04 亞馬遜天津國際貿易有限公司(南京自考校考)

國麥克萊倫有限責任公司出口羊絨披肩，并簽訂了CIF合同。尤素福股份有限公司在裝船前向檢驗機構申請檢驗，檢驗結果是貨物符合合同的質量要求。尤素福股份有限公司在裝船后及時向麥克萊倫有限責任公司發出裝船通知，但在海上航行中由于貨物被雨水浸泡，質量降低。貨物到達目的港后，麥克萊倫有限責任公司要求尤素福股份有限公司賠償差價損失。

問：1．尤素福股份有限公司是否應該對上述損失負責？2．貨物被海水浸泡的風險損失又分別由誰承擔？

答：1．尤素福股份有限公司不應對上述損失負責。根據《In買粉絲terms 2000》，在CIF術語下，貨物風險自裝運港越過船舷以后，轉由買方承擔，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。尤素福股份有限公司已提交了符合合同規定的貨物，并及時發出裝船通知，已履行了合同義務。貨物越過船舷后，其風險費用均由德國公司承擔，因此上述損失尤素福公司不應負責。2．由上所述，風險由麥克萊倫有限責任公司承擔。如果尤素福股份有限公司為該批貨物投保了水漬險或一切險，麥克萊倫有限責任公司可以根據保險單向保險公司索賠。

三．東藝有限責任公司向金蘋果國際有限公司發盤“橡膠500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月裝運，即期信用證支付，限20日復到有效。”金蘋果國際有限公司當即回電“價格減10%，中國國際經濟貿易委員會仲裁，其他條件接受。”東藝有限責任公司沒有答復。

問：合同是否成立？為什么？

答：合同不成立。

1．東藝有限責任公司的發盤是實盤，即發出的是一項有效的要約。2．金蘋果國際有限公司的回復要求“價格減10%”，是對東藝有限責任公司要約的實質變更，不構成承諾，應視為一項反要約。

四．阮氏兄弟出售一級大米1200噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經公證人檢驗，符合合同規定的品質條件。賣方在裝船后及時發出裝船通知。但運輸途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響。當貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。

問：賣方是否應對該項損失負責，為什么？

答：賣方阮氏兄弟不應對該項損失負責。根據《In買粉絲terms 2000》，在FOB術語下，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷以前的風險和費用，買方承擔貨物在裝運港越過船舷以后的風險和費用，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。本案中，賣方提交了符合合同規定的貨物并及時發出裝船通知，已履行了合同義務，風險已轉由買方承擔，因此賣方對損失不負責任。

五．托運人皮爾遜啤酒有限責任公司出口一批貨物，由承運人加拿大政府商業海運公司班輪運輸。貨物裝船后，承運人加拿大政府商業海運公司向托運人皮爾遜啤酒有限責任公司簽發了海運提單，提單背面訂有適用《海牙規則》的條款。但船在開航前柴油發動機發生爆炸，致使輪船不能按時起航，貨物也受到損害。經調查，起因是由于經船長授權的雇傭人員在對柴油發動機試車時疏忽所致。

問：托運人皮爾遜啤酒有限責任公司可否對未能交貨造成的損失要求承運人加拿大政府商業海運公司賠償？

答：承運人加拿大政府商業海運公司應當承擔損失賠償責任。根據《海牙規則》的規定，承運人必須在開航前和開航時恪盡職責使船舶適航。在本案中，1．事故的發生是在開航前；2．承運人沒有盡到恪盡職責，因為其雇傭人員有疏忽的過錯；3．由于上述原因使船舶不適航，延誤了船期，并給貨物造成了損害。因此，本案屬承運人在開航前未恪盡職責使船舶適航的情形，不能引用免責事項中的管理船舶過失來免除自己的責任。

六．托運人布里奇斯糧食公司出口一批棉花，由承運人墨西哥政府商業海運公司班輪運輸。棉花裝船后，承運人向托運人簽發了海運提單，提單背面訂有適用《海牙規則》的條款。但船在開航前油管發生泄漏，致使棉花受到損害，經調查，油管發生泄漏的起因是由于經船長授權的雇傭人員在對排水管道修理時疏忽所致。托運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償。

問：承運人是否應承擔賠償責任？為什么？

答：承運人墨西哥政府商業海運公司應當承擔損失賠償責任。根據《海牙規則》的規定，承運人必須在開航前和開航時恪盡職責使船舶適航。在本案中，1．事故的發生是在開航前；2．承運人沒有盡到恪盡職責，因為其雇傭人員有疏忽的過錯；3．由于上述原因使船舶不適航，延誤了船期，并給貨物造成了損害。因此，本案屬承運人在開航前未恪盡職責使船舶適航的情形，不能引用免責事項中的管理船舶過失來免除自己的責任。

七．甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設在上海的中外合資經營企業。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中填寫出了不符合提單填寫要求的問題。

問：請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是如下哪種情況？是甲公司名稱？是乙公司名稱？還是憑甲公司指示？或者是憑乙公司指示？

答：可能填寫了甲公司的名稱。因為這屬于記名提單，也稱不可轉讓提單，即提明特定人收貨，不可轉讓。因此，在提單收貨人一欄中如果填寫了甲公司提貨，買主乙公司就無法提取貨物。至于其他情形，買主乙公司均可提到貨物，直接填寫乙公司是收貨人或憑乙公司指示毫無疑問，填寫憑甲公司指示，甲只需背書轉讓給乙公司，乙就可提取貨物，因為這屬指示提單，可背書轉讓。

八．太子號于1990年3月1日在漢堡港交付承租人使用，1991年3月5日在中國上海港還給船舶所有人。租用時間超過了租船合同規定的10個月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應還船時的市場租金率支付超期租船期間的租金。

