04 印尼直播帶貨一天賺多少錢(“從紅極一時到落魄”的6個組合，有人街頭賣唱，有人暴瘦到100斤)

>價格也呼應了這份排名。去年雙十一中通在義烏的報價為2.3元，屬于最高的那一檔。往下排是圓通與韻達，同期的價格是2.1元。申通、百世會低一些，但極兔顯然可以給得更低。

陳三金成功從百世手里搶過了一個售賣垃圾袋的客戶。他每天發貨13000件，屬于大客戶。報價投放到這種商家總是能打個折扣，百世開出了1.6元。陳三金跟著把價格降至1.6元，百世給1.5元，他又降到1.5元——這已經是當時快遞的成本價，再往下，得賠本收件。陳三金向公司申請了降價，很快得到應許。這位客戶最終被他用1.49元談下。

極兔平穩地踏過了第一個雙十一，并且業績亮眼。在2020年雙十一當日，極兔全國日單量突破了1600萬，超額完成了預期。

一個多月后，拼多多把韻達快遞、極兔速遞作為2021年春節活動的快遞特約合作伙伴。迎著這波紅利，極兔在2021年1月，越過了2000萬日單量的“盈利生死線”。

快遞江湖上，它已經成為不可忽視的存在。如今，極兔日訂單量穩定在了2000萬-2500萬，峰值一度高達2500萬。Tech星球的一篇報道里提到，“去年極兔內部一直對標申通，但今年發現申通日訂單量下滑，還不如極兔，后者峰值最高時達到2500萬。”那篇報道里，極兔北京某片區經理還透露，今年開始，極兔追趕的競爭對手由申通變成了中通、圓通。

坐上牌桌

荒蠻戰場里，沒有永遠的贏家。

低價就像鑿冰鏟，每到淡季的春天，義烏各家快遞都蠢蠢欲動，試圖用它來打破市場冰面。最早一輪價格戰出現在2013年，當時的百世匯通開啟“均價銷售”的策略，行之有效。2019年，中通在義烏將快遞價格打到了最低1.2元發全國，作為反擊，申通則將單票價格降到了9毛。

今年春天，挑頭的是百世。過完年后，劉維新就開始向百世網絡管理員打聽新政策，直到3月13日，網絡管理員來了口頭消息：“現在把價格放下去，0.3公斤以下做1塊3，不會虧。按這個先去搶占市場。”

劉維新覺得太突然了，以往價格政策總是通過正式的通知傳達，會詳細介紹價格體系的搭建，但這次只有簡短的一句話。3月15日，正式通知下來，確實如此，但真正放到一些商家手上時，這個價格變成了1.1元。

極兔反應很快。做電商的朋友們在3月就告訴吳斌，如果每天發到一萬票，極兔給的價格能低到1.1-1.05元。

“至于八毛的超低價很可能來自黃牛。”那個有著8年快遞經驗的唐朝說。他解釋，打價格戰時，一些黃牛能拿到1.05元的價格，貨物均重可能要求在0.5kg以下。黃牛們開出2元給貨重在1kg以上的商家，再開出0.8元給均重在0.3kg以下的商家，“用大件賺錢，小件勻重”。唐朝曾見過干得不錯的黃牛，每天派出三輛6.9米長的貨車去產業園區拉貨。

黃牛加劇了價格戰的瘋狂。開春時，有客戶告訴高大隆，電商群里，黃牛比他的價格便宜了三四毛。對于一些低利潤商家來說，他們并不在乎是哪家快遞，亦或是哪家黃牛，只要送得到，低價在哪里，他們的訂單就流向哪里。

▲ 在高大隆網點正對面的極兔網點。圖 / 曾詩雅

混亂、粗野、激烈的價格戰沒有持續太久。4月9日，郵管局出手，關停了極兔義烏豐樹轉運中心的三條分揀傳運帶，這是過往從未有過的嚴厲懲罰。

郵管局以百世快遞、極兔速遞“低價傾銷”為由，要求整改，關停持續了三天。4月22日，浙江省政府審議通過了《浙江省快遞業促進條例（草案）》規定，快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。

