04 中國汽車出口貿易現狀分析(分析中國當前的貿易條件及改進措施)

車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

我國出口型企業的特點及發展現狀

哈佛大學商學院的漢斯教授在1995年曾經這樣預言：“15年前，各公司在價格上競爭，今天在質量上競爭，明天將在品牌上競爭。”在經濟全球化的大背景下，中國企業在商品出口領域的現實狀況印證了漢斯教授這一預言。品牌現在已成為一種新的國際語言進入全世界的各個角落，其作用也日益突出。

隨著中國經濟市場開放程度和市場化進程的日益深化，競爭已經成為企業生存和發展的主體環境，競爭力業已成為企業生存和成長的基礎和前提。尤其是我國加入WTO后，中國企業已完全從國內競爭轉向國際乃至全球競爭，所有中國企業都將面對國際企業競爭國內化、國內企業競爭國際化的競爭格局。全球經濟一體化的趨勢把我國企業推入品牌競爭力時代。

一、中國企業出口發展現狀及其品牌競爭力比較分析

1.中國企業商品出口發展歷程

1978年改革開放政策實施以來，尤其是進入21世紀后，中國企業所生產商品的出口額呈現出持續快速的增長態勢。下圖顯示了我國1978—2004年商品出口額的變化曲線。

出口額（億美元）

2.中國企業商品出口現狀

據世界貿易組織秘書處公布，2004年我國貨物進出口額、出口額和進口額世界排名均為第三，我國已成為世界第三貿易大國，全年進出口總額達11 548億美元，比上年增長35.7%。出口5 934億美元，增長35.4%，占2004年世界貨物貿易總規模185 818億美元的6.5%。如此令人心動的阿拉伯數字在2005年再次增大，2005年上半年中國產品出口同比增長32.7%，貿易順差達到396.5億美元，一舉突破了2004年全年水平。有人做過這樣的統計，美國人一天24小時，從起床的鬧鈴、上班的公交包、吃飯的桌椅、旅游的休閑鞋、孩子的玩具到睡覺的拖鞋睡衣，“Made in CHINA”的標簽隨處可見。可見“中國制造”在大躍進式地挺進海外過程中，也風風火火地將自己的國家送上了貿易大國的顯眼位置，由此也將自身塑造成制造業大國的生猛形象。

3.貿易繁華背后的危機：“制造大國”并不等于“制造強國”

從改革開放初到2004年9月，有大約50多萬家外資企業在中國制造產品，其中大部分在中國加工組裝的產品是以滿足國外訂單的出口為主，因此不是中國本土企業而是外商直接投資的大量進入使中國逐步變成了世界的“制造中心”，或者說成了以加工貿易為主的進出口基地。盡管2004年我國經濟總量居世界第6位，國際貿易額居世界第3位，制造業總量居世界第4位，172類產品的產量居世界第1位，可是在世界經濟論壇公布的2004—2005年度全球競爭力報告中，中國卻僅排名第44位。而在世界名牌之林，中國的進步也緩慢得驚人：2005年8月，美國《商業周刊》刊登的2005年度 “全球品牌100強”榜單中，中國品牌仍無一上榜。由于沒有名牌，中國制造業在世界工業格局分工中處于第三級（美國壟斷標準和規則、日本壟斷技術、中國從事加工）。同樣的材料消耗，最后生產出來的價值量，中國只有發達國家的1/4～1/6。由于沒有名牌，一船服裝才能換回人家一箱CPU，億萬條褲子只能換人家一架飛機的例子在報端上屢見不鮮。中國從鋼鐵、石化、汽車到紡織業、日用消費品等各行各業都面臨著品牌危機。難怪諾貝爾經濟學獎得主納什如是說：“我們只知道中國的產品，卻不認識中國的公司。”

可見，雖然我國出口額巨大，已經成為無可非議的制造業大國，但是由于我國出口商品自主品牌少之可憐，品牌競爭力和國外知名品牌差距甚遠，是無可爭議的品牌弱國，國家的綜合競爭力也因此大打折扣。“中國制造”在經歷磨難與拷問中走到了需要重新調焦和發力的關口。

二、中國企業品牌競爭力弱勢分析

1.企業品牌觀念認知滯后，自我保護意識淡薄

品牌觀念傳入中國較晚，大多數企業在較長時期實行產品經濟模式，在企業經營中仍遵循傳統的守舊觀念——產品觀念，在舊觀念下，企業的重點是產品，采用組織管理的方法，企業目標是以增加產品量來獲取利潤。雖然不少企業目前已經有了品牌意識，但還很淡薄、認知相對滯后，不少企業把商標或某種產品就直接等同于品牌，有的甚至只有產品類別名稱根本就沒有品牌名稱。多年的計劃經濟使我國眾多企業商標意識淡薄，缺乏品牌自我保護意識。近幾年來，國際市場上屢屢發生我國馳名品牌被外商搶注的事情。例如，“紅塔山”在菲律賓被搶注，“同仁堂”在日本被搶注，“康佳”在美國被搶注，“科龍”在新加坡被搶注等等。

