04 力天汽車貿易有限公司(中國信保廣東公司有哪些資料)

-------陳洪凌---四川 92 上海凱寶藥業股份有限公司 93 上海匯得樹脂有限公司 94 上海姚記撲克股份有限公司-----------------姚文琛---廣東潮州95 上海駱氏減震件有限公司-----------------駱聯盟---浙江臺州96 上海貝電實業股份有限公司 97 上海神開石油化工裝備股份有限公司 98 上海新時達電氣股份有限公司-------------紀德法---江蘇無錫99 上海金鐘電氣集團有限公司---------------楊從新 100 上海冠華不銹鋼制品股份有限公司

f(x)=sin(x/3)買粉絲s(x/3)+(根號3)買粉絲s^2(x/3)怎么化成Asin(wx+Ф)的形式,求詳細步驟,謝謝~!

。隨著市場規模的持續提升，新能源汽車相關行業將是中長期的主要投資方向，包括電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業以及在技術儲備上擁有明顯優勢的企業將獲得快速發展，建議關注各個子領域中的龍頭企業。

一、從電動汽車電池解決方案來看：

1、鎳氫電池目前最為成熟。短期內仍是混合動力汽車的主流電池品種，原因是目前磷酸鐵鋰電池與鎳氫電池相比不具價格優勢。因此，混合動力汽車中仍大量采用鎳氫電池。

2、鋰電池是攻關重點。中長期來看，隨著磷酸鐵鋰電池技術突破，鋰電池有望進一步應用于混合動力汽車；鋰電池能量密度、功率密度都較高，適用于作為純電動汽車儲能電池，能滿足長續時里程、高行駛速度的要求，鋰電池的廣泛應用是大勢所趨。

3、燃料電池是未來方向。

二、從鋰電池的主要部件構成來看：

1、隔膜和電解液；

2、正、負極材料；

3、材料的更新換代，這是電池性能提升的關鍵。

三、從主要部件的制造難度來看：

鋰電池主要部件的制造難度排序：隔膜>電解液>正極>負極。

1、鋰電池隔膜，主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔膜，起著隔離正負極的作用，對電池的安全性有很大影響。目前我國尚無企業將隔膜制造產業化，主要由外資壟斷；

2、鋰電池電解液，主要是指六氟磷酸鋰，由于目前對六氟磷酸鋰的純度要求較高，所以這一產品主要是由海外進口；

3、正極和負極材料,深圳南山辦公室裝修公司，正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等；負極材料主要是以石墨、石墨化纖材料等為主。其生產技術壁壘較低，上下游穩定的供應關系是行業競爭的主要依賴，競爭格局相對穩定。

四、從專家介紹相關行業情況來看：

1、鋰電池上游資源鋰和稀土行業。隨著國外新能源汽車的批量化生產以及中國政策推動下新能源汽車生產量的快速發展，上游原材料行業將是主要受益者。電池行業的主要上游資源是鋰；而電機行業的主要上游資源是稀土。因而鋰和稀土在新能源汽車的產業鏈中占據主要地位，受益程度也將最大。

1）鋰主要來自于兩個方面。第一種方法是通過沉淀、溶劑萃取等方法從鹽湖鹵水中提取，這種方法主要適用于青海和西藏兩地，相對成本較低；第二種方法是通過轉換法從鋰礦中提取，相對成本較高。

2、汽車充電站等配套設施行業。充電站設備投資主要包括三個部分：配電設備如變壓器、開關等、直接充電設備如充電機以及管理輔助監控系統設備等。其中，直接充電設備屬技術壁壘較高、難度較大的一種，這主要適用于具有專用停車場的車輛。

3、生產鋰電池零部件為主的配套行業。

五、從具體個股行業屬性來看：

1、上游資源鋰和稀土行業相關個股：

包鋼稀土：中國稀土儲量世界第一，全球95%的稀土產自中國。包鋼稀土以開發利用儲量最豐富的白云鄂博稀土資源為主要業務，是世界上最大的稀土產業基地，是國內稀土行業的龍頭企業。包頭將確定作為國家稀土戰略收儲的首批工作試點，并或將在行業龍頭包鋼稀土興建10個稀土氧化物儲備設施，目前8萬噸氧化物 和30萬噸精礦 均已列入包鋼稀土的收儲計劃。

