04 中國海軍海外補給站(支援補給艦的需求和設計)

漂浮區和持續性

到目前為止，在這個特殊領域里的全世界主要海軍項目毫無疑問當屬英國MARS，其將代替大部分現今皇家艦隊附屬服務清單。該項目需求包括三項主要任務，目的是支援皇家海軍的部隊亟需，并能實現海外聯合價值。

-向海軍戰士供應散裝消費品（燃料，彈藥，備件，食物，水）；

-支援和維持內陸遠征陸軍（英國注釋為“海上基地”）；

-為直升機提供導航維修設備。

于2005年中通過初始關后，25億英鎊（38億美元）的項目現正處于估價階段，預計2008末通過重要一關。根據最初嘗試創建一個具有引導工程整合的MoD和行業間的聯盟，獲取策略現預示了艦隊之間存在的對現成獲取物的開放競爭。還有一種真實可能MARS船只的極少部分將會被建于英國以外同大批歐洲艦隊旨在達成重要協議。

當前計劃確定在MARS下要建造十一艘艦船，包括六艘油輪艦（委任于2011年-2018年），三艘聯合海上基地后勤艦（2018-2021），和兩艘貯存艦（2017-2019）。后者旨在支援即將到來的伊麗莎白女皇號航母，其還包括一個具有操作和支援六架MERLIN-sized 直升機性能的耐用直升機設備。據有些消息稱六艘油輪艦很可能是現在WAVE級綜合補給艦的派生，同時有其他稱正期待不同之處。還有種可能現存的FORT GEORGE和FORT ⅥCTORIA補給艦不但可能會受到一次延用檢查作為填隙，而且現在十分確定英國MoD將不得不聲明臨時免除MARPOL法令以便于2015年后操縱一部分現今單船體油輪。

實際上，更換英國油輪艦是一件十分緊迫的事情，四艘LEAFs和兩艘ROVERs計劃于2009-2010全部退役，現僅兩艘WAVEs和兩艘臨時FORT GEORGEs離開。

聯合海上基地后勤艦有可能包括一個大型飛行艦板，船沿和船尾斜坡，或者一個船尾船塢（或者一個像LPH/LHD的設計），用以不同方式將貨物轉移上岸。補給需求可能會包括某種岸上維修設備和/或者組合裝配供給資源。

有關搬移，羅爾斯·羅易斯公司正在研發一個大海上補給（HRAS）系統，其允許重達6噸的裝載物被在兩船間來回轉移，但是目前該系統僅限于2噸重的貨物。原型正在生產，2008年實現，在轉移操作過程中模擬浩瀚的大海。發出的對達到6級海態固體轉移的需求，轉移速度要達到每小時20-25噸，船體間隔要在80米。HRAS系統是基于支索絞盤和電線系統經驗和所有用于裝配在能安全控制多絞系統的FORT GEORGEs上的當前RAS系統電力驅動和自動轉移原理建造的。自動模式下，操作人僅提出“運送”或“返回”命令，系統即可控制有效負荷的加速，減速和停止。

英國公司預期的有些艦隊工程，盡管未正式上報，但卻因MARS需求醞釀發展著。組合航行補給艦NVC-14（25000噸滿載）和NVC-25（40000噸），轉配有四支（每邊兩支）雙倍容量RAS索具，用于提起操作集裝箱的25噸起重機，MERLIN直升機的飛行艦板和飛機棚。總裝載容量分別是9000噸或2000噸燃料，加上4000立方米備件和1000立方米供應品。

另一冒險設計是BMTAEGIR系列。這包括EGIR-10,-18 and -26，這些構成了三艘滿載范圍由20000噸到40000噸的航速為18海里/小時的油輪艦（AOs），和能提供多產品補給的AEGIR-18R補給艦（AOR）。

盡管有以上提到的新獲取策略，然而在這個領域最近取得成功的其他歐洲艦隊或許還有一次公平機會。特別是Fincantieri，希臘選出的145米 ETNA設計的派生，在2007年贏得了具有175米雙船身設計的新型補給艦印度海軍競賽。這是世界上出口的第一艘這樣大小的雙船身油輪艦。

除了MARS計劃，英國還正考慮其他供給需求。第一個也是最好的工程便是聯合傷亡醫療艦（JCTS）。盡管最初被構想為一艘新型補給艦或是MARS設計的派生，但是其將被升級的RFA ARGUS代替使用直到2020年。在2000-2001檢查期間，該艦被固定設置了100張醫護病床和三間手術室，以及100張可能住宿簡易床，同時保留了操縱MEDEVAC大型直升機的飛行艦板性能。

由于保留現有前鋒維修艦RFADILIGENCE至少到2014年的決定，另一項目透視操作維修艦（OMAR）也被延期了。OMAR之后可能會被采取措施，將其任一組合設備裝配在現有艦上或利用重起重機把游艇設備移入戰區。

MARS還可能包括代替老化和性能不足的Mexe fiote浮橋系統的遠征裝備艙口設施（EDPI）。

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