04 北京對外經貿控股集團領導(請問，北京對外經貿控股有限責任公司的待遇和發展前途怎么樣啊？拜托請內行講講具體情況啊，謝謝！)

。只是，他的到來無疑也改變了一些人的命運。

這是一個燙手山芋。

1998年長安 汽車 累計虧損高達14.5億，當年虧損3.5億。這樣巨額虧損，讓時任中央高層都覺得不可思議。

尹家緒面對一個數萬人的企業，賬面上卻只有200萬元，還面臨著企業3000萬美元的欠債和某些領導虛開的6000多萬增值稅發票。

尹家緒開始了鐵血整頓，從內部到外部市場進行了拓展。為了帶領長安 汽車 脫離困境，尹家緒開展了一系列的工作，包括號召大家唱三支歌：《國歌》、《國際歌》、《敢問路在何方》。路就在腳下，尹家緒揮起大錘砸車，嚴肅企業內部紀律，清理庫存，統一思想教育等。經過一番努力，長安 汽車 奪回微車第一位置，一年半后就全面扭虧為盈。

治理整頓結束后，尹家緒提出了長安 汽車 發展戰略，他希望能夠帶領長安 汽車 走向中國 汽車 業的第一方陣，隨后便提出“東進發展、北上擴張”的戰略，初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車生產基地的國內布局。

擔任長安 汽車 黨委書記、常務副總經理的陳永強在這一時期，也發揮了銷售領域的特長。其對長安 汽車 銷售增長功不可沒。然而，他與搭檔的總經理尹家緒的矛盾也日益公開化。多年后，熟悉這段 歷史 的知情人士也不勝唏噓。2002年12月25日，陳永強正式上任建設集團總經理，這個老軍工企業將會在陳永強的帶領下獲得艱難新生。

尹家緒則在一系列布局之后，執拗推進長安 汽車 與福特 汽車 合資。

復盤這段 歷史 ，這場合資幾乎夭折。其中的關鍵因素，正是長安 汽車 的合作伙伴日本鈴木。日本鈴木株式會社社長鈴木修，是長安 汽車 乃至重慶市主要領導都感到難纏的人。

尹家緒執掌長安不久，就開始與意欲在中國設廠的福特 汽車 進行接觸。最初，福特 汽車 在國家部委的推薦下，談判對象是東風 汽車 。只是，東風 汽車 后來中斷了與福特 汽車 的談判。這時候，國家部委又想安排福特 汽車 與江南奧拓進行對接。這時候得知消息的尹家緒，開始了“截胡”。

談判啟動后，長安 汽車 也將消息告訴了鈴木方面。當時長安 汽車 謀求上市，鈴木公司作為戰略投資者，雙方曾簽訂過一份協議。此份協議的內容提及到今后長安 汽車 任何重大決策，都要征得鈴木的同意。

他和當時的重慶市政府官員，頻頻前往北京跑手續。一開始在國家計委、國家機械工業局、國家經貿委都不同意的情況下，長安 汽車 還是得到了關鍵高層的支持，合資項目最終成型。這一過程中，鈴木也不斷阻撓。這也為后續，鈴木與長安 汽車 之間的矛盾埋下了伏筆。而且，尹家緒與鈴木之間的強硬對撞，也漸漸失去了一個信任溝通的橋梁。有所得，必有所失。

回想起來，如果失去了這次機會，偏處西南腹地的長安 汽車 或許將會與同時期的哈飛、昌河等陷入沉淪。 歷史 ，有時候具有一定的偶然性，個別人物會發揮出關鍵作用。

2001年4月25日，長安福特 汽車 有限公司（簡稱長安福特）合資成立。14個月后，工廠建成。長安與福特合資前，長期在機關工作的徐留平也來到了長安 汽車 掛職副總經理。他將在未來接棒尹家緒。

到2005年底，長安 汽車 產量由原來不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；擁有鈴木、福特、馬自達等合作伙伴，形成重慶、河北、南京、南昌4大生產基地的國內 汽車 集團；其微車在國內市場占有率為38%，穩坐中國微車老大位置。

