04 中鐵隧道局海外部招聘(中鐵十八局集團有限公司的發展規劃)

維修，牽引所值班的工作，工作一般都很清閑，只有接觸網有故障和年檢的時候才會忙一些。工資待遇每個鐵路局的標準是不一樣的，看你去哪個鐵路局了，挑那些效益比較好的鐵路局會比較好，北京、上海、廣州等等。中專和大專的區別就是工資不一樣高，中專肯定低的。而且中專和大專在職稱評定的時候時間也是不一樣的。

希望可以幫到你，祝你好運！

F. 鐵道電氣化是干什么的

鐵道電氣化是變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線或高壓輸電纜送過來的電流送到鐵路上空的接觸電網或鐵軌旁邊的供電軌道中，接觸網或供電軌則是向電力機車直接輸送電能的電氣設備，電力機車通過集電弓或導電車輪從接觸網或供電軌中獲得所需電能。

電氣化鐵路指能供電力火車運行的鐵路，因這類鐵路的沿線都需要配套相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而產生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來驅動車輛。

由于電力機車相比內燃機車有更強的運力優勢，所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過非電氣化鐵路，成為現代化鐵路的主流類型。

(6)電氣化鐵道供電專業是啥擴展閱讀

和傳統的蒸汽機車或柴油機車牽引列車運行的鐵路不同，電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統獲得電能，通過電力機車牽引列車運行的鐵路。

它包括電力機車、機務設施、牽引供電系統、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設備。

電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優點，對運量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區干線鐵路實現電氣化，在技術上、經濟上均有明顯的優越性。

高架電纜連接在電氣化鐵路的供電電網上，分為柔性和剛性兩類，電力機車或動車組通過架式集電弓連接接觸網，從其中取電。

架空電纜和高架電纜是香港和臺灣的說法，在中國大陸通常被稱為接觸網供電。在中國大陸，架空電纜和高架電纜一般是指高壓輸電線路。

兩種導線類型，最終都通過列車正常的運行軌道接地形成回路。也有少數鐵路使用第四軌（例如倫敦地鐵）作為電流回路。

高架電纜有個好處，就是同時能當高壓輸電道，如日本京急線。

G. 學中專的， 電氣化鐵道供電， 出來是干什么的 一般是在什么單位工作

主要面向電氣化鐵道供電及企業供電系統的運行、維修和施工部門，從事電氣化鐵道供電系統及企業供電和生產設備的安裝、調試、維修工作。

中鐵電氣化公司、中鐵十二局、山海地鐵、濟南地鐵等

H. 2017年學習電氣化鐵道供電專業就業前景好嗎

目前而言，很多的大學大專院校都不把就業放在首位，往往就業才是家長和學生內擔心的問題容，這一點你可以從這么多大學生找不到工作就能看出來，建議從事一些熱門的行業，例如廚師、西點師、西餐師這一種行業，祝你成功！

I. 電氣化鐵道技術（供電）專業和鐵道交通運營管理專業哪個好，從就業角度和專業難易程度講。

鐵道交通運營管理專業比較好

課程設置

運輸營銷學、交通運輸設施及設備、運專輸組織、站場及樞紐、牽引計算、屬運籌學、交通運輸統計、物流管理、現代運輸信息技術、運輸成本管理、鐵路運輸現場實習、鐵路運輸設施與設備、鐵路運輸生產經營機構及組織、案例教學、畢業綜合實訓等。

就業方向

國家鐵路運輸企業， 地方鐵路運輸企業有專用鐵道的國家大中型企業的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

幫幫忙！求一篇《國家脊梁負重致遠——中央企業“十一五”時期改革發展紀實》讀后感

新華社記者

這是一個被譽為“共和國長子”的光榮群體：他們大多伴隨共和國誕生，凝聚著幾代人幾十年的心血和汗水，托起了一個國家走向繁榮富強的夢想；

這是一個被稱為“經濟頂梁柱”的中堅團隊：他們數量不過百余家，卻是各領域各行業的排頭兵，在保障經濟社會平穩較快發展中起著舉足輕重的作用。

這，就是中央企業。

“十一五”時期，是中國經濟發展歷程中極不平凡的5年，也是中央企業改革發展極不平凡的5年：

——堅決貫徹落實黨中央、國務院的各項決策部署，有效應對各種挑戰，資產總額、營業收入、凈利潤、上繳稅收均實現翻番；

——結構調整力度加大，積極踐行社會責任，在一系列大事難事中勇挑重擔，為國家經濟社會發展作出了突出貢獻。

披閱風雨，卓然而立。中央企業在全面建設小康社會的征程中，譜寫出一曲瑰麗的時代壯歌。

骨干中堅促發展——抓機遇、迎挑戰，中央企業的實力和效益持續增強，有力發揮了經濟社會發展中的頂梁柱作用

2010年10月1日18時59分57秒，拖著橘紅色火焰的長征三號丙火箭直刺蒼穹，將嫦娥二號衛星準確送入奔月軌道。

在發射成功的那一刻，中國航天科技集團公司總經理馬興瑞卻并沒有松一口氣：“我們的工作還在繼續，后面還有嫦娥三號、嫦娥四號，還有一系列航天任務。”

航天科技是國家綜合實力、國防實力和民族凝聚力的重要體現。“作為央企，我們的事業事關國家安全、大國地位、科技進步和社會發展。”馬興瑞說。

馬興瑞的話，從一個方面反映了中央企業在國民經濟中獨特地位和作用。

中央企業是名副其實的“國家隊”，也是國有企業的骨干。

到2010年底，122家中央企業資產總額達到24．3萬億元，凈利潤8489．8億元，當年上交稅金1．4萬億元；中央企業目前超過80％的資產集中在石油石化、電力、國防和通信等關系國計民生的關鍵領域和行業……

