04 八十年代上海外灘輪渡口(老照片：八十年代的上海，圖書館還沒開門就排長隊)

要知道，江蘇、湖南、湖北、江西和安徽這些地方，其實都設置了專門的蓄洪區，在這個月月初的時候，安徽桐城就已經有三十多座水庫的水位超汛限，當即就采取了加緊泄洪的辦法。

前面已經說到了，長江的流向是自西向東，而地處中國東部的上海，已經是長江入海口的位置，可以說上海近幾十年的發展速度可以如此之快，與自身得天獨厚的交通運輸條件密不可分，不僅有鐵路、公路、軌道和航空的這些運輸方式，水路交通也十分發達。

在過去，當長江到了南京以下后，就被叫揚子江，這一段流經的就是上海市和江蘇省，也就是從鎮江這里開始，江陰之后的河口段就變得越來越寬，而且長江水匯入大海以前，同時還有黃浦江的江水匯入其中，這個地方的江面很寬，江水也很深。

大家都知道，每年還沒有完全進入炎熱的夏季，長江流域的降水就會開始增多，差不多每年的這個時候，都會有一些地方會因為短時性的強降雨而遭遇洪災，目前四川省的多個地方就正面臨這個問題。好在如今有了氣象預報，提前預警的確有效減少了經濟損失，也基本避免了人員傷亡的問題，所以，泥石流的突發性就更讓人擔憂一些。

雖然長江的水資源很豐富，并且也有南水北調工程往北方疏水，但實際上，如果把長江水量平均到長江流域人口數量上，其實占有量也只有世界水平的四分之一左右，這個豐富也不過是相對而言。

幾乎每次南方進入汛期發生洪災的時候，都會有人質疑為什么不把這么多水調到北方，要知道南水北調工程也是有自己的調用規則的，降雨量太大根本裝不下，既然都裝不下怎么往北調用，包括后來修建的三峽大壩，盡管它的確在防洪抗旱上發揮了巨大的作用，但它也有預留的抗洪水位指標，并不是可以一直裝下去，該泄洪的時候還是要泄洪，同時還要保證航運和發電的基本能力。

另外，從江蘇開始的長江稱之為揚子江，河道更加開闊，長江水流速度變緩，且揚子江自古就能受到潮汐影響，說明這里比較接近入海口，且越往入海口河道越呈現喇叭形狀，長江干流洪峰進入江蘇以后因河道變寬而水位下降，很快就可以奔流入海，比長江荊江段的荊江大堤要安全的多，所以我們看到的江蘇段有洪水，也很快就可以消散。

當前鄱陽湖的洪水屬于長江流域性洪水，除了長江干流來水以外，更主要原因的是江西流入鄱陽湖的五大水系都在漲水，僅靠鄱陽湖自身的排洪能力跟不上。深層次原因是江西的地形導致的，江西三面環山，境內降雨只能向北往鄱陽湖匯集，沒有其他出境口，而江蘇、上海平原地形，地表河流除了流入長江以外，也可以自行入海。

第一江蘇上海已經是下游了，江面寬排水沒問題，江西，湖南水患是因為洞庭湖和鄱陽湖，拿鄱陽湖來說:江西境內所有的支流都是匯入鄱陽湖的，再由鄱陽湖匯入長江，每次長江流域大降雨就會導致長江水位上升出現了長江倒灌鄱陽湖，而鄱陽湖以前很多地方又被圍起來建房子，開荒，湖水只是淹了原本屬于他們的地方。洞庭湖更不用說了，以前是八百里洞庭湖，現在呢？比鄱陽湖還小。

江西境內長江段要有強大的泄洪能力，為鄱陽湖，洞庭湖同時排澇。要做到這些，就要有巨大的水利計劃按排。讓它水患變水利，到江蘇段上海的長江水流更激，沖泄能力更強，同時長江水可直接沖泄太湖水，從長江至太湖，再從太湖到上海黃浦江再入大海。可大量沖泄江蘇上海的污雜泥漿，把江底，河底，湖底沖泄一次，改變水環境，大有益處！