2002年，已經擔任長安 汽車 董事長的尹家緒還出任了兵裝集團副總經理。45歲的尹家緒，更加繁忙，頭發也白了。

隨著長安 汽車 的高速增長，尹家緒在重慶如魚得水。彼時，征探君也經常小范圍參加與尹家緒的交流會。那時候重慶市各級領導都非常重視長安 汽車 。偶爾，尹家緒還在交流過程中，突然接到電話。接完電話后，他爽朗地笑著說：“X市長晚上請吃阿一鮑魚。”

全面執掌長安之后，尹家緒的強硬風格依然，彼時搭檔的班子并不融洽。一些老長安人也對征探君透露，尹家緒對于一些問題過于強硬，沒有留余地，班子里也不團結。

只是，執拗的尹家緒在自主創新上更加堅定。在他看來，“ 汽車 工業是國民經濟的支柱產業，發達國家無一不是牢牢地掌握著 汽車 工業的控制權。但是，如果沒有強大的自主開發和自主品牌作為支撐，就會失去話語權，更談不上掌握控制權。”

盡管，長安 汽車 此時已經與福特、鈴木都有合作，合資板塊將會成為長安 汽車 未來的重要支柱。但是，他依然認為，長安 汽車 需要走第五條道路，全力發展長安自主品牌。一般而言，當時國內 汽車 企業在開發上，采取的是改進、模仿、國產化、聯合開發這四條路徑來實現自主創新。

長安 汽車 開創性的第五條道路是“以我為主，自主開發”。

擔任全國人大代表時，尹家緒多次提交自主創新的建議。不斷呼吁從國家經濟戰略高度出發，迅速提升 汽車 自主開發能力確保中國 汽車 工業可持續發展。這些建議，振聾發聵，引起了國家層面的重視。

長安 汽車 自身也迅速走完了國際通行的開發流程中的所有環節，建立起了完整的設計規范，并基本確立了自身本土化的流程規范體系。長安第一次真正意義上的自主開發是2004年的CM8車型，隨后陸續啟動了CV9、CV6、CV7以及CA20發動機的自主研制。2006年，長安奔奔橫空出世，這是長安首款自主品牌轎車，從發動機到外型皆是100%自主研發。

自主研發取得突破之時，尹家緒也即將迎來關鍵時刻。對于他來說，這是又一個挑戰。

2005年9月，一則中國兵器裝備集團公司(即中國南方工業集團)重組設立股份有限公司并到境外上市的方案披露。該方案提及，長安集團母公司南方工業集團將長安集團、河北長安等14家企業捆綁組建南方 汽車 控股有限公司，到海外上市。

這對于長安 汽車 發展是好事嗎？2005年10月30日，征探君向尹家緒提出了相關問題，尹家緒卻出乎意料地表示：“這是他們的事。”

征探君將南方控股深度捆綁長安 汽車 一事披露后，尹家緒就此事連夜向時任兵裝集團主要領導打電話道歉，并否認說過一些話。 尹家緒在這個問題上，并不誠實的表現，也反映他處理一些事情上并不像對外形象那樣光明磊落。

隨著南方 汽車 組建，尹家緒出任了南方 汽車 總裁。尹家緒也逐步進入了告別時刻。2006年2月6日，中國兵器裝備集團公司在重慶長安賓館召開長安集團干部大會，正式任命中國兵器裝備集團公司副總經理徐留平擔任長安 汽車 集團公司黨組書記，并推薦其任長安 汽車 集團公司總裁。

尹家緒則在南方 汽車 總裁任上艱難推進上市，最終南方 汽車 上市未果。其在長安的職務，也逐步被徐留平接替。徐留平接任時說：“對我本人來說是一個巨大的挑戰。”

2007年12月，尹家緒不再擔任長安集團董事長的職務，但仍保留長安 汽車 股份公司董事長一職。2009年1月7日，長安 汽車 發布公告稱，根據公司大股東的推薦意見，尹家緒因工作安排不再擔任公司董事、董事長，選舉徐留平擔任公司董事長。

