中國于2016年3月17日出具的《關于寶馬640L（VIN：DX59964）車輛檢測結果的回復》中也看到了關于這次故障的具體解釋。

寶馬中國的檢測結果出具后不久，綠地寶仕于3月31日也向郭子焉出具了一份情況說明：“車輛損壞的根本原因是由于外力導致后備箱鎖變形，不在質量保修范圍內。”

“將引起后備箱鎖變形簡單地歸責于我自己使用不當的外力。”這個結果讓郭子焉難以接受。事實上，寶馬中國也沒有說明這個外力原因是郭子焉自己造成的還是綠地寶仕維修不當造成的。

一位

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