04 中韓貿易數據分析(誰有（國外學者著的）鋼鐵產業內貿易方面的資料？急)

論國際貿易中商務英語合同翻譯的策略與技巧

30、基于農產品產業內貿易的中俄國際貿易研究

31、高職國際貿易專業任務引領型教學模式的構建

32、國際貿易新通道背景下的隴南特色文化之城建設

33、高職院校國際貿易實務課程教學模式創新探討

34、國際貿易+英語雙專業培養模式及課程體系分析

35、淺議民辦院校國際貿易專業教學改革

36、互聯網+新形態下國際貿易實務課程的教學方式探析

37、政治沖突與國際貿易：韓國薩德事件對中韓貿易的影響分析

38、跨境電商發展環境下的國際貿易人才培養策略研究

39、翻轉課堂在國際貿易實務課程教學中的應用

40、試論構建開放型經濟新體制框架背景下的國際貿易新方案

41、互聯網+下國際貿易方式轉變分析

42、試論電子商務在國際貿易中的應用與發展策略

43、從國際貿易母國效應視角探析中美貿易摩擦的原因

44、國際貿易結算中的人民幣使用與中國的財富損失

45、電子商務與國際貿易發展研究

46、國際貿易強度、空間溢出與高技術產業區域創新效率

47、加強國際貿易型企業人力資源績效管理質量的措施研究

48、跨文化對國際貿易的影響及對策

49、經濟新常態下跨境電商對國際貿易的影響研究

50、經濟全球化環境下大數據對企業國際貿易的影響

51、案例教學法在商務英語國際貿易課程中的應用

52、建立綠色有機產品國際貿易平臺

53、國際貿易正義問題的中國解決方案研究

54、國際貿易正義缺失下中國的應對策略

55、電子商務對我國國際貿易的影響及發展對策

56、中企如何應對國際貿易新格局

57、注意力配置、互聯網搜索與國際貿易

58、跨境電商時代國際貿易專業人才培養改革研究

59、海南國際貿易開放型經濟新體制研究

60、創新國際貿易發展的策略分析

61、國際貿易新動態及對策探討--基于"一帶一路"背景

62、區塊鏈技術在國際貿易領域中的應用研究

63、行動導向教學法在高職院校國際貿易實務教學中的應用

64、數字工程認證服務國際貿易便利化

65、高職國際貿易實務專業現代學徒制模式探究

66、一帶一路對我國農產品國際貿易的影響

67、農產品國際貿易變化的影響與對策研究

68、探討中國國際貿易競爭力及其影響因素

69、商業銀行國際貿易融資創新能力的問題及對策探討

70、一帶一路背景下國際貿易專業外語課程教學改革

71、論國際貿易收益來源的發展綜述

72、經濟新形勢下國際貿易產業結構的優化與調整

73、新常態經濟下我國國際貿易發展模式與路徑分析

74、移動互聯網對國際貿易的影響及對策研究

75、高職國際貿易專業的實踐教學改革分析

76、低碳經濟對國際貿易發展的影響

77、實訓基地建設對國際貿易專業實踐教學作用的探究

78、淺論國際貿易信用證結算方式的風險及防范

79、國際貿易對地區勞動力技能升級的影響--基于中國大陸地區地級市的數據分析

80、國際貿易投資規則的新發展趨勢和中國外資法

81、基于物流成本對國際貿易的影響分析

82、論國際貿易實務中國際市場營銷策略

83、網絡經濟對國際貿易的影響

84、移動互聯網營銷對國際貿易的影響及對策

85、國際貿易中的質量競爭力建設

86、當前國際貿易中商務英語要素分析及其應用價值

87、新形勢下我國國際貿易經濟的生態化戰略選擇

88、一帶一路背景下河南省農產品國際貿易發展研究

89、電子商務對國際貿易的影響與對策--以義務為例

90、國際貿易中貨物風險轉移時間的確定

91、電子商務對我國中小企業國際貿易的影響及對策

92、電子商務對國際貿易的影響與對策

93、互聯網背景下《國際貿易學》翻轉課堂教學創新研究

94、我國國際貿易發展模式與路徑的分析

95、當前我國面臨的國際貿易摩擦分析與對策探討

96、新常態下國際貿易本科人才培養模式研究

97、中小企業國際貿易融資問題之我見

98、中小企業國際貿易融資風險控制研究

99、國際貿易英語筆譯中的常見問題及策略研究

100、如何提高國際貿易實務性人才的外貿函電應用能力

101、黃金中游產品國際貿易網絡演化特征研究

102、我國銅資源國際貿易研究

103、從中美貿易摩擦看國際貿易法發展及中國的對策

104、高職國際貿易實務課程與PBL教學法的有機結合分析

105、國際貿易網絡樞紐地位的決定機制研究

106、《國際貿易問題》選題參考

107、中遠海運國際貿易有限公司陳學文總經理到訪協會

108、一帶一路能源合作對我國天然氣國際貿易競爭力的影響分析

109、互聯網對國際貿易的影響機制與策略研究

110、國際貿易中商務英語翻譯的文化差異及應對

111、電子商務在國際貿易中的應用與發展策略

112、國際貿易單一窗口讓營商環境持續優化

113、談"互聯網+"背景下的國際貿易創新

114、經濟新形勢下國際貿易發展路徑研究

115、文化差異對中國國際貿易商務活動的影響分析

以上就是為大家精選的"國際貿易論文題目（優選范文題目115個）"的全部介紹，希望以上的范文題目對大家論文選題有一定的參考作用。

截止2007年,哪個國家是我國服務貿易出口的第一大市場

中國對主要貿易服務進出口仍集中于中國香港、歐盟、美國、日本、東盟等國家（地區）

當然香港是第一啦

與韓企結盟，中國電池企業曲線出海

美國《通脹削減法案》頒布近一年，中國動力電池產業鏈企業正在尋找新的途徑進入北美市場。在過去四個月間，中國企業及其韓國合作伙伴已宣布投資約5.1萬億韓元，約合40億美元，286億人民幣，在韓國建設五家新電池工廠，并意圖借此進入障礙重重的美國市場。

