04 中國交建海外業務歷年分析(梳理車企2019財報：國企應注意合資下滑、自主孱弱現象)

賃業發展前景光明

第二節2011年中國醫療設備融資租賃業投資現狀分析

一、醫療機構的主要租賃模式探析

二、醫療設備融資租賃的發展動因

三、醫療設備融資租賃的市場需求狀況

四、融資租賃在醫療市場的應用分析

五、我國醫療設備融資租賃面臨的主要難題

第三節2011年中國包裝印刷設備融資租賃業投資現狀分析

一、印刷設備融資租賃業發展概述

二、增值稅轉型對印刷設備融資租賃的影響探析

三、包裝印刷設備融資租賃業的發展前景透析

四、印刷設備融資租賃業的機遇與挑戰

第四節2011年中國半導體融資租賃業投資現狀分析

一、我國半導體融資租賃業發展現狀

二、芯片制造業首現融資租賃模式

三、融資租賃提升中國半導體行業競爭力

四、融資租賃有助于半導體產業的創新發展

第五節2011年中國鐵路運輸設備融資租賃業投資現狀分析

一、相關概念介紹

二、鐵路運輸設備融資租賃模式的內涵界定

三、鐵路運輸設備融資租賃模式的參與方

四、委托一結構化共享式模式分析

第六節2011年中國IT設備融資租賃業投資現狀分析

一、IT設備融資租賃對現代教育的作用與意義

二、IT設備融資租賃業的優勢解析

三、IT設備融資租賃業務發展的前景探討

第十章2011年中國中小企業融資租賃業的發展

第一節中小企業融資租賃的相關概述

一、中小企業融資租賃的功能介紹

二、中小企業融資租賃的優勢淺析

三、中小企業融資租賃的效應透析

第二節2011年中國中小企業融資租賃業的發展分析

一、中小企業開展融資租賃的必要性

二、中小企業發展融資租賃業務的可行性

三、中小企業開展融資租賃的三大阻礙

四、中小企業融資租賃業務發展的對策建議

五、我國中小企業融資租賃業發展的思路

第三節2011年中國中小型施工企業開展融資租賃的五大利好

一、融資租賃能有效解決中小施工企業的內在矛盾

二、融資租賃能盤活中小施工企業的融資渠道

三、融資租賃可以縮短資金使用周期

四、融資租賃符合中小施工企業的工作需要

五、融資租賃助推中小施工企業產業升級

第四節2011年中國中小企業機器設備融資租賃業務分析

一、中小企業機器設備融資租賃的優勢

二、中小企業機器設備融資租賃業務的實踐效果

三、中小企業機器設備融資租賃面臨的難題

四、開展中小企業機器設備融資業的建議

梳理車企2019財報：國企應注意合資下滑、自主孱弱現象

4月3日，汽車預言家對主流車企公布的2019年財報進行梳理后發現，受車市環境下行以及新能源補貼政策退坡和國五國六標準切換影響，近八成車企集團銷量出現下滑，營收層面也出現相應程度下跌。

車市下行對于車企集團來說，既是機遇又是挑戰，在國內市場出現銷量下滑的同時，中國車企海外市場表現可圈可點，上汽、長城等車企表現亮眼。

值得注意的是，在2019年車企市場整體表現中，各車企集團旗下的合資品牌起到“壓艙石”關鍵影響。可以說，合資品牌的市場表現對于集團整體產生“提升”以及“拖累”作用。

汽車預言家對于主流車企財報進一步分析發現，盡管各大車企表現下滑，但有一個共同點值得關注，就是在研發投入方面均未縮減，反而進行加大投入。進入2020年受新冠疫情以及車市下行雙重影響，政府出臺刺激政策，車企加大研發投入加快產品更新投放。行業對于未來市場回暖保持期待。

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車市下行 八成車企集團銷量下滑

汽車預言家梳理主流車企集團財報發現，2019年，上汽集團全年累計銷量623.79萬輛，同比下跌11.54%，位居車企集團銷量第一；一汽集團整車銷量達346.4萬輛，同比增長1.3%；東風集團全年銷售293.20萬輛，同比下降3.9%；北汽集團累計銷售226萬輛，同比下跌5.91%；廣汽集團累計銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%，汽車銷量位列全國前五，市場占有率同比提升約0.35個百分點；長安汽車集團累計銷售新車約176萬輛，同比下滑15%。

2019年主流車企集團銷量

吉利汽車實現銷量136.16萬輛，位居中國品牌乘用車銷量第一,超額完成全年136萬輛銷量目標；2019年，長城汽車累計交付新車近106萬輛，同比增長1.43%，并連續四年銷量突破百萬輛，成為為數不多的銷量正向增長企業；比亞迪累計銷售46.14萬輛，同比下滑11.39%。

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受市場環境影響多數車企營收出現下跌

受銷量影響，在營收方面，根據上汽集團對外公布的2019財年業績預告顯示，上汽集團全年實現歸屬上市公司股東的凈利潤約256億，同比下降28.9%；一汽集團總營收為6200億元，同比上升4.4%，其中凈利潤達440.5億元，同比上升2.2%；東風集團2019年營業收入為1010.87億元，同比減少3.3%；歸母凈利潤為128.58億元，同比減少0.93%；北汽集團2019年全年營業收入為5012.3億元，同比增長4.26%。