國之大企，國之根基。

“中央企業對經濟社會發展的支撐和帶動，為維護社會主義基本經濟制度，實現國家長治久安發揮了關鍵作用。”清華大學教授胡鞍鋼說。

國之大企，國之命脈。

金融危機中，作為“共和國長子”，中央企業逆境奮起，化危為機。在最困難的2009年，中央企業實現營業收入和利潤同比分別增長6．4％和17．1％，成為中國經濟企穩回升的中流砥柱。

中國人民大學經濟學院教授張宇說：“央企穩定了中國經濟，中國經濟又穩定了世界經濟。”

國之大企，國之重器。

在經濟全球化的浪潮中，企業已成為參與國際分工與合作的主體，企業的競爭力成為國家綜合實力的重要體現。當前，一批作為“國家名片”的中央企業，正在國際舞臺上嶄露頭角。

汶川大地震發生時，一列裝載500噸航空煤油的貨車受損困于寶成鐵路109號隧道中，阻斷了抗震救災的生命線！

一聲令下，來自中國中鐵電氣化局的800名將士火速集結。大火熊熊，濃煙滾滾，每前進一步都充滿危險，搶險隊員們義無反顧沖進隧道……

“在緊要關頭，作為‘共和國長子’的隊伍，就要沖鋒在前，無所畏懼！”電氣化局董事長王其增說。

“長子”二字，意味著擔當和奉獻。

保電、保油、保氣、保通訊、保運輸……在抗擊低溫雨雪冰凍、汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流等重大自然災害中，眾多中央企業挺身而出，在關鍵時刻發揮了關鍵作用。

歷史定格著難忘的一幕幕：

2008年1月26日，抗擊南方低溫雨雪冰凍中，因電線鐵塔折斷坍塌，羅海文、羅長明、周景華三位國家電網搶險隊員壯烈殉職；

2008年5月17日，四川抗震救災搶修線路時，中國移動職工劉建秋不幸被山體滑坡飛石擊中，獻出了36歲的生命；

2010年4月21日，玉樹震區搶險供電中，國家電網職工杜金玉因高原反應犧牲在崗位上；

……

難事、急事，中央企業沖鋒一線；大事、好事，中央企業大局為先。

北京奧運會、國慶60周年閱兵、上海世博會和廣州亞運會等重大活動保障服務中，處處都有中央企業的身影。

如果說“緊要關頭挑重擔”是中央企業所肩負的光榮使命，那么“促進發展保民生”則是中央企業履行社會責任的應有之義。

在金融危機中，大部分中央企業在嚴峻的經營形勢下，承諾并切實做到不裁員，還增加大學生就業崗位。

到2010年底，47家中央企業發布了社會責任報告或可持續發展報告。國資委要求，2012年前所有央企都要定期向社會公布報告。

自覺將社會責任理念融入到企業戰略和生產經營的每個環節，這正是中央企業實現基業長青、科學發展的戰略選擇。

在中央企業中，中國黃金集團并不為太多人所熟知和關注，更鮮有人知道這家企業近年來發生了怎樣的蛻變——

2007年以來，黃金集團總資產、銷售收入、利潤總額分別增長了5倍以上。

“變化，正得益于改革。”黃金集團總經理孫兆學說。

國企難，改革更難——曾幾何時，人們還把國企改革脫困掛在嘴邊。1998年全國所有國有企業一年總利潤只有213．7億元；10多年過去，特別是經過最近5年的改革發展，如今央企月利潤即可實現近千億元。

2006年時，盡管中央企業的實力有了進一步增強，但依然存在不容忽視的問題：行業分布面過寬，產權結構單一，缺少具有較強國際競爭力的大企業……

逆水行舟，不進則退。5年來，中央企業改革重組的大潮此起彼伏，數量從169家整合到目前的122家，但資產總額卻實現了翻番。

在外部改革重組波瀾壯闊的同時，中央企業自身也在“強身健體”。

以公開招聘高級經營管理者為突破口，把黨管干部的原則和市場化選聘相結合，中央企業用人機制更加靈活。目前中央企業已從海內外公開招聘了100余名高管。

公司制股份制改革不斷深化，中央企業及其下屬子企業改制面超過70％，大部分中央企業的主業資產在境內外資本市場上市。

公司治理結構和經營機制取得重要進展，32家中央企業開展了建立和完善規范的董事會工作，外部董事占了半數以上，董事會在科學決策、風險防范等方面的作用進一步顯現。

新年伊始，在天津漢沽的灘涂上，國投北疆電廠海水淡化項目自來水供給能力由試運行階段的每天8000噸提高至3萬噸，淡化海水大規模流入尋常百姓家。

“雖然目前海水淡化的經濟效益還沒體現出來，但作為中央企業，我們必須為未來發展做技術儲備，要在循環經濟、科學發展方面發揮投資導向作用。”國投總經理馮世棟說。

5年來，一大批中央企業積極探索資源節約、環境友好發展路徑，贏得了發展新空間。萬元產值綜合能耗下降超過20％、二氧化硫排放量減少38％、化學需氧量排放量減少33％，中央企業全面完成“十一五”節能減排目標。

5年來，中央企業創新能力顯著提高，取得一批重大科技成果：

在高鐵領域，中國人用5年走完發達國家40年的路，創造了運營時速486．1公里的新紀錄；

在

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