文丨智駕網 黃華丹

在李斌抱怨美國不讓中國電動汽車進入美國市場的同時，比亞迪據稱正考慮取消在印度的10億美元建廠計劃。

中國智能電動汽車的出海在2023年蓬勃發展的同時，也正面臨越來越多的政策和貿易壁壘。

這其中不僅涉及整車業務，像動力電池這樣的產業鏈上的業務也面臨著被審查的風險。

當前，寧德時代與福特合作在美建廠項目被查的消息還在持續發酵。

自去年美國頒布《通脹削減法案》后，中國動力電池企業進入美國市場的難度也明顯增加。

但相比整車企業，中國產業鏈企業正在尋找新的途徑進入北美。

韓國與美國之間簽署有《美韓自由貿易協定》，自2012年起生效。根據協議，兩國需在3年內逐步取消近95%的消費品和工業產品的貿易關稅。

而這，正成為中國動力電池產業鏈企業進入美國的渠道。通過投資韓國電池企業，中國企業正嘗試繞過《通脹削減法案》，獲得美國的稅收減免。

據彭博社報道，過去四個月間，中國企業及其韓國合作伙伴已宣布投資約5.1萬億韓元，約合40億美元，286億人民幣，在韓國建設五家新電池工廠。

《通脹削減法案》對于可享受稅收減免的電動汽車提出了要求。首先，要求其所使用動力電池原材料需滿足一定比例產自美國或與美國簽訂有自由貿易協議的國家，或是在北美境內回收的。同時，要求動力電池零部件在北美生產或組裝比例符合規定。

此外，中國還被列為“外國敏感實體”。按照法案規定，使用來自“外國敏感實體”電池的新能源汽車也無法獲得任何補貼。（參見《美國通脹削減法案通過之后》）

對中國動力電池企業來說，韓國成為進入美國市場理想的中間站。

主營鋰電池正極材料的寧波容百新能源科技股份有限公司上周宣布，已獲批在韓國投資建設年產8萬噸三元前驅體及配套硫酸鹽的生產基地。

三元前驅體指的是三元正極材料的前端產品，通過對三元前驅體的進一步加工，可制備出三元正極材料。

動力電池產業集中在中日韓三國，據SNE Research報告，全球排名前十的動力電池企業均來自中日韓三國，且其總裝機量占全球動力電池裝機量的90%以上。而中韓兩國更是占據了前十企業中的九家。

而其中，在前十企業中獨占六家的中國又是全球正極材料主要產能的集中地，占比約為60%。韓國三大動力電池制造商LG、三星SDI和SK On同樣使用著來自中國企業的電池材料。

據鑫欏鋰電數據顯示，2022年全球三元正極材料產量約99.3萬噸，其中中國產量達65.6萬噸。

而正極材料又是電芯生產中價值最高的部分，約占60%左右的成本。

另一方面，憑借積極的出海政策，中國動力電池企業的海外份額也在增加。以寧德時代為例，SNE Research數據顯示，今年1-5月，寧德時代在海外市場市占率達到27.3%，較去年同期增長6.9個百分點，相較于排名第一的LG僅少了一個百分點。

不過，鑒于美國《通脹削減法案》的存在，中國電池企業出海主要目的地還是在歐洲。東興證券報告顯示，中國電池企業出海建廠目的地主要集中在德國、匈牙利和東南亞等國，而計劃在美國建廠的項目僅國軒高科與寧德時代。

去年10月，美國密歇根州州政府發布公告稱，國軒高科美國子公司Gotion將在大急流城（Big Rapids）投資建設電池材料工廠。

公告內容顯示，Gotion將在大急流城投資約23.64億美元建立電池材料工廠，為整個北美和全球的客戶提供服務。完工后，大急流城的設施預計年產電池正極材料15萬噸。

但嚴格來說，國軒高科并不算是一般意義上的中國企業。

國軒高科的最大股東是大眾汽車，持股比例24.77%。而且，其董事會中5位非獨立董事席位，一人來自美國，兩人來自德國，兩人來自中國。彼時，當地媒體的報道也均以此認定國軒高科并不算100%的中國企業。

如果該工廠是由國軒高科與美國車企合資建設，則其中國成分將進一步被稀釋，使用其電池的汽車獲得補貼的可能性將更大。

不過，近期也有當地媒體報道稱該工廠被批準延期一年，其總體完工時間也相應推遲一年至2031年。國軒高科則回應稱此消息不實。

而寧德時代在與福特合作的項目中承擔的角色是技術服務，對工廠并沒有實質性的持股。

福特表示，福特公司“將擁

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