問：根據我國海商法的規定，此案中，超期還船租金應按什么計算？是按1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率計算？是按1990年12月15日，該輪上個航次結束時的市場租金率計算？還是按合同規定的租金率計算？或者是按1991年3月5日還船時的市場租金率計算？

答：本案屬于定期租船合同。根據我國《海商法》第143條規定，“經合理計算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應當按照合同約定的租金率支付租金，市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應當按照市場租金率支付租金。”因此本案中，承租人超期用船應當賠償船舶所有人的損失，超期還船期間的租金率應當按1991年1月1日租用期屆滿時的市場租金率計算。

九．我國萬利嘉企業有限責任公司，從加拿大進口一批新聞紙，300箱，海運。在運輸途中，由于船內油管破裂部分燃油漏出，污染新聞紙。2004年7月18日青島港卸貨，發現損失100箱。貨物投保了水漬險。2006年9月25日請求保險公司賠償。保險公司拒絕賠償。

問：是否合理？為什么？

答：保險公司拒絕賠償有理：1．平安險承保被保險貨物由于：（1）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全損；（2）運輸工具擱淺觸礁、沉沒、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失；（3）運輸工具在發生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災害造成的部分損失；（4）裝卸時，一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失；（5）被保險人為搶救貨物支出的合理費用等。水漬險除承保平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候等自然災害造成的部分損失。該損失不在保險范圍之內。2．超過索賠期限。索賠期限為從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運輸工具后起算，最多不超過2年。

十．貨輪從天津駛往馬來西亞，行至途中貨艙起火，由于火勢太猛，逐步蔓延至機艙。船長發現一般滅火器材已經不起作用，決定往艙中灌海水。火終于撲滅，但是機艙受損，無法繼續航行。于是靠岸修理。事后查明損失有：完全燒毀貨物2000箱，由于灌水滅火受損貨物800箱，前甲板和主機被燒壞，額外支出拖船費用、額外燃料費、增加的有關人員工資。

問：1．什么是共同海損和單獨海損？2．本案中哪些損失是單獨海損？

答：1．共同海損指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費用。單獨海損是指貨物因承保風險引起的不屬于共同海損的部分損失。2．完全燒毀的2000箱貨物、被燒壞的前甲板和主機是單獨海損。其余損失為共同海損。

十一．我國佳麗彤有限責任公司與某國赫爾利有限責任公司于2003年10月20日簽訂購買500噸棉花的GFR合同。佳麗彤有限責任公司開出信用證規定，裝船期限為2004年2月1日至2月15日。由于赫爾利有限責任公司租來運貨的“白馬王子號”在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝貨至2004年2月20日才完成。承運人在取得赫爾利有限責任公司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款一致的提單。“白馬王子號”于2月21日駛離裝運港。佳麗彤有限責任公司為這批貨物投保了水漬險。2004年2月28日“白馬王子號”途經達達尼爾海峽時起火，造成部分棉花燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分棉花濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了棉花價格下跌，佳麗彤有限責任公司在出售余下的棉花時價格不得不大幅度下降，給佳麗彤有限責任公司造成很大損失。

問：1．途中燒毀的棉花損失屬于什么損失，應由誰承擔？為什么？2．佳麗彤有限責任公司可否向承運人追償由于棉花價格下跌造成的損失？為什么？

答：1．被燒毀的棉花屬于單獨海損，應由保險公司賠償。因為買方已為該批貨物投保了水漬險。濕毀部分屬共同海損。2．可以向承運人追償由于棉花價格下跌造成的損失。因為承運人有倒簽提單行為。賣方未在信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運，而承運人未如實注明。（關于保函，《海牙規則》不承認托運人和承運人之間的保函，但《漢堡規則》將其合法化，規定托運人為取得清潔提單向承運人出具承擔賠償責任的保函在托運人和承運人之間有效，但對提單受讓人包括任何收貨人在內的第三方無效。在發生欺詐的情況下，承運人承擔賠償責任，且不能享受公約規定的責任限制利益。在本案中，如依據《漢堡規則》，該保函基于托運人和承運人雙方真實的意思表示，對雙方有效，承運人在賠償買方損失后可以向托運人即賣方追償。但我國的《海商法》對保函并沒有明確承認。）

十二．A國通知B國，禁止從B國進口羊肉，理由是羊肉的荷爾蒙含量超標，影響國民的身體健康。B國經過調查發現，A國境內銷售的羊肉荷爾蒙含量與B國羊肉的荷爾蒙含量是一樣的。還發現，A國還不斷從C國進口同樣質量的羊肉。B國認為A國違反了GATT原則，他們的利益受到了侵害。A國反駁，他們采取的措施是不違反GATT原則的，是屬于一般例外所允許的。

問：1．A國的做法是否違反了GATT的原則？違反了哪條原則？為什么？2．A國反駁的理由對不對？為什么？

答：1．違背了GATT的最惠國待遇原則和國民待遇原則。A國以國民健康為由禁止從B國進口羊肉，但卻從C國進口同樣質量的羊肉，這種做法是對來自不同成員國的相同或類似產品在實施限制方面實行歧視待遇。同時，A國國內也在銷售同樣的羊肉，這種禁止B國羊肉進口的做法也屬于保護本國產品，對外國產品實行歧視，未在本國產品和外國產品間實行平等的待遇。2．A國反駁的理由不成立。因為A國雖然援引GATT20條一般例外的規定，以保障國民健康為由禁止B國羊肉進口，但它卻在國內允許銷售同樣產品，且還從C國進口質量相同的產品，這屬于GATT20條一般例外的濫用，采取的這些措施構成了武斷和不合理的差別待遇，變相限制了國際貿易。

十三．A國雅博爾有限公司于200

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