價格戰的硝煙終于散去，看似頹敗的極兔卻正式坐上了義烏的牌桌。

據《南方周末》報道，4月1日，義烏郵管局曾召集快遞公司地區負責人召開會議，給6家快遞公司劃分了市場份額，其中包括了極兔，其市場份額已與圓通相同，都為16.5%，雖然低于中通和韻達，但百世、申通已經“掉隊”，分別為14.5%、13.5%。而不到一年前，另外一份2020年8月1日至11日的數據里，極兔不在其列。

同樣是在這一天，順豐投資者關系總監陳希文也在財報溝通會上談到極兔，他稱，當低價同行進入之后，市場份額守不住。“單靠規模做市場的時代已經過去了，規模再大也守不住市場。”自2013年就幾度試水中低價的順豐，終于在今年4月發布的最新產品調整里，把目光對準了低價市場。

只是，極兔這邊，一則超車的消息接踵而至。4月上旬，極兔速遞完成18億美元融資，投資方中，高瓴資本、博裕資本、紅杉資本等明星資本赫然在列。極兔在該輪融資后，得到了78億美元的高估值，一舉超過了韻達、圓通、申通等一眾快遞上市公司，僅次于順豐、京東物流和中通。

流血的新王

然而，這些光鮮的數字與個體沉浮無關。

價格戰一直吞噬著高大隆的網點成本。他在2013年來到義烏，從一位送貨的快遞員做起，經歷過行業最風光的兩年：普通快遞價格還在3元以上，單量也很多。做了負責人后，高大隆每天都能派出6.9米長的大車拉貨，貨一拉完，錢就到賬。風光時，他的卡里每天會多5萬元，半個月后，數字累積到80萬，他激動地拉著朋友說：4天后我就是百萬富翁了……

自2019年起，價格戰每打響一輪，就會敲碎一次高大隆的財富夢。到今年5月，他所在的韻達網點每天收件單量維持在4000件，只占到鼎盛時期的十分之一。他的系統里曾經錄入過的商家多達1000多，那會兒只剩下一二十家。過去7位數的存款已經燒完，他還欠了20萬的外債。他在等一個快遞回升至2元的機會，“可能是下一個618”。

但對另一些網點來說，已經不需要轉機了。高大隆所在的那條黃土街上，50米外的那家百世在3月份倒了。他是偶然發現的，這家百世網點的老板承擔不了虧損離場了，網點歸屬總部，當中轉站使用。

價格戰淘洗了一遍義烏的快遞網點。那些墊資入場，燒錢打戰的玩家，沒等到總部的“返點”到賬，資金鏈就周轉不過來，一下子，輸掉了整場游戲。

一年多的時間，極兔入局、瘋長、引發混戰，當上新王，讓江湖又飄起風雨。那么，它是勝利的那一方嗎？

在快遞專家趙小敏看來，過去一年，極兔發展得太快，它的網點承載力、服務質量、人力資源都尚存問題，“價格戰之后，會回歸綜合實力的較量”。

義烏北下朱的多位商家都曾向每日人物表示，他們都因低價嘗試發過極兔速遞，但買家退貨后的快遞從來沒有回到自己的手里。其中一位商家表示，自己專屬的極兔發貨群中一共5個人，極兔占了3個，可自己提出的丟件、退件問題時常得不到回復。今年春天，他手上的極兔面單還沒用完。作為報復，他以極其緩慢的速度消耗訂單——每天只寄出一兩件極兔包裹，“天天讓極兔的人來一趟，膈應他”。

黑貓投訴平臺上，消費者也怨聲載道。截至發稿，3456條關于的極兔投訴里，多寫著“一直不動”“停留太久”“到貨不發”的字眼。

口碑存疑的同時，虧損問題也不可忽視。據Tech星球報道，極兔10個月已經虧損了200億。電商的風向也發生了一些變化，拼多多在4月、5月兩度聲明，與極兔沒有特殊合作關系。

內部的抱怨聲開始涌現。極兔給快遞員的派送費正在下調，去年雙十一從2元調到1.7元，過年后又調到1.5元，今年4月再次滑向1.3元。劉維新說，4月郵管局出手之后，通達系的派費開始從6毛上調至8毛，與極兔的待遇正在靠近。那場關于極兔的經營交流會上，有人問，如果極兔派費下調了，極兔網點的壓力會像通達系那樣嗎？