長江洪水為什么不影響上海江蘇？

上海其實也受到長江洪水期的影響，當然不是長江洪水可能直接沖垮上海的沿江堤壩，沒有這么嚴重，但在六、七十年代的時候，上海夏天一下大雨，路面很容易積水，那時候我們家還在虹口臨平路后面的一條小馬路，夏天一旦滂沱大雨，我家門口的那只窨井必定不能泄水了，路兩邊就開始積水，最厲害的幾次我記得還是我很小的時候，我還和鄰居的孩子一起在家門口玩水，外面還下著雨呢。

我小學的時候，曾經路面積水超過人行道，漫溢進入了我們家，那幾年里上海人家在雨天家家戶戶往外排水，還屬于正常情況，那景象也蠻壯觀的，水桶、臉盆、勺子甚至鍋子都用上了。

六、七十年代上海，我們家附近經常會修筑馬路，一般都會墊高整條馬路，我小學的時候，我們家里的地坪是比外面馬路高的，還有門檻，木頭的，到我中學時，我們家里地坪就比外面的馬路低了，門檻消失了，因為人行道比我們家里的地坪高出很多，所有1984年我們家重新建造房子的時候，就徹底的把家里的地坪做的比外面馬路高出了很多。

虹口臨平路那一帶的下水道也重建了好幾次，九十年代還是八十年代末，據說是重建的最徹底的一次，說是下水管已經完全變成了和好萊塢大片里的歐美城市里的下水管一樣，管徑比我們人還高，這我相信，其實八十年代重建我們那里下水道的時候，我們門口就曾經堆滿了比一個人還要高的大圓筒段，據說就是做下水道的。

還有一個深刻印象就是外灘的黃浦江堤壩，我還是小學的時候，外灘那里的堤壩比現在低的多了，起碼低了好幾米，哪像現在堤壩旁的人行道就要比馬路高出那么多——七、八十年代的外灘堤壩，幾乎年年維修加高，直到有一年維修加高的很徹底，就是現在這個高度，再以后才又裝飾性的維修了一次，搞成了現在這么漂亮的樣子。

當然，以前上海的這些水患情況，是否是長江洪水直接影響的，我不清楚不能瞎說，但我猜總跟長江洪水有點關系的吧？因為以前上海的水患也每每在這個時節發生，春秋和冬天并不會有水患。

進入江蘇的長江洪水，變得“安靜與溫順”，并被納入有效管控，自然也就無壞的影響了！

長江發源于世界屋脊青藏高原雪山，由西向東橫跨青藏高原，橫斷山區，云貴高原，四川盆地，江漢平原，長江中下游，全長6387公里。

長江河網密集，支流眾多，其中比較大的支流有：在攀枝花交匯的雅礱江，宜賓岷江，重慶嘉陵江，岳陽湘江，武漢漢江，九江贛江…等等。長江水量充沛，約占全國流量的三分之一。

長江流域廣，支流多，且呈西高東低，落差高達6000m，受季風影響，雨帶每年5月來到長江南岸，6月與干流及北岸相伴，夏季又多暴雨，干支流水量大，易使長江出現特大洪水，而長江中下游地勢低平，泥沙淤積，致使排水不暢，洪水超過長江有效容納量，或長江堤壩決堤而造成洪澇災害。

長江經過南京即進入江蘇境內，又稱揚子江，為長江下游與入海河口段。南岸線全長約400公里，太倉瀏河口以下為上海長江岸線，長約50公里，北岸全長約450公里。其中自江陰以下為長江入海河口段，全長約200公里，此段為喇叭形，入海口附近為最寬，約80公里。

長江洪水成洪澇災害首要因素是，長江水流量暴漲，而又排水不暢，導致洪水超過長江有效容量。

長江進入江蘇已是長江下游與入海口河段，進入上海時已是入海口河段下游了，上面提到從江陰開始長江呈喇叭形，越往下走長江越寬，與東海交界處寬達80公里。也就是說無論長江上游來水量有多大，到達江蘇，上海段時由于長江變寬，水位立馬降低，并且都會急時排入東海，不會有遲緩或積蓄，使洪水超過長江有效容量的概率變得很渺茫。

