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04 中航國際鋼鐵貿易有限公司怎么樣(全國模范勞動關系和諧企業的榮譽企業)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-04-18 00:09:57【】1人已围观

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河北冀星高速公路有限公司下屬收費站待遇問題

很不錯,工資不高但是獎金超high!普通收費員一年下來平均每個月4000左右吧。目前河北省內一般的企業應該是比不了的。上班也是上兩天休息兩天,很輕松。上班期間吃住條件都可以。河北第一路的名號不是白得的,省內沒有哪條高速的效益能和冀星比。

京石高速改名收費?

京石高速“換馬甲”收費依舊免費僅40天:停不了的高速收費?

11月22日,原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天,今年年底,在原京石高速的路基上,“新京石高速”將重新上崗,并重新獲得22年的收費權。

一位不愿透露姓名的交通運輸部官員表示,“新京石高速”與“原京石高速”已經是兩條不同的高速路,因此重新獲得收費權并不違反相關法規。

收費高速公路大限將至,另謀出路、強行延收、浴火重生,三條已知的出路擺在到期收費高速的面前,每一個決定都艱難而痛苦,每一個決定也都備受矚目。

三岔口,充滿了不可測的人和事。

免費僅40天

12月4日,位于河北省涿州市境內的原京石高速公路僅有出京方向約20公里的路段能夠通行,這段鮮有車輛通過的高速公路上,卻隨處可見施工人員的身影。

一位正在涿州服務區參與施工的工作人員告訴《華夏時報》記者,新京石高速公路已經數次縮短工期,按照目前確定的方案,他們正在開足馬力加班,確保年底可以通車。

公開資料顯示,原京石高速是河北省自籌、自建、自管的第一條高速公路。起自涿州終于石家莊,全長221.2公里,縱貫河北中部9個縣市。1987年3月開工建設,1993年11月實現全線通車。

原京石高速獲批的收費期為1993年11月23日至2014年11月22日,依照21年前確定的運營規則,原京石高速目前已經正式停止收費。

但此次停止收費,所涉及的路段并非全程的221.2公里,因為京石高速已經于2013年10月8日正式斷交施工。廊涿樞紐互通至新樂互通段的170余公里路程已經超過一年無法通車。只有臨近石家莊的約30公里路程和臨近北京的約20公里路程在此次免單范圍之內。

盡管收費數額遠不如聽起來夸張,但這已經是我國高速公路發展史上罕見的“讓利”行為。

2012年1月1日,連接上海市寶山區和嘉定區的滬嘉高速公路結束其收費歷史,其16公里全線調整為城市快速路。這意味著滬嘉高速已經被上海市的公路系統“吃掉”,成為其市內交通的一部分。

但并非所有高速都能像滬嘉高速那樣被幸運地“吃掉”,無法融入城市路網系統的高速公路到期后往往只能自己想辦法。

日前,山東省政府給出的辦法是直接延長高速公路收費期限。事實上,山東省的辦法并非創新之舉,江蘇、新疆等許多省份都對省內到期高速公路做出了延長收費年限的決定。

而原京石高速對收費高速公路的結局給出了第三種可能。據了解,京石高速的免費通行期僅僅只有40天,原址重建的新京石高速預計將在今年年底通車。由于產生了新的貸款,需要繼續靠收費還貸。

高速公路進化史

原京石高速停止收費前,河北省方面已經于2012年4月獲得國家發改委批準,取得了京港澳高速京石段改擴建工程的建設許可,并于2013年10月8日正式斷交施工。

據河北省交通運輸廳相關負責人介紹,獲批正式名為“涿州至石家莊公路改擴建工程”的“新京石高速公路”,其性質為經營性收費公路,河北省政府已批準該項目通車后,重新獲得了22年的收費權限。

《華夏時報》記者調查發現,負責京石高速公路的養護管理與收費運營的公司,名為河北冀星高速公路有限公司,其背后投資人為中遠集團有限公司。

據悉,中遠香港于1994年8月成立,成立兩年后,于1996年9月投資成立河北冀星,1997年11月河北冀星接管京石高速公路。

而眾所周知的事實是,原京石高速于1987年3月開工建設,1993年11月實現全線通車。彼時,中遠香港及河北冀星均未成立。

一位資深交通從業人員向《華夏時報》記者表示,原京石高速在建設之初定性為政府還貸公路,但此后其屬性轉為了經營性公路。

據了解,政府還貸公路由政府交通主管部門為投資主體,資金來源為政府資本金、貸款或集資,收費用途為償還貸款或集資本息;經營性公路則由國內外經濟組織為投資主體,資金來源為自有資金和貸款為主,收費用途為收回投資并取得合理回報。

據上述資深交通從業人員介紹,改革開放之初,我國公

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