經過三年的過渡期，長安老掌門人尹家緒徹底告別了長安的舞臺。

他在漫長的告別期中，也看到長安 汽車 收購哈飛、昌河后的隱痛。而且，長安 汽車 還錯過了收購沃爾沃的絕好機會。彼時的福特CEO穆拉利，與長安 汽車 和重慶建立了一定程度友誼。有幾次，他見到征探君時就提出代問黃奇帆好。福特有意出售沃爾沃時，并不看好李書福。而是告訴兵裝集團高層，希望兵裝集團接手。

然而，顧慮重重的兵裝集團，失去了一個讓長安 汽車 上臺階的絕好機會。長安 汽車 一度陷入了哈飛和昌河的泥坑。這場重組的難度，遠遠大于預期，與哈飛和昌河的磨合失敗。長安 汽車 入主時的一些承諾也無法兌現。最終，昌河 汽車 以群體性事件的爆發，導致長安 汽車 退出。那時候，已經沒有人能夠像當年的尹家緒那樣迅速化解矛盾。

離開了長安 汽車 后，他感到了更加的孤獨。也看著長安 汽車 在收購哈飛、昌河之后遭遇的困境，感到痛心。

告別長安 汽車 之后，他還要離開工作幾十年的中國兵裝集團。2010年7月，尹家緒調任中國兵器工業集團公司，擔任黨組書記、副總經理。3年后，他擔任中國兵器工業集團公司董事長、黨組書記。

2015年6月30日至8月31日期間，，中央第七巡視組對中國兵器工業集團公司進行了專項巡視，巡視之后指出，有的領導人員組織紀律觀念淡薄，不嚴格執行重大事項請示報告制度等；有的領導人員以權謀私，利用職權為配偶、子女、親屬或特定關系人經商辦企業提供便利等。同時，巡視組還收到反映一些領導干部的問題線索，已按有關規定轉中央紀委、中央組織部、國務院國資委等有關部門處理。

這里依然不平靜。2015年，涉及尹家緒之前在長安的事情也在發酵，調查組一度進入。

落馬后，尹家緒在長安期間與一位銀行女子的故事也在小范圍內再度流傳。或許，那不僅僅是因為孤獨。 除開這些涉及生活作風的問題之外，熟悉尹家緒的人士也坦言，尹家緒對于一些信任的部下有些縱容，這些人大搞尋租。

相信隨著這一次有關部門的調查，許多塵封的故事也將揭開。

“我只是一個沒有回憶的手工匠,剩下的唯一夢想就是被人遺忘。”（《百年孤獨》）希望被人遺忘、享受孤獨的尹家緒，最終卻以落馬而再度被關注。

END

北京對外經貿大學怎么樣

北京對外經貿大學畢業生就業率、就業質量一直處于較高水平，并被廣泛認可。

學校介紹

對外經濟貿易大學（University of International Business and E買粉絲nomics），簡稱貿大（UIBE），位于北京市，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，是國家“雙一流”建設高校、“211工程”建設高校、教育部和商務部共建高校

師資力量

學校有教職工1744人，其中專任教師1027人，教授309人，副教授412人，具有博士學位者862人，正高級職務327人，副高級職務529人，教育部“新世紀優秀人才支持計劃”獲得者39人，國家級教學名師2人；

學校46人次入選國家級重大人才項目；40人享受國務院政府特殊津貼專家。擁有國家級、北京市優秀教學團隊14個，其中會計與財務管理教師團隊入選“全國高校黃大年式教師團隊”。學校10人次擔任國務院學科評議組成員、教育部教學指導委員會委員。4人入選財政部會計名家、2人榮膺中國金融學科終身成就獎。

教學建設

學校設有18個教學單位，開設本科專業54個。學校有國家特色專業14個，省部級優勢專業3個，入選“卓越法治人才”計劃專業1個；有國家級實驗教學中心1個，北京市實驗教學中心5

很赞哦!（2）