04 中國糧食貿易有限公司西南區域分公司(中國對外商股權限制)

生產規模小，生產成本較高，難以生產出較高附加值的產品，企業要在市場上有較強的競爭能力，取得較好的經濟效益很難。隨著中國正式加入WTO和國內同行的迅速崛起，就目前云南省各油炸薯片企業規模來看，新市場開發資金匱乏，老市場維護投入不足，廣告宣傳無力，缺乏社會影響力，企業在產品創優、創新等方面缺乏后勁，如果長此以往，云南省油炸薯片企業要在國內大市場激烈競爭中保持現有優勢并占有一席之地是相當艱難的。

2.3 思想觀念不能適應市場發展要求，經營管理體制相對落后

有人曾形象地把云南省油炸薯片企業的市場競爭思維比喻為"麻將思維"(哄著上家，防著下家，盯死對家，自己想怎么出牌就怎么出牌，只想自己合牌，即單贏)，缺乏遵循公正的市場競爭規律和規范的市場行為，在市場競爭中靠降價、促銷等低層次營銷手段過度競爭，導致云南省油炸薯片價格降至全國最低，人力資源、市場資源浪費，企業利潤微薄，無力開發新市場和擴大生產經營規模；無力研發新產品滿足市場需求；無力形成多元化經營，產品單一，風險過大；企業利潤微薄，單靠自身積累，難以應對國內同行的競爭；經銷商無利可圖，缺乏經營、銷售油炸薯片的熱情；由于產品市場價格較低，導致企業收購馬鈴薯價格低，不可能體現企業與農民之間的利益再分配，農民利益得不到保護，農民種植適合油炸薯片的馬鈴薯的積極性不高。長期下去，云南省油炸薯片行業將步人"馬太效應的怪圈"。從目前云南省油炸薯片企業體制狀況分析，昆明天使食品總廠仍屬國有企業，引進人才由于受舊體制的影響難以開展，干部職工思想觀念不能完全適應中國市場經濟發展的需要，有待進一步轉變，企業需按照省委、省政府關于加快國有企業體制改革的要求積極穩妥地做好改制工作；昆明子弟食品有限公司、昆明嘉華食品有限公司雖屬民營企業，但尚未完全擺脫家族式經營管理的方式，在體制上還需進一步完善、創新。思想觀念落后，體制不健全，發展戰略不清晰，生產規模小，運作方式不當，嚴重制約著云南省油炸薯片行業的發展。

2.4 馬鈴薯儲藏、運輸設施落后，造成不應有的損失

生產油炸薯片要求馬鈴薯還原糖含量低，具有一定的新鮮度，不發芽、不腐爛，因此，貯藏保鮮非常必要。但目前云南省內油炸薯片生產企業尚無一家具備氣調庫貯藏馬鈴薯的條件。云南省雖具有四季種植馬鈴薯、鮮薯上市時間每年可達10個月以上的獨特優勢，但在生產過程中，由于馬鈴薯儲藏方式落后，容易造成馬鈴薯還原糖過高(特別是在冬季)，加之馬鈴薯在生產企業收購前絕大多數依靠農產一家一戶進行貯藏，云南省公路又多屬山路，在貯藏和運輸過程中出現馬鈴薯還原糖含量過高，發芽、腐爛，受日照發青，在運輸途中擦傷等現象，導致產品感觀品質下降，在加工過程中需增加人工挑選擦傷、發青薯塊，增加熱漂降低還原糖含量，造成生產企業成本增加，制約了產品質量的提高和企業的發展。

2.5 生產標準不統一，產品內在品質參差不齊

中國已正式加入WT0，油炸薯片行業與國際接軌已迫在眉睫。目前，中國油炸薯片行業沒有國家標準，生產標準參照油炸小食品，因此，指標控制不嚴，在產品生產、檢驗過程中，多以各企業制訂的標準為準，各企業之間產品檢驗理化指標、衛生指標、感觀指標有一定差異，使產品內在品質參差不齊，導致產品在市場上的競爭力不強，難以從區域性名牌向全國知名品牌發展。因此，標準不統一、產品內在質量參差不齊是云南省油炸薯片行業當前十分薄弱的環節。