新王的寶座還沒有穩固，江湖里仍有動蕩和飄零。

陳三金已經不是極兔的一員。他曾經升到義烏福田的市場部主管，計劃在新一年招20個業務員，為極兔開疆拓土。但有江湖的地方就有人情，故事后來急轉直下，因為和上級不和，他在5月底選擇了離開。

不少人離場了。唐朝在今年初，成為了義烏的一名出租車司機，正式告別了快遞行業。有人還在堅守。618最終沒能讓高大隆翻盤，再問起他的近況，他只是簡單地回了三個字，“別提了”。他依然守在黃土街上，正對著那家極兔，每一天看著快遞車往來——在義烏多雨的夏日，它們蹚過了一個又一個的水坑。

如今，那個400多人的極兔群里，成員們開始暢想下一個外來者：“哪吒起網了嗎？”“豐網怎么樣了？”“眾郵有消息嗎？”……

每一天，上百條信息在群里刷過。江湖里，故事仍在繼續，他們正在等待荒蠻世界里的下一個極兔。

▲ 圖 / 視覺中國

（應受訪者要求，文中人物除趙小敏外，均為化名）

文章為每日人物原創，侵權必究。

“從紅極一時到落魄”的6個組合，有人街頭賣唱，有人暴瘦到100斤

01 小虎隊

1988年12月，有三個小男孩進入開麗公司。

18歲的吳奇隆、17歲的陳志朋還有15歲的蘇有朋。

本來這三個小男孩是在開麗公司做場務，幫公司搬運道具。

偶然一個機會，公司讓他們三個人去節目上為三個少女組成的“小貓隊”作配。

結果一上臺，他們三個人的風頭就蓋過了“小貓隊”。

節目結束后，電視臺頻繁收到觀眾來信。

整個收發室全是“小虎隊”粉絲寄來的表白信。

這時候，飛碟唱片比開麗公司早一步發現了他們身上的潛力。

飛碟以最快的速度把他們三位從開麗公司挖過來，立馬請編曲大師陳志遠為他們制作唱片 ，公司上上下下所有人加班為他們三人打造出一系列出道計劃。

1989年2月份，小虎隊和憂歡派隊的合集《新年快樂》問世。

小虎隊一出道立馬轟動整個t灣樂壇，以及所有t灣省的觀眾。

3月份，小虎隊隊徽成立。

大街小巷隨處可見潮氣蓬勃的男孩女孩，身上都穿著印有小虎隊隊徽的T恤。

4月份，小虎隊在紀念館舉行簽名活動。

消息一發出，很多粉絲不遠萬里趕到現場，

當天活動現場，涌來2萬多粉絲，交通嚴重堵塞。

為此臨時調來多名交警維持秩序。

場面空前轟動，粉絲尖叫聲持續了很長時間。

新聞臺立馬派來直播車進行全程報道

“追星”一詞，從小虎隊這里開始。

小虎隊發展勢頭很猛，不到兩個月時間就紅遍亞洲。

5月份趁熱打鐵發出組合首張專輯《逍遙游》。

專輯發行十天不到，就已經在全亞洲創下200萬銷量神話。

演唱會一共20多場，常常爆滿，一開場就是萬人空巷，尖叫聲響徹整條街。

6月，貨柜車開回臺北，

當天擁在貨柜車周圍擁護的粉絲數不勝數。

創下tw人數最多、交通最擁堵、尖叫聲最長的吉尼斯世界紀錄。

同年小虎隊為全運會開幕式獻歌。

小虎隊當年有多火？火到所有媒體無論是新聞還是 娛樂 ，都對小虎隊走紅現象“目瞪口呆”。

各家權威媒體開始剖析小虎隊爆火現象。

教育學家、心理學家開始分析青少年對偶像“崇拜”的心理特征。

其實不只是青少年，上到花甲古稀、下到情竇初開的少男少女都是小虎隊的粉絲。

很赞哦!（19）