廣晟有色：有14家下屬企業是08年底重大資產置換而進入上市公司，多是稀土和鎢的礦山開采和冶煉企業。廣晟有色的實際控制人廣東省廣晟資產經營有限公司擁有的上市公司包括：“中金嶺南”和“廣晟有色”兩家，中金嶺南定位于鉛鋅；廣晟有色擁有8家稀土、5家鎢和1家貿易公司，定位稀土為主業。廣東稀土資源擁有非常大的整合空間，未來儲量有望大幅增加。作為控制著廣東稀土市場的廣晟有色集團下的上市平臺，廣晟有色在省內的優勢不言而喻。廣晟有色集團在國內還擁有陽春石?銅礦、潮州厚婆坳銀礦、大寶山銅鉬多金屬礦等資源。除了銀礦之外，其他小金屬資源只要成熟，都會注入到廣晟有色。

西藏礦業：公司擁有國內儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權，除湖岸資源以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸，但目前每年碳酸鋰銷量也就在2000噸左右。

廈門鎢業：公司掌握了全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術(超微細及超重WC粉)，是世界上最好的硬質合金坯料和鎢材料制造商之一，世界原鎢消耗量25%來自廈門鎢業。公司鎢冶煉產品的生產能力達12000噸，居世界第一；新能源材料的生產能力為3500噸貯氫合金粉、1500噸鈷酸鋰，產銷量居國內前三位，產品年出口量占全國35%以上。公司已將鋰離子電池用鈷酸鋰項目列入投資計劃，預計總投資12570萬元建成一條年產能達1200噸的生產線。公司貯氫合金粉、鈷酸鋰等電池材料將受益于新型動力汽車的推廣，前景十分廣闊。新開發的三元合金、錳酸鋰等產品已進入客戶測試階段，而磁性材料和三基色熒光粉項目也已在計劃之中。公司在收購長汀稀土并成立了龍巖稀土開發公司后，公司已成為福建稀土資源整合最有力競爭者。龍巖地區稀土資源豐富，是更為稀少的離子型中重稀土礦。

2、鋰電池隔膜、電解液、正極、負極相關個股：

佛塑股份：公司是我國生產規模最大的雙向拉伸聚炳烯（BOPP）薄膜生產基地中心，擁有十多條國際先進的生產線及全國唯一的雙向拉伸尼龍（BOPP）薄膜生產線。公司偏光膜、電池隔膜、電容器薄膜等產品經過近年來的技術攻關、配方改善、設備調試等工作，成為了公司的“明星級”產品。公司于2006年2月出資占比55%與比亞迪香港有限公司共同組建佛山市金輝高科光電材料有限公司，主要生產鋰離子電池隔膜，用于新能源汽車電池,深圳鹽田辦公室裝修，2009年10月再度增資擴大產能，業績有望出現爆發性增長。

江蘇國泰：控股子公司華榮化工新材料公司(占78.895％)有2500噸鋰電池電解液生產能力，是國內電解液龍頭，國內市場占有率達到40％，在張家港園區正在試生產，達產后擴張至5000噸，產品供不應求。而且還投資鋰電池電解液上游的六氟磷酸鋰。

佛山照明：與青海鹽湖集團合作的碳酸鋰項目將在7月初步投產。公司初步形成了“碳酸鋰開發-鋰電池-電動車應用”的完整產業鏈。青海鹽湖鋰資源儲量占全國已探明儲量的90％以上，占世界鹽湖鋰資源儲量的三分之一。佛山照明擁有吸附法鹵水提取碳酸鋰技術的專利，在四年前已經成功提取了碳酸鋰。公司之前曾預期在第一年內將完成3000噸的產能。佛山照明在3月20日公告收購了國軒高科20%的股權。國軒高科具有磷酸鐵鋰正極材料和電池生產能力，并且目前已經成功應用于電動自行車和儲能電池。 3）大股東歐司朗之前也并不十分贊同公司發展新能源,深圳福田廠房裝修公司，目前態度已發生積極轉變，明確表示在新能源項目方面會給公司全力支持。

杉杉股份：從1997年開始涉足鋰離子二次電池材料的生產和銷售，逐步形成了正極、負極、電解液三大產品體系。公司各種電池材料綜合產能超過7000噸，位居全球第一。隨著高附加值的錳酸鋰、三元材料及電解液等產品的投放，綜合毛利率將大幅提升。