3 發展對策

3.1 依靠科技進步，健全服務體系，促進產業發展

首先，各級政府、科研機構及技術推廣部門應積極推廣目前能適合加工的馬鈴薯品種和已成熟的栽培技術，提高產量、改善品質，以高產、優質贏得市場，求得馬鈴薯種植業的發展；第二，加大馬鈴薯新品種的研究、開發力度，從戰略高度研究種植過程中的高產增效，通過研發適合加工型馬鈴薯品種提高其附加值，幫助農民增收；第三，全方位、多渠道地做好科普宣傳，提高農民科學種植意識；第四，由農業科研部門牽頭，組織行政領導、技術人員和農戶三位一體的研究、推廣體系，做好示范推廣工作；第五，引導農民自發成立農民協會，形成政府、企業、農民共同投入，加強基地建設，逐步形成統一供種、統一安排生產、統一銷售，從而保證產品的質量、數量，變千家萬戶"小生產"、 "小經營"為"大生產"、 "大市場"，從根本上促進產業的發展。

3.2 加強宏觀指導，加大扶持力度

首先，政府、企業應以國家西部大開發為契機，從培植優勢產業的戰略高度出發，合理布局加工企業，加大對馬鈴薯產業的龍頭企業扶持力度，為企業發展創造一個良好的環境；第二，政府有關部門應借鑒發達地區的先進經驗，幫助企業建立行業規范，提高生產管理水平；第三，從今后油炸薯片市場發展狀況預測，政府有關部門應高度重視云南省油炸薯片各生產企業的整合工作，在較短的時間內通過資產重組，形成有較大規模的企業集團，從根本上消除目前無序的過度競爭狀況，提高云南省油炸薯片行業在國內市場的競爭力。

3.3 解放思想，轉變觀念，努力跟上市場經濟發展步伐

首先，云南省油炸薯片行業應制定市場規則，共同遵守公正的市場競爭規則，規范自身行為，降低市場不必要的運行費用，從發展產業和品牌戰略的高度培育市場；第二，認真總結過去的經驗、教訓，從發展戰略高度認清云南省油炸薯片行業內部整合過程，按照現代企業制度要求，加快體制改革和體制創新步伐，組建油炸薯片集團企業，實行生產企業與銷售公司分離的經營管理模式，在較短的時間內大幅度提高云南省油炸薯片行業在國內市場的知名度和競爭力。

3.4 制定行業生產統一標準，提高產品的市場競爭力

首先，云南省油炸薯片生產企業應從生產廠房設施、產品加工過程、馬鈴薯儲藏及運輸、產品包裝運輸和操作人員的衛生等各個環節制定統一的標準嚴格管理；第二，統一產品理化指標、衛生指標、感觀指標的標準，實現與國際接軌，保證產品內在質量的統一性，為創造國內知名品牌，打造云南省油炸薯片行業的"航空母艦"奠定堅實的基礎。

急尋一篇關于電子商務和物流結合的論文

中國B2B電子商務物流產業發展現狀

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，B2B電子商務物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，B2B電子商務物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“買粉絲”和“第三利潤源泉”。中國B2B電子商務物流產業作為近幾年新興發展起來的產業，產業規模越來越大，科技含量越來越高，越來越顯示出新的經濟增長點的巨大效能。

近幾年來，我國B2B電子商務物流市場需求和現代物流產業均已進入快速增長時期。一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場，70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30％。但是總體來看，由于受我國經濟發展的水平和許多影響物流產業健康發展因素的制約，目前中國物流產業的總體規模還比較小，發展水平也比較低。

目前，我國現有的B2B電子商務物流企業大致可以分為以下幾類：

1. 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

2. 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

3. 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大且數量正在不斷增多。

中國B2B電子商務物流產業發展的現狀主要概括為以下幾點：

（1）國內經濟增長強勁，物流市場規模繼續擴大

國內的經濟總量又躍上了一個新的臺階，實現了歷史性的突破，經濟增長的內在活力進一步增強。 2009年，中國航空公司定期航班完成的總周轉量為138億噸公里，比前一年增長19％，在全世界的排名由連續三年停止在第9位躍升至第6位，超過了荷蘭、新加坡和韓國，成為了名副其實的航空大國。排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國。上述統計數據目前尚不包括我國香港、澳門和臺灣地區。

（2）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，企業對B2B電子商務物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。

與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化B2B電子商務物流服務產生巨大需求。外商獨資與中外合資企業，在家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、醫藥、煙草等行業將進一步釋放物流需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務，他們對物流業的啟動起到了帶頭羊的作用。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

（3）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展

近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成：

一是國際B2B電子商務物流企業，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如 UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。

二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據客戶市場的發展和物流需求的變化，不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容，提高服務質量，使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務，服務區域從天津市場擴展至全國，服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務供應商。

傳統國有交通運輸與倉儲大企業實行資產重組與流程再造，加速向第三方物流企業轉型。如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業二是整合內部物流資源，組建物流公司，三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。

三是新興的專業化B2B電子商務物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。

（4）物流基礎設施和裝備發展初具規模，信息化建設呈大勢所趨

經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施措息通訊廢物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了

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