2. 企業品牌經營規模較小

經過20多年的發展，我國企業品牌已經形成一定的規模，具有一定的影響力，中國正在成長，出現聯想、海爾、TCL、華為這樣一些初具國際影響力的企業品牌，這對中國企業品牌競爭力的提升具有重要意義。但是，把中國優秀品牌放在全球企業群里看，這些企業的影響力仍然有限。以出爐不久的2005中國企業500強為例，我們的營業收入只占世界500強營業收入的5.4%，資產總量占世界500強資產總量的5.7%，利潤只占世界500強利潤的5.33%，品牌規模懸殊可見之大。我們具有幾十年乃至上百年的“老字號”現今境遇不佳，一個最主要的原因是由于品牌經營規模小而沒能形成產業化，而美國一部電影及衍生物形成的產業鏈價值就超過中國電影市場價值的總和。

3.企業管理模式發展滯后

基于現代企業制度發展的內在要求, 高效優化的管理模式是提升品牌競爭力的重要基礎。而我國企業管理模式發展滯后, 弱化了制度機制對品牌競爭力發展的重要支持作用, 具體表現為: 管理思想傳統、管理制度脫節、管理手段落后、管理職責不明以及管理效率低下等。諸如將人的管理與物的管理混為一談、個人意志高于制度意志、團隊意識與集體決策意識淡薄、以及重私情輕規范與重制約輕溝通等現象在企業的管理實際中已司空見慣, 從而很大程度上削弱了企業管理的效能和品牌競爭力發展的制度基礎。

4.企業研發嚴重不足，技術創新能力弱，缺乏核心技術

從企業研發投入資金來源和執行機構來看，發達國家的企業是研發活動投入和執行的主體，而我國則為政府主導型，中國的企業還沒有擔負起研發主力軍的重擔。2001年，中國全部國有企業和有一定規模的非國有工業企業研發經費的總和，還不如福特一個汽車公司當年研發經費的一半多。這表明我國企業部門研發活動能力嚴重不足，從而制約著企業技術創新的發展。在國際高端市場競爭中, 國產品牌幾乎沒有屬于自己的核心技術，中國產品很多關鍵部件都要用人家的品牌，“中國制造”根本無法與洋品牌相匹敵。

5.企業信息化及電子商務水平發展滯后

企業信息化率高低是衡量企業管理水平、效率水準和競爭力大小的重要準則。先進企業很大程度上因信息化手段先進和信息化水平之高, 并使之成為品牌競爭力的優勢基礎之一, 而跨國品牌的競爭力基礎尤其依賴于信息化的強大支持。如美國思科(CISCO)公司把管理和運營成功地遷移到了互聯網上，其全部產品（路由器、交換機和其他網絡互聯設備）建立了虛擬的訂貨系統，目前，思科在全球范圍內80%的訂單通過網絡來處理。相比之下，我國大多數企業對信息化認識不足，定位不明確，不少企業將之視為可有可無或僅僅是顯示自己實力的東西；有些企業認為只要使用計算機、使用網絡就可帶來高效率，不考慮管理、業務和技術的配套發展，只是生搬硬套地把業務搬上計算機系統。與發達國家相比，我國企業信息化和電子商務面臨的問題還很多。

6. 企業品牌文化競爭力弱

世界名牌在世界范圍內，能夠融合當地文化，引導消費觀念，影響消費行為，培育消費文化。然而我國眾多企業對品牌的認識尚沒有上升到文化層次，大多數企業在塑造品牌文化時常常忽視我國深厚的文化積淀和企業本身的文化積淀，市場流行什么，文化就朝什么方向努力，很難有屬于自己獨特的文化，最終使自己的品牌形象不夠專一，品牌文化不夠深刻。反觀外國品牌在進入中國市場時卻把中國文化研究得相當透徹。如寶潔公司在進入中國市場的時候，將中華文化的內涵全面融入品牌的名稱，創出了富有中國特色的“飄柔”、“潘婷”、“海飛絲”等深受中國消費者喜愛的品牌名稱，巧妙地借用我國的文化來為自己打開了市場。

7.中國企業生存的外部環境導致品牌競爭力的外生弱勢

國際品牌的健康成長與它本國完善的市場法律環境、規范的市場競爭秩序以及有效的品牌管理政策是分不開的。中國作為一個新興的市場經濟國家，不論其市場環境還是國家政策環境都存在不利于品牌健康成長的因素。主要表現在：第

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