形成洪澇災害另一個原因是長江堤壩的倒塌決堤。

江蘇長江堤防于上世紀50年代，70年代與80年代先后三次修筑石堤，并加高培厚。

1997年，江蘇又進行江堤查漏補缺的達標建設，為期5年，共投入資金35億元，隨后又加投10億，新建加固水下護岸105公里，干堤1088公里，使用土石方1608萬立方米，使長江堤壩比設計的洪水位高2米。

除修筑高質量，高標準長江石壩外，尚在長江兩岸植林造林，對長江堤壩進行防護，到2025年長江沿岸江堤綠化寬度不少于30，將長江兩岸建設成千里景觀防護林。

綜上，長江洪水進入江蘇水道變寬，“脾氣便沒那么急燥”，再加上高質量的水道將其納入有效管控，發不起脾氣，變得安靜且溫順，當然也就沒壞影響了。

長江是我國最長的河流，也是世界第三長河，僅次于尼羅河和亞馬遜河。長江發源于青藏高原，水量充沛，習慣上分為三段，即上游 、中游、下游。上游處于高山峽谷，落差大，城市都建在警戒水位線以上，構成不了太大的威脅。宜昌以下則是長江中下游平原，特別是荊江段似九曲回腸，汛期江水混濁，含泥量大，流速減緩，泄洪不暢，容易造成潰堤的危險。對此，上世紅五十年代將荊江河段部分截直，建設了泄洪區，才減少了江漢平原和武漢地區的威脅。但險情仍然經常發生。特別是1998年的長江全流域洪水，盡管有洞庭湖和鄱陽湖的調蓄，但湖南、湖北、江西、安徽都處在 歷史 上最高水位，受遭十分嚴重。而在蕪湖以下由于江面開闊，河床水深、離出海口近，泄洪快，所以對江蘇、上海就影響不大了。若洪水遇到了高潮疊加，也存在著一些風險，不能掉以輕心，仍要作好安全渡汛的準備。

江蘇上海都到入海口了，江面寬闊，排洪通暢，而江西湖南湖北這三省就不一樣了，江面狹窄，而且汛期一到江水水位上漲，比周邊水體都高，而周邊水體如洞庭湖鄱陽湖作為所在地區水體匯集處，也有多余的水，而長江還不斷倒灌，這些水都擁堵在一起，排不掉。

就算三峽的水一下到上海，上海眼皮也不抬一下！上海段的長江口闊的像海一樣！江口還有個中國第三大島。

看看我們江蘇修的江提全部水泥澆筑，我們靖江98年修的百里江提像長城一樣一個一個剁口

外灘的建筑作文

外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路，1945年更名為中山東一路。 1843年上海開放后，英國第一任駐滬領事巴富爾，看中了外灘一帶地方，在1845年以上海道臺公布的所謂“上海土地章程”為根據，劃定外灘在內的800畝土地為英租界。1849年法國也在英租界的南側劃得986畝土地為法租界。但臨江而立的巍峨參差的萬國建筑博覽群，是到上世紀初，特別是在二十、三十年代才建造起來的。它從這一時期起，逐步成為遠東最大的經濟中心的象征。經過百年歷史滄桑的外灘，在1992—1993年大規模的改造工程后，舊貌換新穎，景色更為迷人，被中外游客評為上海“最喜愛的風景點”。

編輯本段特色

外灘是上海標志性的景點，到上海必游外灘，否則就等于沒來過上海，它的總體布局可以5條線來概括。1、萬國建筑博覽群（在這條路上有中外建筑26幢形成了一條靚麗的風景線）2、10車道的中山東一路貫通了四方的交通。3、外灘的綠化、城雕、噴泉。4、浦東新興的陸家嘴金融貿易區。5、外灘情人墻 建議你從南京路外灘起始，沿著外灘大樓向北走，至延安東路，穿越廣東路地下人行道，然后登上沿江觀光臺，至外灘公園，從北京東路地下通道返回外灘大樓一側。

編輯本段交通路線

20 路、37 路、55 路、911 路、576 路、868 路、123 路、135 路、145 路、904 路、浦江人行觀光隧道、浦江輪渡東金線（東昌路－金陵路） 150

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