廣汽集團實現營業收入約592.34億元，較上年同期減少約17.17%，凈利潤同比下滑39.3%至66.18億元，基本每股收益則同比下滑約39.25%至0.65元；長安汽車發布了2019年度業績預告。預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損24-29億元，較上年同期的盈利6.8億元下降452.56%-526.01%。基本每股收益預計虧損0.50元/股到0.60元/股。

2019年主流車企集團營收利潤

吉利實現營收974.01億元；毛利人民幣169.17億元；公司股權持有人應占溢利人民幣81.9億元；基本每股盈利人民幣0.90元；長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。比亞迪全年營業收入1277.39億元，同比下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤16.12億元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。

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海外業績保持百萬輛以上 商用車表現亮眼

在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，同比下降1.0%；出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。分析人士指出，整車出口量下降但出口金額出現上漲，反映出中國汽車單車品質增高。

此外，在細分車型中，乘用車出口達72.89萬輛，同比下降3.55%，出口金額96.03億美元；商用車出口28.31萬輛，同比增長6.23%，出口金額64.42億美元，同比增長10.82％。乘用車出口量以及出口金額的下降，與世界宏觀經濟有關比如貿易戰等因素。至于商用車出口激增，分析人士認為，這與中國近些年推進的“一帶一路”倡議引發相關國家的基礎設施建設高潮密不可分。

出口企業方面，以中國品牌企業為主。根據中國汽車工業協會統計的數據，2019年排名前十位的出口企業分別為上汽、奇瑞、北汽、江淮、東風、長安、大慶沃爾沃、長城、一汽、華晨，合計出口83.78萬輛，占出口總量的80％以上。在出口前十的企業中，上汽、長安、長城增速較快。

具體來看，以上汽集團為例，隨著海外市場份額增加，2019年整車出口以及海外銷售35萬輛，同比增長26%，占比高達中國車企海外總銷量的33%。分析人士認為，這主要得益于其在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心以及金融公司在內的汽車產業全價值鏈。

長城汽車方面，2019年，長城汽車全球化戰略全面進階，海外業績表現強勁，實現整車出口6.54萬輛，同比勁增44.93%。其中，皮卡車型全年出口1.75萬輛，累計同比增長34.66%；SUV車型出口4.38萬輛，同比勁增57.62%。營業收入達到55.22億元，同比上漲66.61%。

此外，長城皮卡連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量突破160萬輛，國內市場占有率超35%。在過去一年，長城皮卡重磅發布長城炮新品牌，上市三個月累計銷售1.82萬輛，一舉摘得10萬元高端皮卡銷量冠軍。

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車企業績表現 成也合資敗也合資

2019年車市環境下行，部分車企集團呈現逆勢上揚，分析人士指出，這與各大車企集團自身旗下的合資品牌表現有很大關聯。

上汽集團2019年整體表現，可謂是合資、自主全線承壓。合資版塊中上汽大眾、上汽通用兩大巨頭全年銷量均出現同比下滑，其中上汽大眾全年銷量200.1萬輛，相比去年206萬輛的成績同比下降了3.07%，上汽通用全年銷量160萬輛，相比去年197萬輛的成績下滑更加嚴重，同比下降18.78%。

自主板塊中，上汽乘用車（榮威、名爵品牌）2019年累計銷量下降4.08%，值得一提的是“商轉乘”的上汽大通全年銷量實現15.3萬輛，同比增長21.36%。

在一汽集團的346.4萬輛業績中，一汽-大眾銷量高達213萬輛，同比上升3.8%，成為國內首家銷量突破210萬輛大關車企，大眾品牌為139.8萬輛，奧迪品牌近69萬輛，同比增長4.5%。此外，一汽豐田銷量為73.8萬臺，同比增長2.5%。

值得一提的是，一汽集團旗下的自主品牌一汽紅旗宣布其銷量突破10萬臺，同比狂漲了233%，一汽奔騰累計銷量12.05萬臺，同比上漲33.4%。 

東風集團方面，旗下的神龍汽車，2019年銷量為11.4萬輛，同比下滑55.17%；另外一方面，東風本田、東風日產合資品牌表現搶眼，數據顯示，東風本田2019年銷量突破80萬輛，同比增長11.02%；同期，東風日產115.9萬輛，微增0.27%。

在銷售收入、歸母凈利潤雙雙下滑的同時，東風集團毛利率有所提升。東風集團2019年綜合毛利率為13.3%，較去年同期增加0.5%。“毛利率的增加主要是降成本及銷售結構變化的影響。”例如，為加強東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司業績，對其宣傳投放進行了縮減。

北汽集團在高端化方面，2019年全年北京奔馳銷量達到55萬輛，同比增長15.2%。福建奔馳實現2.5萬輛的銷量。此外，2019年3月，ARCFOX在日內瓦車展上進行全球首次品牌亮相，成為北汽集團高端品牌全球化戰略的開端。

廣汽集團方面，合資品牌中廣汽豐田2019銷量同比增長17.59%達到66.2萬輛，營收同比增長17.12%，為980.54億元。廣汽本田同比增長3.98%達到77.08萬輛，營收同比增8.03%，為1057.11億元。兩者營收均創下歷史最高記錄，銷量占廣汽集團總規模近七成。

此外，在廣汽集團財報中，廣汽本田和廣汽豐田的產能利用率分別達到約120%和14

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