德賽電池：公司擁有豐富的產品線，電池產品涵蓋一次電池、二次電池方面的主要高端產品，如堿性電池、鋰錳電池、鋰鐵電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、手機電池、充電器等，是國內電池產品最豐富的專業電池生產商之一。其主要資產是分別控股75%的電池公司、藍微電子和惠州聚能三家子公司，以及間接控股的惠州鋰電和參股公司惠州億能。公司擁有高效、遍布全國的營銷網絡。各子公司生產電池及配件由專業公司負責銷售，共享營銷網絡，有利于客戶資源及需求信息的整合；目前堿性電池、鎳氫電池、鋰電池、手機電池及充電器等近500種德賽品牌產品暢銷全國。

億緯鋰能：董事長劉金成在鋰電池技術領域浸淫20余年,是行業內的專家,他曾獲得過華南理工大學“材料物理與化學”博士學位。在億緯鋰能的三地詢價會上,面對諸多機構投資者的提問，他表示,公司目前是中國最大, 世界第五的鋰亞電池供應商。具有自主知識產權和國際先進技術水平,未來致力于發展成為新型鋰能源領域的國際領先企業。億緯鋰能以具有自主知識產權的高能鋰一次電池為核心業務, 致力于為智能電網, 射頻識別(RFID),深圳福田辦公室裝修,汽車電子(輪胎壓力監測系統和安全防盜系統)和安防產業(電子煙霧報警器)等領域提供高能量, 長壽命,適用溫度范圍廣的新型環保鋰電池解決方案和產品。

當升科技：單一集中的鋰電材料主營業務，有望充分受益于小型鋰電約10%的平穩增長及電動汽車市場啟動后帶給動力電池爆發式增長的行業景氣。 全球實際需求總量2.35萬噸的10.4%；目前公司該產品的產能已擴至360噸/月，年底有望進一步提升至580噸/月；今年公司鈷酸鋰銷量目標約為3500噸，約占全球需求總量2.65萬噸的13.2%；隨著公司IPO募投項目的達產釋放，公司憑借技術質量與客戶資源優勢，所占市場份額有望逐年上升，5年內目標份額有望提升至20%。鋰正極材料實現銷量27噸，今年上半年月產銷量近10噸，全年產銷量預計500噸左右，當前公司該系列產品主要應用于電動工具、電動自行車等動力電池領域，未來切入小電動轎車領域有待公司技術攻關突破。電動汽車鋰電正極材料各有千秋。目前圍繞三元系、錳酸鋰及磷酸鐵鋰等鋰電正極材料，究竟何種材料更適合更有競爭力尚未有定論。從對正極材料的能力密度、材料成本與資源瓶頸、使用壽命及安全性等四大關鍵要素比較，預計近期"三元系+錳酸鋰"憑借能力密度優勢將在小型電動轎車大有作為(日韓轎車廠商之路線)，而安全性高、成本較低但能力密度偏低磷酸鐵鋰(北美及中國部分廠商偏愛)更適合于插電式混合電動車、電動大巴及可再生能源配套儲能等對體積重量要求不高的領域。

路翔股份：進軍鋰礦開采行業，前期以7310萬元、溢價11.98%收購甘孜州融達鋰業有限公司51%股權。融達鋰業在四川甘孜州康定縣甲基卡地區的134號脈鋰輝石礦已于4月初開始試生產，預計2010年年底有望完成擴產，公司將成為國內絕無僅有的能原料完全自給的大規模電池級碳酸鋰生產商。而伴隨著新能源的發展，鋰價在未來有望繼續上漲，公司前景樂觀。

華芳紡織：公司控股江蘇力天比例由原來的53.7%調增至70%。為完善江蘇力天磷酸鐵鋰動力電池項目產業鏈，公司以江蘇力天出資1000萬元人民幣，投資設立電解液公司以配套電池產能規模。江蘇力天新能源科技有限公司是一家研發、生產、銷售磷酸鐵鋰動力電池、保護電路、電動自行車、等環保型新能源產品的企業。公司已同中南大學、航空航天大學等院校達成了合作意向，

很赞哦!（15687）